2018明銳最小離地間隙是155mm。采用了斯柯達家族全新設(shè)計語言，展現(xiàn)出簡約、時尚、大氣的造型風(fēng)格，細節(jié)上更有畫龍點睛的精致點綴。其中最引人注目的莫過于一體式琉黑全景天窗，黑色元素從車頂前部一直延伸到中部，延展式全開啟設(shè)計創(chuàng)造出極佳的視覺延伸美感，也帶來了良好的車艙通透性。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-03

大眾蔚攬4驅(qū)最小離地間隙是在174mm, 前驅(qū)是146.5mm。作為年度改款車型，新款大眾蔚攬并未對外觀作出明顯的改動，改進的重點在于配置方面的調(diào)整，據(jù)悉，新款車型將搭載全新的9.2英寸觸控式多媒體中控屏，并搭載大眾新一代人機交互系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-03

一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為142毫米。SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-07-02

2018款卡羅拉滿載最小離地間隙105mm，在同級別中底盤高度表現(xiàn)不錯。汽車底盤越高，質(zhì)心就會越高，在有慣性力的情況下各車輪上的受力變動量就越大，影響車輛的制動性能和穩(wěn)定性能。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-07-01

最小離地間隙在低于110MM時會對行車有很大的影響，會造成底盤容易磕碰，通過障礙物時受到限制等。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-30

榮威RX8屬于中大型SUV，自重2.1噸。車身結(jié)構(gòu)為非承載式車身，前輪獨立懸掛為雙叉臂形式，后部為整體式車橋以及筒簧式避震。整車在空載時的最小離地間隙為202mm。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-30

關(guān)于最小離地間隙， 在以前的標(biāo)準(zhǔn)中， 對最小離地間隙是有規(guī)定的， 大概在150～160mm之間，中型車一般是210-225mm左右。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-06-29

2019款凱美瑞采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是雙連桿獨立懸架，最小離地間隙是15.9公分。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-28

騏達CVT車型的最小離地間隙為16.7厘米，手動擋車型的最小離地間隙為16.8厘米，在鋪裝路面擁有較為靈活的通過性。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-25

凱迪拉克CT6最小離地間隙有104mm和113mm兩種，根據(jù)車型不同而有所差別。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-25

奕澤的官方底盤高度是145mm，最小離地間隙是滿載的時候，奕澤的個別車主實測是135mm的離地間隙。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-25

高爾夫7最小離地間隙為106mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-25

冠道最小離地間隙是208mm，比普通SUV高出很多。接近角度為16°，離去角為18度，通過性還是不錯的，短車身長軸距，能明顯看出冠道較短前后懸設(shè)計。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-24

朗逸的最小離地間隙是滿載110mm，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-21

朗逸plus最小離地間隙是110mm。如果是空載，底盤離地間隙應(yīng)該不止110mm。同時輪胎的氣壓，也會影響朗逸的底盤離地間隙大小。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-21