邁騰冬季輪胎是專門為冬季道路行駛設(shè)計的，具有特殊性能。 其橡膠配方專為適應(yīng)冬季嚴(yán)寒，零下二三十度橡膠也不會發(fā)硬龜裂。 花紋有特殊溝槽能破開水膜，胎面微型吸水孔可暫時儲水，鋸齒狀胎塊邊緣增強(qiáng)抓地力，胎面花紋溝槽是普通輪胎的 5 倍左右。 標(biāo)識 閱讀全文>>

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• 2025-01-31

扭矩衰減的原因主要有以下這些。 發(fā)動機(jī)老化是重要因素，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件長期工作會磨損，精度和光潔度下降，密封性能變差，影響扭矩輸出。 外部因素也不可忽視，長期在市區(qū)行駛，頻繁啟停和低速行駛易致發(fā)動機(jī)積碳和油泥產(chǎn)生，增加阻力。 不正確駕駛習(xí)慣， 閱讀全文>>

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• 2025-01-31

冬季能給保險杠噴漆。冬季噴漆可行，但要注意不少因素。 噴漆一般在烤漆房進(jìn)行，里面環(huán)境能讓漆面快干且附著牢固，對冬季噴漆影響不大。 要選正規(guī)修理廠或 4S 店，它們通常有 25 至 30 攝氏度的烤漆房保證漆面干燥。 噴漆前不用拆前杠，打磨補(bǔ) 閱讀全文>>

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• 2025-01-30

鐵駱駝蓄電池修復(fù)效果整體來說是不錯的。 對于硫化的電瓶，它能取得較好的修復(fù)成果。不過要清楚，能修復(fù)好的電瓶類型不是涵蓋所有，而是有限的。 鐵駱駝的修復(fù)不是只靠機(jī)器，而是手工與機(jī)器綜合進(jìn)行。經(jīng)過長期的研究實踐，它攻克了修復(fù)對電瓶極板損傷的難題 閱讀全文>>

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• 2025-01-27

方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經(jīng)過嚴(yán)格測試，像針刺短路試驗都不 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對較高，對其影響較小。使用時要注意及時充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環(huán)境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠(yuǎn)距離和長時間充。 像比亞迪唐電動汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約 8 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發(fā)布的金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 在實驗室條件下，1C 循環(huán)壽命超過 3500 次，有的甚至達(dá) 5000 次以上。 正常使用中，如果每天充電一次，可用五年以上；三天一充，能使用八年左右。在南方地區(qū)，其壽命相對更長。 在不同用途中 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

極氪001冬季夜間掉電主要是這些原因。 低溫時電池內(nèi)離子擴(kuò)散慢，電解液內(nèi)阻變大，放電和充電功率都降低，耗電就快了。 車內(nèi)冬天的用電設(shè)備像空調(diào)升溫、方向盤加熱、座椅加熱等用得多，耗電量也就大。 低溫下鋰電池化學(xué)阻力增大，冷車充電時要先加 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

鐵駱駝蓄電池修復(fù)需要專業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)時長通常一星期左右，快的 3 - 7 天，慢的 10 - 15 天，學(xué)會為止且不限制學(xué)習(xí)時間。招生年齡在 18 歲到 70 歲之間。培訓(xùn)時間為全天，上午 8：30 - 12：00，下午 14:00 - 18 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池有很多區(qū)別。 先說性質(zhì)，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 主要材料方面，磷酸鐵鋰電池正極材料多樣，鈷酸鋰常為多數(shù)鋰離子電池所用，三元鋰電池的三元復(fù)合正極材料原 閱讀全文>>

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• 2025-01-18

發(fā)動機(jī)冷卻液在冬季和夏季的確有不同要求。 冬季氣溫低，冷卻液要有效防凍。這就得加入能降低水冰點的物質(zhì)作防凍劑，防止冷卻系統(tǒng)結(jié)冰損壞發(fā)動機(jī)。比如，北方冬季，要選冰點比當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁氐?10℃的冷卻液。而且，冬季適合用防凍液，它有良好的防凍、防腐 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

電動車鋰電池充不進(jìn)電一般不建議自行修復(fù)。 因為導(dǎo)致充不進(jìn)電的原因多樣，比如電池?fù)p壞、充電器或充電線路故障、電池管理系統(tǒng)問題、電解液濃度降低、環(huán)境溫度變化大、深度放電、充電接口故障等。 如果想嘗試修復(fù)，可先檢查充電器和充電線路，用別的充電器或 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動車鋰電池充不進(jìn)電不一定是充電接口損壞。還有多種可能的原因： 比如充電器有問題，可能故障或無電輸出，得換個新的； 電池管理系統(tǒng)出故障，阻止充電，這得找專業(yè)維修人員； 電池本身老化、損壞、內(nèi)部短路，可能就得換新電池； 環(huán)境溫度不合適 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動車鋰電池充不進(jìn)電不一定就是電池內(nèi)阻增大導(dǎo)致的。 原因有很多。比如，充電環(huán)境溫度過低，這種情況把車推到暖和點的地方就行。 充電器壞了或者不匹配，得趕緊換新且匹配的正規(guī)充電器。 鋰電池內(nèi)部出問題，像線路虛接、短路或者元件損壞，得找專業(yè) 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動車鋰電池充不進(jìn)電不一定是電池老化了。 原因有多種，比如充電器故障，像充電器損壞、接觸不良、輸入輸出無電流、電路板內(nèi)部線路故障、保險絲斷掉、進(jìn)水短路、插頭和電源插口不到位等，解決辦法是嘗試用其他充電器為電動車充電，或者使用這個充電器為其他 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動汽車電池壽命衰減的速度因品牌、車型、使用工況等因素有所不同。 像特斯拉 Model 3，行駛 11.6 萬公里后電池健康度為 89.3%，而理想 ONE 2020 款行駛 10.3 萬公里后電池健康度僅為 75.6%，增程車電池衰減明顯 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

冬季輪胎和夏季輪胎有不少區(qū)別。 首先胎面花紋不一樣，冬季輪胎花紋深，能應(yīng)對冰雪路面，但磨損也快。夏季輪胎花紋塊多，增加摩擦力，不過花紋塊破裂胎面易被刺穿，不適合冬季用。 其次，橡膠和簾線方面，夏季輪胎在冬季受破壞，表面橡膠軟化，性能不穩(wěn)定， 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

冬季汽車車窗升降失靈的原因不少。 一是升降機(jī)故障，影響車窗正常升降。 二是升降機(jī)電機(jī)或線路出問題，導(dǎo)致無法工作。 三是車窗開關(guān)故障，不能有效控制車窗。 四是升降器螺絲松動，車窗升降會有玻璃震動異響。 五是升降器卡滯，所有車窗升降器都無法運作 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

冬季排氣管冒白煙比夏季多是正常的。 這主要是因為天氣寒冷，汽車排出的氣體遇冷迅速冷凝形成霧氣或水珠。 比如，天氣寒冷時排出的氣體遇冷形成低壓，會快速冷凝成霧氣或水珠。 發(fā)動機(jī)啟動時，前一天排氣管中的水珠受熱蒸發(fā)也會形成白煙，不過很快會消失。 閱讀全文>>

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• 2025-01-14