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車身側(cè)面主要有兩點區(qū)別，比較明顯的是C柱與三角窗的位置，邁騰的拐角就像款兩廂車一樣生硬，而帕薩特則要順暢的多。車尾方向，兩車尾燈的區(qū)別最為顯眼。邁騰B7L的尾燈上緣線條更加平直，而新帕薩特尾燈的上緣線條則高高挑起。兩車車牌的位置 閱讀全文>>
說到最經(jīng)典的中級轎車，除了我們熟悉的新款本田雅閣，日產(chǎn)天籟，豐田凱美瑞以及寶馬3系和奧迪A4之外，最近受到關(guān)注度高的車型或許就是大眾帕薩特了，這臺來到我們身邊已經(jīng)幾十年的經(jīng)典德系中級轎車可以說無論是外觀還是性能大家都已經(jīng)十分熟悉了，而今天要與大 閱讀全文>>
1、車身側(cè)面主要有兩點區(qū)別，比較明顯的是C柱與三角窗的位置，邁騰的拐角就像款兩廂車一樣生硬，而帕薩特則要順暢的多。2、邁騰的前中網(wǎng)采用的也是和帕薩特一樣的鍍鉻飾條，但是它是用密集的豎向鍍鉻飾條裝飾的，前大燈也是不規(guī)則的，顯得更加 閱讀全文>>
1、動力部分，新款高爾夫GTE搭載一套由4T渦輪增壓汽油+電動機+電池組組成的插電混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為245馬力，綜合最大扭矩為400�！っ�。2、高爾夫GTE模型介紹-動力GTE搭載插電式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率提升至 閱讀全文>>
說起汽車市場上的經(jīng)典車型，老皇冠可以說是經(jīng)典中的經(jīng)典，雖說現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)多年，但現(xiàn)在說起來還是回味無窮，尤其是后驅(qū)V6的動力堪稱豐田家族的“巔峰之作”，對當時的奧迪A6、寶馬5系以及奔馳E等豪車造成了比較大的威脅，除了豐田皇冠外，同樣是搭載后驅(qū)V 閱讀全文>>
如果是新車，跑了3000公里了，還是不能隨便開的。首先，我們要知道，新車拿到手，那是需要一個磨合期的，不僅新車各個零件之間的契合程度需要磨合，人與車之間也需要磨合。新邁騰建議經(jīng)過一段時間的磨合期。磨合期：磨合期是指新車或大修后的 閱讀全文>>
近日，大眾發(fā)布了全新大眾高爾夫GTE官圖，新車基于普通版大眾高爾夫打造而來，新車將采用插電式混合動力，整體造型非常的時尚。日前，大眾汽車正式發(fā)布了第八代高爾夫GTE插電混動版車型。據(jù)悉，新車將搭載一套由4T渦輪增壓發(fā)動機加電動機 閱讀全文>>
1、新邁騰建議經(jīng)過一段時間的磨合期。磨合期：磨合期是指新車或大修后的初始行駛階段，一般為1000-1500公里，是保證零部件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。2、新車各個零件之間的契合程度需要磨合 現(xiàn)在汽車的制造工藝確實比起 閱讀全文>>
邁騰和帕薩特在整體產(chǎn)品力表現(xiàn)方面相差不大，邁騰只是在細節(jié)設(shè)計和動態(tài)表現(xiàn)方面稍有領(lǐng)先，相比較而言性價比會更高一些。大多數(shù)消費者在選擇汽車的顏色值或非常高的價值，新帕薩特是比較低調(diào)，內(nèi)斂，企業(yè)和家庭是一個不錯的選擇。邁騰更加突出時尚 閱讀全文>>
邁騰和帕薩特在整體產(chǎn)品力表現(xiàn)方面相差不大，邁騰只是在細節(jié)設(shè)計和動態(tài)表現(xiàn)方面稍有領(lǐng)先，相比較而言性價比會更高一些。通過數(shù)據(jù)的比較，我們可以看到，在車身長度，寬度和各方面的高度新帕薩特要提前新邁騰，而新邁騰的軸距是優(yōu)于對手，在整體空 閱讀全文>>
兩車的行李廂空間有些不同，邁騰是483L，帕薩特是521L。你好，帕薩特最小離地間隙（mm） 105 。邁騰最小離地間隙（mm） 114。邁騰最小離地間隙為114mm，帕薩特最小離地間隙為105mm。最小離地間隙就是底部離 閱讀全文>>
近日，大眾官方發(fā)布了全新高爾夫GTI/GTD/GTE三款車型的官圖。新車整體延續(xù)了第八代高爾夫的設(shè)計風格，并在細節(jié)方面做出了修飾。據(jù)悉，高爾夫GTI和GTD車型，將在今年3月開幕的內(nèi)瓦車展上正式亮相。日前，大眾正式發(fā)布了基于第八 閱讀全文>>
1、試駕過F底盤的4系430i GC，感覺操控真的是比G20 330i犀利很多，只不過430的輪胎扁平比讓人開的時候經(jīng)常擔心防爆胎鼓包的問題，畢竟19英寸的輪轂(這也是當初我選配時沒有加6000多元選19英寸輪轂的原因之一。2、 閱讀全文>>
1、你好，不貴 畢竟跟邁騰的機器一樣 4S店500左右 二類修理廠300搞定。還是值得你擁有的。2、得看你主要的需求是什么，整體來講cc比帕薩特和邁騰的配置略高一些，帕薩特和邁騰屬于一個級別。cc偏向于轎跑，設(shè)計上也能看出來，帕 閱讀全文>>
動力部分，新款高爾夫GTE搭載一套由4T渦輪增壓汽油+電動機+電池組組成的插電混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為245馬力，綜合最大扭矩為400牛·米。從外觀設(shè)計方面看，新款高爾夫GTI比此前的5代產(chǎn)品靈動了許多，雖然還是大眾家族傳統(tǒng) 閱讀全文>>
1、總體來說，小編認為全新邁騰家族更符合其上市初名稱的定位，自信，果決，動感，而這一次，全新邁騰更有了一身黑科技的加持以及第一臺插混車型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引領(lǐng)B級車的全新風潮。2、GTE版車型整體內(nèi)飾設(shè)計基本 閱讀全文>>
要說到逼格，我當然選擇寶馬3系。奧迪Q5L是一輛中型SUV，寶馬新3系是一臺中級運動型轎車，貌似沒有可比性，實際上我們仔細分析一下逼格的來源便會清楚哪輛車更有逼格。論起逼格，我認為跟逼格直接相關(guān)的名詞應(yīng)該是“精致”、“小資”、“貴”、“低性價比”、“ 閱讀全文>>
1、近日，大眾全新GTE海外實車街拍圖在海外曝光，新車已在部分海外國家上市銷售；國內(nèi)燃油版計劃今年上市，GTE插電式混合動力車將在晚些時候推出。2、近日，大眾全新高爾夫GTE實車在海外正式亮相，新車相比普通版車型外觀更加運動。目 閱讀全文>>
1、說做咱就刷，刷寫需要2個時順利的話，刷完出去跑效果很明顯，低扭輕踩急加速特靈敏，給油就感覺在推你，超車也自信了，動力響應(yīng)迅速，這才我想要的邁騰。2、邁騰380刷ecu一階提速80匹。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息刷一階只能提升百分之十 閱讀全文>>
邁騰380TSI DSG旗艦型，車價市場價在209萬余元起，落地式差別大，車身尺寸為4866*1832*1464。邁騰 為消費者提供了280、330、380三種不同動力可供選擇。一般大家更傾向于選擇330或者380，因為280的 閱讀全文>>
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