老寶來室外溫度傳感器通常安裝在車輛前杠左側(cè)，常見于左大燈下方黑色進氣格柵位置，或左司機位前擋風(fēng)玻璃下方進風(fēng)口處、左雨刮臂螺絲左邊。 其工作原理基于熱敏電阻的溫度特性。當外界溫度變化，熱敏電阻阻值會隨之改變，ECU監(jiān)測熱敏電阻兩端電壓變化， 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

ESP 系統(tǒng)的基本工作原理是通過多種傳感器來監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)。 這些傳感器能持續(xù)收集車速、轉(zhuǎn)向角、橫擺率、車輪轉(zhuǎn)速、橫向加速度等重要信息。 當車輛實際行駛狀態(tài)偏離理想狀態(tài)，比如出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，ESP 系統(tǒng)就會迅速行動。 如 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

紅旗 H9 車載空氣凈化器的原理主要是通過一系列先進技術(shù)和裝置來實現(xiàn)車內(nèi)空氣的清新、健康和舒適。 它有負氧離子發(fā)生器，每立方厘米能產(chǎn)生 60 萬個負氧離子，能有效去除異味。 配備高效活性炭空調(diào)過濾器，能有效阻隔 PM2.5 顆粒物，過濾效率 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

雙柱汽車舉升機的工作原理是基于杠桿原理的。 它有兩個立柱、移動托盤和升降機構(gòu)。立柱兩側(cè)各有一個移動托盤，汽車輪胎就放在這兩個托盤上。 升降機構(gòu)靠電機或液壓系統(tǒng)驅(qū)動，比如由電動機提供動力時，通過拉動鋼繩實現(xiàn)升降；由液壓系統(tǒng)提供動力時，通過 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理是這樣的。 它主要由扭力軸、磁檢測器、轉(zhuǎn)筒及殼體四部分構(gòu)成。磁檢測器有配對的兩組內(nèi)、外齒輪，永久磁鋼和感應(yīng)線圈。 基本原理就是通過彈性軸和兩組磁電信號發(fā)生器，把被測轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變成有相位差的兩組交流電信號。這兩組交 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

前排側(cè)安全氣囊的作用原理是由多個部件協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 首先，傳感器是關(guān)鍵部件，當車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，傳感器能迅速檢測到碰撞信號。 接著，微處理器會判斷撞車程度，并傳遞和發(fā)送信號。 然后，氣體發(fā)生器收到信號后點火，點燃固態(tài)燃料產(chǎn)生氣體 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

阻尼彈簧減振器的工作原理是通過一系列復(fù)雜但有序的機械和物理作用來實現(xiàn)減振效果的。 它主要由彈簧和阻尼器組成。彈簧負責(zé)吸收震動和儲存能量，當汽車行駛產(chǎn)生起伏和顛簸，彈簧會壓縮或伸展。 阻尼器則用來抑制彈簧的跳動，消耗彈簧蓄積的動能。阻尼器 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

小車四輪定位儀的工作原理是基于車輛四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸間特定的相對位置，這是廠家設(shè)定的標準值，四輪定位就是對該位置調(diào)整恢復(fù)。 測量車輪前束和推力角時，要保證車體擺正且方向盤在中間位置，通過拉線、光線照射或反射形成封閉直角四邊形，車置于 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

機油壓力傳感器的工作原理是安裝在發(fā)動機主油道上，內(nèi)部的壓力敏感元件能感知油道內(nèi)壓力變化。機油壓力作用在元件上產(chǎn)生微小形變，經(jīng)過轉(zhuǎn)換電路變成電信號輸出。輸出電信號經(jīng)處理，以電壓或電阻值形式反映機油壓力大小。 具體來說，當發(fā)動機運行，壓力測量 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的工作原理主要有以下這些。 它主要由扭力軸、磁檢測器、轉(zhuǎn)筒及殼體等構(gòu)成，磁檢測器包含配對的兩組內(nèi)、外齒輪，還有永久磁鋼和感應(yīng)線圈。外齒輪裝在扭力軸測量段兩端，內(nèi)齒輪在轉(zhuǎn)筒內(nèi)與外齒輪相對，永久磁鋼緊挨著內(nèi)齒輪，它們形成環(huán)狀閉合 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

汽車大梁校正儀的工作原理是將需修復(fù)的汽車車身在校正儀上定位夾緊，然后通過拉伸系統(tǒng)施加與碰撞方向相反的力，讓車身變形恢復(fù)。 其主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構(gòu)等部分。工作臺上有勾邊、邊槽等，塔柱連接機構(gòu)有機架豎板，兩端的壓輪軸上的 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

汽車故障診斷儀通過連接線與電腦數(shù)據(jù)檢測接口相連，實現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元的數(shù)據(jù)交流。 它會判斷檢測到的ECU輸入和輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍變化，以此確定傳感器、執(zhí)行器和ECU是否正常工作。 若某電子控制單元電路出問題，傳感器會把故障 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

扭矩轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理主要有以下幾種方式。 一是由扭力軸、磁檢測器、轉(zhuǎn)筒及殼體等構(gòu)成。磁檢測器包含配對的兩組內(nèi)、外齒輪，永久磁鋼和感應(yīng)線圈。外齒輪在扭力軸測量段兩端，內(nèi)齒輪在轉(zhuǎn)筒內(nèi)與外齒輪相對，永久磁鋼緊接內(nèi)齒輪裝在轉(zhuǎn)筒內(nèi)，它們構(gòu)成環(huán)狀閉 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

電子渦輪增壓器的工作原理其實跟空氣壓縮機有點像。 它靠發(fā)動機排出來的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶著同軸葉輪一起轉(zhuǎn)，葉輪就把空氣濾清器管道送來的空氣壓送出去，讓空氣增壓后再進到氣缸里。 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變快時，廢氣排出的速度和渦輪轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

玻璃自動升降器的工作原理主要是電機轉(zhuǎn)動驅(qū)動相關(guān)部件帶動玻璃沿導(dǎo)軌上下運動。 汽車玻璃電動升降系統(tǒng)通常由玻璃升降器、玻璃、玻璃導(dǎo)軌組成。 玻璃升降器種類多樣，比如叉臂式電動玻璃升降器，主要由驅(qū)動電機、扇形齒板、主動臂、從動臂、玻璃托架、調(diào)整滑 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

無葉渦輪增壓器的工作原理是利用高速氣流的動能將氣體擴散成低速氣體，形成高壓氣流，從而增加發(fā)動機的進氣量，增加功率和扭矩。 當壓氣機旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)進氣道進入壓氣機葉輪，在離心力作用下從葉輪中心流向周邊，獲得能量，流速、壓力和溫度增高，然后進 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

麥弗遜式獨立懸掛的工作原理很精妙。 它主要通過螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部件協(xié)同運作。 三角形下擺臂和車輪連接，負責(zé)承受車輪下端的橫向與縱向力。 減震器上部連著車身，下部連著下擺臂，承擔(dān)減震與支撐車身的重任。 螺旋彈簧套在減震器上，限 閱讀全文>>

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• 2025-01-18

電動車電池修復(fù)儀的修復(fù)原理主要針對蓄電池非物理性損壞，像硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況。 它是利用瞬時大電流刺激電瓶極板上已經(jīng)變得惰性的物質(zhì)重新參與電化學(xué)變化。 脈沖修復(fù)儀通過脈沖電流，有的說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振 閱讀全文>>

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• 2025-01-18

汽車保險杠焊接機的工作原理主要有以下幾種。 熱板焊接機在復(fù)位狀態(tài)時設(shè)備停止或處于工作循環(huán)起始，將塑料件放在上下模；進位狀態(tài)下按下啟動按鈕，熱板在氣缸推動下到加熱位，上下冷模到熱熔位，讓焊接面接觸熱板進行熱熔化；熱熔狀態(tài)下在預(yù)設(shè)熔接時間內(nèi)充 閱讀全文>>

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• 2025-01-18

汽車尾氣檢測設(shè)備的工作原理主要通過一系列技術(shù)手段來收集和分析車輛排放的廢氣成分，從而判斷是否符合環(huán)保標準。 首先，汽車尾氣排放檢測時，在登錄亭電腦錄入信息并繳費，然后車輛到指定檢測線。 其次，汽車尾氣分析儀能對機動車排放廢氣中的 CO、 閱讀全文>>

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• 2025-01-18