新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及前景 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問題了，太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及前景 這個(gè)問題的相關(guān)文章，通過"新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及前景"精選的文章，相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
OTA全稱為Over-The-Airtechnology（空中下載技術(shù)），通過移動(dòng)通信的接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對(duì)相應(yīng)的ECU進(jìn)行軟件升級(jí)。 閱讀全文>>
2021中國汽車重慶論壇舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福參會(huì)并發(fā)表演講，他對(duì)未來新能源車發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了最新的看法，他表示：“中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場占比有望達(dá)到70%”�！ ≡缭�2008年，比 閱讀全文>>
汽車壓縮復(fù)原技術(shù)原理就是通過數(shù)據(jù)復(fù)原的方式來進(jìn)行修復(fù)，通過專用的機(jī)器將車輛受損部位進(jìn)行復(fù)原，然后按照復(fù)原數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行無痕修復(fù)，這種方式是現(xiàn)在非常流行的一種方式，可以實(shí)現(xiàn)完全不用原有的膩?zhàn)觼砭S修，讓車輛保持原有的保值率。 閱讀全文>>
新EQC通過每個(gè)車軸上的兩個(gè)電機(jī)(一個(gè)在前，另一個(gè)在后)提供408馬力和765牛米的扭矩，有效地提供了EQC的全輪驅(qū)動(dòng)能力。前置電機(jī)針對(duì)中低“速度范圍”的效率進(jìn)行了優(yōu)化，而后置電機(jī)則負(fù)責(zé)提供動(dòng)力。它從0到100公里/小時(shí)的速度僅為5.1秒， 閱讀全文>>
從左至右：塔塔汽車電動(dòng)汽車產(chǎn)品線副總裁Anand Kulkarni、電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)總裁Shailesh Chandra、塔塔汽車首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Guenter Butschek在塔塔汽車全新電力技術(shù)平臺(tái)Ziptron的發(fā)布會(huì)上。塔塔汽 閱讀全文>>
研究表明，如果道路交通事故的受害者得到更早的治療(四分鐘)，他們的存活率將增加40%之多，這意味著第一反應(yīng)單位每秒鐘都是至關(guān)重要的——但如果交通阻塞了他們的路線，那么關(guān)鍵的時(shí)間就失去了。然而，福特和沃達(dá)豐的技術(shù)可以在事故發(fā)生后立即提醒司機(jī)道 閱讀全文>>
這幾年很多車主在修車的時(shí)候都聽說過“汽車壓縮回收技術(shù)”這個(gè)詞，但是很多人不太明白是什么，所以想知道壓縮恢復(fù)技術(shù)修車是不是真的。今天給大家分享一下什么是壓縮恢復(fù)技術(shù)。用壓縮技術(shù)修車是真的嗎？是真的。壓縮技術(shù)也稱為免油灰修補(bǔ)。其主要原理是在不損 閱讀全文>>
見過純電動(dòng)的轎車、中巴車、客車，你見過純電動(dòng)的卡車嗎？此前一直說卡車領(lǐng)域不適合純電動(dòng)——你總不能讓卡車不拉貨只拉電池組吧？而現(xiàn)行的一輛純電動(dòng)大客車要裝2噸電池——相當(dāng)于20個(gè)體重100公斤的大胖子。我們的想象還比較貧乏！德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日 閱讀全文>>
成都車展今日正式拉開帷幕，ARCFOX極狐汽車亮相十號(hào)新能源館H1001展臺(tái)，攜極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐阿爾法S華為HI版三款重磅車型"全陣容"參展，并推出技術(shù)展區(qū)，被譽(yù)為"整車安全和電池安全"的示范，引起現(xiàn)場觀眾和專業(yè)媒體的高度關(guān) 閱讀全文>>
12月17日，2019（第十三屆）BCA美好出行 新能源產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在京舉行。本次年會(huì)由國內(nèi)知名專業(yè)財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》與中國廣告協(xié)會(huì)旗下核心期刊《現(xiàn)代廣告》共同主辦、汽車頭條APP媒體支持，國家電網(wǎng)戰(zhàn)略支持。本次論壇的主題為"守正出 閱讀全文>>
今天下三分，市場疲弊，此新能源誠之危急也。是的，目前僅受補(bǔ)貼退坡影響，國內(nèi)新能源市場已四連降，而這很可能只是序幕�？梢钥隙ǖ氖牵鳛樾履茉囱a(bǔ)貼的最后一年，2020年國家政策補(bǔ)貼將會(huì)退出，甚至完全取消個(gè)人購車補(bǔ)貼政策。屆時(shí)補(bǔ)貼將再次下降，成本 閱讀全文>>
新能源已經(jīng)從過去的"趨勢(shì)"，逐漸成為了當(dāng)下的"大勢(shì)"。對(duì)于自主品牌而言，新能源即是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。而這時(shí)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力能否扛起所有上層的訴求，就成了至關(guān)重要的事。正如狄更斯所說："這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。"長城汽車工廠放眼目 閱讀全文>>
日前，呂赤汽車與優(yōu)香科技就無線充電達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將在新能源汽車智能無線充電方案上進(jìn)行合作，并應(yīng)用于明年上市的呂赤汽車首款量產(chǎn)車型“呂赤M500”的內(nèi)部代號(hào)。 在戰(zhàn)略合作簽約儀式上，呂赤汽車與優(yōu)香科技表示， 閱讀全文>>
據(jù)外媒報(bào)道，隨著新四化的不斷推進(jìn)，各大企業(yè)開始爭奪大規(guī)模儲(chǔ)能市場的份額。其中，日產(chǎn)汽車有限公司和美國電力有限公司正在測試一項(xiàng)電能儲(chǔ)存技術(shù)，該技術(shù)將重復(fù)使用廢棄的電動(dòng)汽車電池，從而大大降低成本。 根據(jù)雙方合作，美國電力公司將 閱讀全文>>
雖然一個(gè)月過去了，但一個(gè)月前北京的大雨讓大家記憶猶新。人們對(duì)車輛落水后的狀態(tài)和自救進(jìn)行了熱烈的討論。許多人把故障歸咎于中央鎖。技術(shù)渠道也澄清了之前的誤解，本文帶你了解一個(gè)自主品牌吉利申請(qǐng)的專利，讓逃避過程變得更容易。 這項(xiàng) 閱讀全文>>
日前，一輛威馬EX5在中國科學(xué)院北京力學(xué)研究所起火爆炸。事故原因仍在調(diào)查中。魏瑪也在10月28日召回了部分魏瑪EX5。作為威馬汽車的電池供應(yīng)商，中興高能科技有限公司對(duì)此事件進(jìn)行了回應(yīng)，稱在北京威馬汽車火災(zāi)事件中，涉案車輛未配備高能科技 閱讀全文>>
比亞迪新能源汽車的三電技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的汽燃機(jī)動(dòng)力總成由變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)組成，而新能源汽車的動(dòng)力總成則是由“電池、電機(jī)、電控”，這就是上面所說的比亞迪三電技術(shù)。 閱讀全文>>
據(jù)工信部官網(wǎng)消息，為做好《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制工作，工信部副部長辛近日率隊(duì)赴廣東省調(diào)研。研究團(tuán)隊(duì)了解了郭虹氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業(yè)，以及云浮、佛山等城市的氫燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化情況。閱讀全文>>
自動(dòng)駕駛本身就是一項(xiàng)技術(shù)，而且自動(dòng)駕駛分為好幾個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的原理和所使用的技術(shù)又是不同的。自動(dòng)駕駛需要通過以下四步才可以完成：信息收集、分析識(shí)別、行動(dòng)決策、設(shè)備控制。 閱讀全文>>
新能源汽車裝備技術(shù)是激光雷達(dá)通過實(shí)時(shí)感知、高度精確的定位和路徑規(guī)劃能力，檢測更多物體并向車輛展示其周圍環(huán)境的深入視圖，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛。 閱讀全文>>
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