寶馬M4

寶馬m4采用代號(hào)為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850 ~ 5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架實(shí)際上是麥弗遜式獨(dú)立懸架的改進(jìn)版。麥弗遜式獨(dú)立懸架只有一個(gè)L形控制臂。雙球節(jié)獨(dú)立懸架將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，故稱雙球節(jié)。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架的操控性比較好。寶馬的m動(dòng)力系列很多車型都在使用這種懸掛。寶馬3系也用這種懸掛。寶馬M動(dòng)力系列車型的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)都是以s開頭的，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了M部門的強(qiáng)化。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，內(nèi)部也做了加固，可以承受更大的馬力。其實(shí)m4是m3的雙門版，m4的外觀更加美觀動(dòng)感。

M4是一輛跑車，而且是一輛強(qiáng)勁的跑車。m4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。m4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850 ~ 5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。這輛車的操控性和動(dòng)力都很好。寶馬的m動(dòng)力系列車型在全球擁有無(wú)數(shù)粉絲。如果對(duì)寶馬m4感興趣，可以去試駕一下。寶馬m4其實(shí)是m3的雙門版，寶馬m3是四門車型，寶馬m4是雙門車型。在寶馬沒有4系車型之前，寶馬m3有雙門和四門車型。后來(lái)寶馬又分出一款4系車型。4系車型實(shí)際上是寶馬3系的雙門版本，但后來(lái)4系也推出了四門版本。寶馬m4的外觀比m3更動(dòng)感更漂亮，因?yàn)閙4有兩個(gè)門，從側(cè)面看m4很帥。寶馬的m動(dòng)力車型雖然不便宜，但是性能很強(qiáng)大。

M4使用7速雙離合變速箱。像m4這樣的高性能跑車都采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，只是多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數(shù)檔，另一組離合器控制偶數(shù)檔。很多超跑都會(huì)使用雙離合變速器。m4配備了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850 ~ 5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。寶馬m4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架實(shí)際上是麥弗遜式獨(dú)立懸架的改進(jìn)版。這種懸架將麥弗遜式獨(dú)立懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架的操控性更好。很多寶馬汽車都在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。

寶馬m4所有車型都是雙門車型，但是m4沒有四門車型。有m4硬頂車型和硬頂敞篷車型。其實(shí)m4是m3的雙門版。m4的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)與m3相同，只是m3有四個(gè)車門。M4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代碼s55。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500到7,300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850到5,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸掛和m3一樣采用雙球節(jié)獨(dú)立懸掛，后懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛。雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架在寶馬很多車型上都可以看到。這種懸架實(shí)際上是把麥弗遜式獨(dú)立懸架的L型控制臂變成了兩個(gè)連桿，這樣懸架和喇叭就有了兩個(gè)連接點(diǎn)，所以叫做雙關(guān)節(jié)懸架。雙關(guān)節(jié)懸掛可以提高汽車的操控性。寶馬的很多跑車都會(huì)使用雙球節(jié)懸掛。寶馬m4的敞篷車型也采用s55發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是7速雙離合變速箱。

沒有四門版的m4，只有兩門版的m4。如果想買四門車型，可以選擇m3。其實(shí)m4就是m3的雙門車型。m4配備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850 ~ 5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。M4高性能跑車一般采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。這款變速箱非常適合高性能車。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，只是多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數(shù)檔，另一組離合器控制偶數(shù)檔。M4是雙門車型，這款車的外觀很好看。m3是一款四門車型。如果你想要一輛四門m動(dòng)力轎車，你可以買m3。

寶馬m4有敞篷版，這款車的敞篷版是硬頂敞篷。寶馬m4是寶馬旗下的高性能車，m4其實(shí)是m3的雙門版。M3有四個(gè)門，m4有兩個(gè)門。上一代寶馬m3有雙門車型、四門車型和敞篷車型。新m3將敞篷版與雙門版分離為m4。寶馬m4搭載3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500至7,300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850至5,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。敞篷車型的外觀非常帥氣，硬頂敞篷車型的密封性和隔音性更好。寶馬m4比m3好看，因?yàn)閙4是雙門版。從側(cè)面看，m4的曲線更好看。如果對(duì)m4感興趣，可以去試駕一下。這車操控性和動(dòng)力都很好。寶馬的m動(dòng)力系列車型在全球擁有眾多粉絲。m power是寶馬旗下車型的高性能系列。

m4的底盤代號(hào)是f82，m3的底盤代號(hào)是f80。M4實(shí)際上是一個(gè)雙門版的m3。這兩款車的底盤幾乎一樣，所以寶馬m4的底盤代號(hào)和寶馬m3的底盤代號(hào)有關(guān)系。寶馬m4使用與寶馬m3相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。m4配備了代號(hào)為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850 ~ 5500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸掛和m3一樣采用雙球節(jié)獨(dú)立懸掛，后懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛。寶馬m4有硬頂版和硬頂敞篷版，寶馬m3只有四款硬頂車型。寶馬m4的外觀更漂亮，從側(cè)面看更漂亮。很多車友喜歡寶馬m4，寶馬m4有性能更高的gts版本。寶馬的m動(dòng)力系列車型都是高性能車型，m動(dòng)力系列車型在全球擁有眾多粉絲。M power是寶馬M部門基于寶馬旗下車型打造的高性能版本。

所以，我們開始猜吧。當(dāng)然會(huì)是受軌道啟發(fā)的怪物，光元素，技巧嫻熟精通，但是誰(shuí)還不知道呢？按照E92 GTS的公式，它肯定會(huì)缺少后座，但它會(huì)有豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)。 經(jīng)過(guò)調(diào)校的懸掛，提升的空氣動(dòng)力和動(dòng)力感，肯定會(huì)在未來(lái)車型的列表中得到確認(rèn)。談到動(dòng)力，與過(guò)去潛伏在硬核巴伐利亞跑車中的自然吸氣怪獸不同，由于其渦輪增壓布局，它將更容易從新的六缸S55發(fā)動(dòng)機(jī)中挖掘更多潛力。寶馬當(dāng)然不會(huì)超車，所以我們覺得470到480馬力就夠了。 此外，我們希望它有一個(gè)注水系統(tǒng)，就像M4摩托大獎(jiǎng)賽安全車一樣。這就是在“環(huán)”上使勁嚼瀝青的樣子：

一百三十美元對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)是一大筆錢。你可以以更低的價(jià)格買一棟小房子，但為了證明成本，寶馬首先把M4 GTS制造成了一輛非常稀有的汽車。將LaFerrari和LaFerrari Aperta結(jié)合起來(lái)，總共可以生產(chǎn)700輛汽車。M4GTS就像法拉利最極致的公路車一樣稀有。接下來(lái)，寶馬使用特殊的充水玩具來(lái)提高汽車的性能指標(biāo)。但是這些升級(jí)值得嗎？ 好吧，根據(jù)《汽車趨勢(shì)》雜志的杰森坎米薩的說(shuō)法，也許不是。并不是說(shuō)M4 GTS有什么問(wèn)題，而是新車的門檻被抬得太高了，以至于M4 GTS提供的性能和體驗(yàn)都可以用更低的價(jià)格獲得。 降低進(jìn)入市場(chǎng)的財(cái)務(wù)門檻并不總是很重要。寶馬很明智地把GTS的生產(chǎn)效率搞得這么低，因?yàn)槌撬麄兪侵覍?shí)粉絲，否則任何理性的變速箱都不會(huì)在這樣的性能/美元比下購(gòu)買這種性能。盡管M4 GTS不值這個(gè)價(jià)錢，但它仍然是M部門的一款重要車型，因?yàn)樗C明了一些東西。也就是說(shuō)，盡管最近幾款車疲軟，寶馬M還是知道如何做出一款優(yōu)秀的車。

這些前后風(fēng)扇效果圖來(lái)自Instagram上的zer.o.wt。根據(jù)照片和泄露的圖像，他們展示了4系列格柵的全貌。這張渲染圖上的前面板也有我們看到的方下巴形狀，鼻子兩側(cè)有向內(nèi)傾斜的通風(fēng)口，看起來(lái)非常忙碌。朋友們，旁觀者清。我們?cè)噲D從中間淡化它，但這個(gè)M4設(shè)計(jì)真的是…一些東西。 相對(duì)光滑的背面與混亂的正面形成了鮮明的對(duì)比。下巴主題延續(xù)了方形車身線條中的垂直反光板，但細(xì)長(zhǎng)的尾燈偏高，四根排氣管的末端扎在較低的位置，營(yíng)造出舒適對(duì)稱的包裹感。我們喜歡對(duì)稱。 這真的是新M4的樣子嗎？在寶馬正式推出這款車之前，我們顯然不會(huì)有這個(gè)答案。也就是說(shuō)，一些細(xì)節(jié)可能會(huì)有所不同，但對(duì)于原型發(fā)現(xiàn)和泄露的所有圖像，我們懷疑這是對(duì)即將發(fā)生的事情的非常準(zhǔn)確的表示。這輛車至少要有500馬力以上(373 kW)才能權(quán)威的送上路。如果它總是在一切的前面，那么那個(gè)巨大的格柵就沒什么好怕的了，對(duì)吧？

1.寶馬m4敞篷售價(jià)113萬(wàn)：1。 2.寶馬m4敞篷是一款進(jìn)口跑車，有雙門轎跑和敞篷轎跑。 3.2014年8月21日正式宣布進(jìn)口銷售，特別選擇米其林Pilot Super Sport作為原廠標(biāo)配輪胎；2.M4轎跑售價(jià)102.7萬(wàn)元，M4敞篷轎跑售價(jià)113萬(wàn)元。 4.新車均基于全新3系打造，并增加了最新的M運(yùn)動(dòng)套件。 5.同時(shí)還搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 6.上一代經(jīng)典的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將缺席；3.動(dòng)力方面，正如M5放棄V10發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，預(yù)計(jì)寶馬M4未來(lái)也將采用直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款M3配備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)；4.最大功率輸出將在450馬力左右，這使得M4比M3有更大和更節(jié)能的功率輸出。 7.我期待全新的寶馬M4。 8.我希望它能像上一代M3那樣給粉絲帶來(lái)驚喜。 9.讓我們拭目以待。

前BMWM部門M負(fù)責(zé)人的跑車的一個(gè)特點(diǎn)不是啞光的深綠色車身顏色，甚至不是引擎蓋上的兩個(gè)未上漆的碳纖維嵌件，而是這個(gè)引擎蓋中的透明部分。 元素之間是M標(biāo)志和三個(gè)品牌斜線，通過(guò)它們可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)。透明的BMWM標(biāo)志與背光相得益彰，這讓MarkusFlasch在他的社交網(wǎng)絡(luò)上自問(wèn)“誰(shuí)擁有這個(gè)城市最好的引擎蓋？”這個(gè)問(wèn)題。 這個(gè)問(wèn)題是反問(wèn)句，因?yàn)樵谟浾叩囊笙拢@家德國(guó)汽車制造商正式確認(rèn)，這種引擎蓋是單件制造，不能作為BMWMPerformanceParts配件系列的一部分購(gòu)買。 回想一下BMWM4CompetitionxDrive搭載510馬力的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)。在寶馬M4CSL限量后輪驅(qū)動(dòng)550馬力版出道之前，這款改裝是家族中的旗艦。

此次，寶馬發(fā)布的M4 Coupe特別版車型，前擴(kuò)散器、尾擾流板、后擴(kuò)散器和后視鏡外殼都將采用碳纖維材料打造，其車身將噴涂Tanzanite Blue金屬漆。其方向盤將由Alcantara真皮包裹，且新車的內(nèi)飾將大量使用Merino皮質(zhì)材料。動(dòng)力方面，全新寶馬4系采用了寶馬公司最新研發(fā)的六缸引擎技術(shù)和M雙動(dòng)力渦輪增壓技術(shù)，其標(biāo)配的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎的最大功率為431馬力(317kW)，最大扭矩為550NM，百公里加速時(shí)間在4.4秒之內(nèi)。與此發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7速雙離合變速箱或者6速手動(dòng)變速箱。

寶馬4系實(shí)為3系雙門轎跑版和敞篷版，全新4系已經(jīng)上路測(cè)試，我們也曾對(duì)其諜照進(jìn)行過(guò)報(bào)道。并且不可或缺的M系列高性能版也已投入路試，全新寶馬M4預(yù)計(jì)將在2014年上市銷售。寶馬北美總裁Ludwig Willisch日前證實(shí)，代號(hào)F80的新一代寶馬M3，以及代號(hào)F82的新一代M4都將使用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳言中的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將取代現(xiàn)款寶馬M3(轎跑版、敞篷版和轎車版)，借助先進(jìn)的三渦輪增壓技術(shù)將馬力輸出提升到450 hp，并能有效控制油耗和排放。

據(jù)海外媒體消息，寶馬M4 DTM賽車近日正式公布，新車將5月4日在霍根海姆賽道首次比賽亮相。寶馬M4 DTM賽車外形尺寸為4775/1950/1200mm，和普通4系相比賽車加裝寬體套件，車身更為扁平。寶馬M4 DTM車重僅1110kg，并搭載18英寸鍛造鋁合金輪圈以及配備韓泰提供的輪胎。動(dòng)力方面，寶馬M4 DTM搭載一臺(tái)V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率358kW（487PS），峰值扭矩500Nm。而傳動(dòng)系統(tǒng)則為6速序列式變速箱。

Vorsteiner作為美國(guó)頂尖改裝廠商之一，其設(shè)計(jì)的每一款汽車空氣動(dòng)力學(xué)套件極具個(gè)性，同時(shí)也具有極高的品質(zhì)。前不久，外媒就透露了他們最新的改裝項(xiàng)目——為寶馬M4研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。從透露出的效果圖上來(lái)看，Vorsteiner為寶馬M4準(zhǔn)備的這套空氣動(dòng)力學(xué)套件非常低調(diào)。車頭下面加裝了一組纖細(xì)的碳纖維前唇，用來(lái)引導(dǎo)流經(jīng)車前的氣流。同時(shí)，車身側(cè)面也加裝了造型類似的碳纖維側(cè)裙。轉(zhuǎn)到車身后面，鴨尾式后備箱蓋頗為引人注目。與此同時(shí)，您還會(huì)注意到后包圍下面的碳纖維擴(kuò)散器，以及由它包裹的新雙邊共四出排氣系統(tǒng)。此外，Vorsteiner還為寶馬M4準(zhǔn)備了一套自家V-FF系列鋁合金鍛造輪圈。整體來(lái)說(shuō)，Vorsteiner這套包圍套件讓寶馬M4看起來(lái)更加具有競(jìng)技風(fēng)格，也讓M4更加個(gè)性。

在2014北美國(guó)際車展上，寶馬M4正式發(fā)布。據(jù)悉，這款車將會(huì)在不久后引入到中國(guó)市場(chǎng)銷售。外觀方面，寶馬M4與M3在車前臉設(shè)計(jì)上有異曲同工之處，辨認(rèn)兩款車最明顯的方法就是M4采用兩門設(shè)計(jì)。尾部方面，寶馬M4同樣采用雙邊四出排氣布局。內(nèi)飾方面，寶馬M4也與M3的內(nèi)飾風(fēng)格相仿，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤極具視覺沖擊力，此外，該車車內(nèi)配備運(yùn)動(dòng)座椅。動(dòng)力方面，寶馬M4使用的是與M3相同的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為431馬力（317kW），峰值扭矩為550Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱。加速方面，寶馬M4從0-100km/h僅需4.1秒。

近日我們獲悉，寶馬將準(zhǔn)備在M4的基礎(chǔ)上推出更高性能的車型。根據(jù)海外媒體的消息，如果一切順利，寶馬M4 GTS將于2016推出。增強(qiáng)性能的途徑通常是降低重量以及增加動(dòng)力，寶馬M4 GTS將會(huì)采用更多的鋁合金以及碳纖維材質(zhì)來(lái)降低車重，最終總重量有望控制在1400kg以內(nèi)。此外有消息稱新車也將采用更具有運(yùn)動(dòng)特征的懸架以及賽車座椅等裝備。寶馬M4的動(dòng)力采用了317kW（431PS）的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在M4 GTS上升級(jí)到什么程度暫時(shí)還沒有具體消息，不過(guò)上一代M3 GTS相比M3，最大功率多出了22kW（30PS），所以新車?yán)響?yīng)只多不少，最終的性能絕對(duì)會(huì)上升到新的高度。

全新BMW 4系四門轎跑車將雙門轎跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與四門轎車的實(shí)用功能性相融合。更加寬大的車身尺寸提升了車輛的駕乘舒適性，同時(shí)也賦予車輛在實(shí)用空間方面的決定性優(yōu)勢(shì)。全新高轉(zhuǎn)速直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配M TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩較前代車型提升了近40%，而油耗和二氧化碳排放量卻降低了約25%。兩款車（裝備7速M(fèi)雙離合自動(dòng)變速箱）從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.1秒。始終如一的輕量化概念使汽車重量比前代車型減輕了約80千克。全新BMW M3和BMW M4將賽車技術(shù)從賽道引入公路，在整車概念、精確性和靈活性方面設(shè)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬M4雙門轎跑排量是3.0升，汽車的排量是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)所吸入或者排放的氣體量，通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）就大。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)，一般寫在車身或車尾。汽車的排量與油耗有一定的關(guān)系，通常汽車排量越大，耗油相應(yīng)越高，但是不完全成正相關(guān)。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，汽車的油耗還與汽車的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平和車內(nèi)電子硬件等因素有關(guān)，所以僅僅從排量的角度去評(píng)判油耗不嚴(yán)謹(jǐn)。汽車排量的大小，往往影響著汽車的最高車速、加速能力和上坡能力，絕大多數(shù)的情況下，汽車排量越大，這些參數(shù)的值也會(huì)越大，同時(shí)汽車排量還與汽車的穩(wěn)定性，操控性和制動(dòng)性相關(guān)，因?yàn)樵谄囋O(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)汽車排量的不同，汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。汽車的排量需要綜合各種因素去權(quán)衡，大排量的汽車和小排量的汽車，都有著自己的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，按照現(xiàn)在通行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分：1.0L及以下的汽車，屬于微型轎車，1.0-1.6L屬于普通轎車，1.6-2.5L屬于中級(jí)轎車，2.5L以上屬于中高級(jí)轎車，而市面上現(xiàn)在采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，則會(huì)在排量后面帶上一個(gè)“T”，以此作為區(qū)分。