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因?yàn)樾熊囁俣冗^快，或者給新能源汽車充電時(shí)，電池的功率不匹配等，都可能誘發(fā)電池爆炸，從而導(dǎo)致汽車著火。一般來說，新能源汽車起火事故時(shí)有發(fā)生，主要原因是汽車本身的技術(shù)問題和電池問題；現(xiàn)在新能源汽車起火事故非常頻繁。發(fā)生能源火災(zāi)事故640起，同比 閱讀全文>>
1、從現(xiàn)在開始買新能源汽車，六年后的2023年，更換一塊電池的成本約為94萬元，而目前一塊電池的成本約為56萬元。據(jù)鋰格網(wǎng)等各網(wǎng)站信息顯示，目前動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本在1300元，裝車價(jià)為1700元�？�4S報(bào)價(jià)單，電池報(bào)價(jià)不要改；續(xù)航里程在40 閱讀全文>>
提到新能源汽車，很多人自然會(huì)想到純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。現(xiàn)在新能源汽車越來越多，市場(chǎng)越來越廣。無論什么模式，什么能源，新能源汽車的生命在于簡(jiǎn)單的“技術(shù)”兩個(gè)字。任何商品在市場(chǎng)上的流行都伴隨著技術(shù)的革命性進(jìn)化，比如電視、冰箱、手機(jī)、智能手機(jī) 閱讀全文>>
隨著政策的刺激和消費(fèi)者接受度的提升，今年的新能源汽車市場(chǎng)再次呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月全國(guó)狹義新能源乘用車批發(fā)銷量為13輛，同比增長(zhǎng)554萬輛。 6萬輛，同比增長(zhǎng)880000.6%。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年新能 閱讀全文>>
很多消費(fèi)者還在購買新能源汽車的時(shí)候，聽說新能源汽車的電池維護(hù)和更換費(fèi)用會(huì)比普通燃油汽車的維護(hù)費(fèi)用高，就會(huì)轉(zhuǎn)向燃油車展臺(tái)。但是，這是事實(shí)嗎？下面我們就來看看新能源汽車更換電池需要多少錢。新能源汽車電池多少錢一套目前市場(chǎng)主流新能源汽 閱讀全文>>
汽車的電池壽命是指車輛在當(dāng)前電池電量下可以行駛的里程數(shù)。由于新能源汽車的實(shí)際電池壽命受駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度、電池壽命等多種因素的影響，所以廠家規(guī)定的電池壽命和車輛上顯示的電池壽命只能作為一個(gè)參考，一般車輛的實(shí)際電池壽命將小于校準(zhǔn)或顯示的電池壽 閱讀全文>>
目前，無論是新能源車企還是動(dòng)力電池供應(yīng)商均未公布新能源車電池的價(jià)格，且受原材料價(jià)格影響，近期電池價(jià)格有所調(diào)整，整體仍處于高位。自去年下半年至今，電池龍頭供應(yīng)商寧德時(shí)代因原材料成本上漲，已兩次調(diào)整電池產(chǎn)品價(jià)格。其中，鋰材料價(jià)格從2021 閱讀全文>>
近年來，國(guó)內(nèi)環(huán)保壓力比較大，國(guó)家一直在呼吁購買新能源汽車。但是很多人在買車之后發(fā)現(xiàn)了很多問題。首先是新能源汽車電池的問題。新能源汽車電池能用多久？這段時(shí)間，關(guān)于新能源汽車的負(fù)面新聞層出不窮。估計(jì)很多朋友都覺得需要謹(jǐn)慎購買。新能源汽車電 閱讀全文>>
新能源汽車電池溢水需要根據(jù)以下幾種情況來判斷：1、如果您購買了車損險(xiǎn)，車輛因暴雨、洪水、事故等自然災(zāi)害被淹，車輛損失由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)；2、已購買車損險(xiǎn)，但車輛因人為造成電瓶進(jìn)水，則保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)，車輛的一切損失須由車主自行承擔(dān)； 閱讀全文>>
1，新能源汽車常用電池 汽車用三元鋰電池多，客車用磷酸鐵鋰電池多，混合動(dòng)力車用鎳氫電池多。2，新能源汽車電池壽命 在正常使用情況下，新能源汽車的電池壽命約為8-15年。新能源汽車的電池壽命與充電循環(huán)次數(shù)、使用時(shí)間長(zhǎng)短、溫 閱讀全文>>
1，大眾新能源汽車用的是什么電池 大眾XL1采用最大容量5.5kW/h的鋰電池，布置在后橋區(qū)域以平衡車輛前后比重，并包裹碳纖維護(hù)板。大眾GOLF GTE搭載了8.8千瓦時(shí)的鋰離子電池組，純電模式下可續(xù)航50公里，電池組充滿電僅需2. 閱讀全文>>
1、續(xù)航里程在400公里以上的車型，電池容量基本都在60千瓦時(shí)以上，也就是說電池價(jià)格在9萬多。不過目前主流的新能源車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，所以電池價(jià)格基本在68萬左右。成本仍然相對(duì)昂貴電池的平均成本約為1 千瓦時(shí)227 美元，當(dāng)時(shí)。 閱讀全文>>
目前，新能源汽車常用的電池主要有三類：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池。其中，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度比較高，性能也比較穩(wěn)定。這兩種類型的電池在電動(dòng)汽車中應(yīng)用最廣泛。鎳氫電池也是一種性能較好的電池，逐漸應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。 閱讀全文>>
其次，對(duì)于循環(huán)壽命較短的電池，拆解回收可以將里面的金屬化合物、電解液、塑料外殼等拆解提取出來，既避免了環(huán)境污染，又實(shí)現(xiàn)了稀缺資源的再利用。金屬資源。磷酸鐵鋰梯次利用空間大，因?yàn)榱姿徼F鋰具有更好的安全性和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。首先，將低價(jià)收購 閱讀全文>>
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其電池回收產(chǎn)業(yè)也將迎來風(fēng)口。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2025年，新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到78萬噸。價(jià)格大幅上漲，想必新能源汽車電池回收行業(yè)也將快速發(fā)展。 目前，動(dòng)力電池的回收利用主要有梯次利用和循環(huán)利用兩種 閱讀全文>>
釩電池不能用于新能源汽車，因?yàn)殁C電池的能量密度太低。為達(dá)到同樣的蓄電量，釩電池的體積是鋰電池的3-5倍，質(zhì)量也會(huì)相應(yīng)增加。汽車的內(nèi)部空間非常大。有限的，過高的質(zhì)量會(huì)消耗更多的電量，所以釩電池不能作為新能源汽車的動(dòng)力電池。不過在儲(chǔ)能領(lǐng)域，釩電 閱讀全文>>
新能源汽車一套電池的成本取決于電池型號(hào)、電池容量、具體車型。不同型號(hào)之間的電池價(jià)格可能存在巨大差距。以特斯拉Model 3 為例。該款動(dòng)力電池組采用模塊化設(shè)計(jì)。整個(gè)動(dòng)力電池組由4個(gè)模組組成。特斯拉CEO埃隆馬斯克曾聲稱，特斯拉的動(dòng)力電 閱讀全文>>
續(xù)航里程在400公里以上的車型，電池容量基本都在60千瓦時(shí)以上，也就是說電池價(jià)格在9萬多。不過目前主流的新能源車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，所以電池價(jià)格基本在68萬左右。更昂貴的預(yù)防措施是由于操作不當(dāng)或非法改裝造成的；基本上一塊合格的電動(dòng)車鋰 閱讀全文>>
奧迪和現(xiàn)代將共同開發(fā)燃料電池技術(shù)，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。兩家公司的目標(biāo)是交叉許可專利并授予對(duì)非競(jìng)爭(zhēng)組件的訪問權(quán)限。合作將加速技術(shù)的發(fā)展。該協(xié)議目前尚待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)是微型氫燃料電池市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商， 閱讀全文>>
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