現(xiàn)在很多小伙伴的出行交通工具都是汽車(chē)，但是應(yīng)該還有很多小伙伴對(duì)汽車(chē)方面的知識(shí)還不是很了解吧，就比如：汽車(chē)什么狀態(tài)下排放一氧化碳較多呢？有些小伙伴應(yīng)該不知道吧，接下來(lái)我們就一起來(lái)了解一下吧。 汽車(chē)什么狀態(tài)下排放一氧化碳較多？ 汽車(chē)在停 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2024-01-03

汽車(chē)尾氣可謂大氣污染的“元兇”。汽車(chē)尾氣絕對(duì)是大氣的元兇，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠�合�?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國(guó)洛杉磯市汽車(chē)等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。 汽 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-29

一氧化碳超標(biāo)的處理方法分為幾種情況：1、CO、HC、NO均輕微超標(biāo)的話(huà)，要檢查空濾、火花塞、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器，再添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，若無(wú)效就用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。這種輕微的超標(biāo)可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-12-25

根據(jù)國(guó)三汽車(chē)環(huán)保檢測(cè)不過(guò)的維修經(jīng)驗(yàn)，如果碳?xì)浠�合物和氮氧化物合格，一氧化碳高，則主要原因是氣缸內(nèi)燃料燃燒不充分，導(dǎo)致部分汽油中的碳沒(méi)有完全氧化轉(zhuǎn)化為二氧化碳，而變成了有毒的一氧化碳。電噴車(chē)輛無(wú)法人為控制點(diǎn)火時(shí)間，只能通過(guò)清洗節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、檢查 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-11-21

汽車(chē)一氧化碳超標(biāo)檢修方法：檢查空濾，火花塞，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，如果無(wú)效，清洗三元催化器。尾氣超標(biāo)主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮?dú)涞瘸�過(guò)國(guó)家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)谄綍r(shí)的汽車(chē)使用過(guò)程中，盡量保證 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-25

1，汽車(chē)排放一氧化碳最多的狀態(tài)是什么時(shí)候 怠速2，汽車(chē)在什么時(shí)候一氧化碳排放最多 不完全燃燒產(chǎn)生一氧化碳，怠速時(shí)燃燒不完全，選1。3，汽車(chē)在什么狀態(tài)下排放的一氧化碳最多 不運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。不是很清楚，我覺(jué)得 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-15

造成這種現(xiàn)象的主要原因有：火花塞失效、點(diǎn)火不良、氣缸壁間隙過(guò)大、配氣未校準(zhǔn)、三元催化轉(zhuǎn)化器失效、噴油嘴霧化不良等。那么汽車(chē)在什么狀態(tài)下排放的一氧化碳最多呢？汽車(chē)在停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排放的一氧化碳最多。一氧化碳的原因是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中沒(méi) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-13

新能源汽車(chē)不會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，從二氧化碳減排的角度看，電動(dòng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有意義，因?yàn)閷⑵胀ㄆ��?chē)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能達(dá)到與電動(dòng)汽車(chē)相同水準(zhǔn)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-21