奧迪 Q5 的渦輪增壓器沒有固定的更換周期，只有在出現(xiàn)故障且無法修復(fù)時(shí)才需更換。 渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的葉輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過增壓室將空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中，增加氣缸內(nèi)的空氣量，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量， 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

渦輪增壓介入慢，這是不少車主會(huì)遇到的問題。造成這種情況的原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先，渦輪增壓器要是有異物進(jìn)入，就會(huì)影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致介入慢。 再就是渦輪徑向被異物損壞，這會(huì)讓渦輪工作不正常，介入速度也就慢下來了。 還有渦輪增壓器的潤 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

渦輪增壓的壽命到底有多長呢？這得從多個(gè)方面來看。 首先，材料質(zhì)量很關(guān)鍵，高質(zhì)量的渦輪增壓器能使用更久。 其次，使用環(huán)境有影響，像車輛常在高海拔、高溫、高濕等惡劣環(huán)境跑，壽命可能縮短。 再者，使用方式也決定其壽命，經(jīng)常超負(fù)荷或超速行駛， 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

如果遇到渦輪增壓壓力不足的情況，咱們可以這么辦。 一是調(diào)節(jié)增壓器的螺桿。先把增壓器外面的罩子拿掉，里面有一根小螺桿，螺桿盡頭有個(gè)螺母，把螺母擰松，縮短螺桿，就能增加增壓器壓力，調(diào)完再擰緊螺母，裝好罩子。 一般家用車，渦輪增壓器壓力在 1.2 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

要調(diào)節(jié)渦輪增壓器的壓力，方法不少。 一是通過增壓器的螺桿調(diào)節(jié)。先打開增壓器外面的蓋子，能看到一個(gè)小螺絲，螺絲末端有一個(gè)螺絲。把這個(gè)螺絲松開，縮短螺絲，最后擰緊螺絲就行。 二是設(shè)置通閥。在汽車渦輪增壓系統(tǒng)中設(shè)置進(jìn)、排氣旁通閥，這是簡單且低成本 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

渦輪增壓壓力過高的原因有很多。 DME 控制單元數(shù)據(jù)解讀不良，得給車輛控制程序升級(jí)編程。 EPDW 調(diào)節(jié)電磁閥本身有故障，要檢查電阻，有幾歐姆且不是無窮大電子方面就沒事，還要給電磁閥通電看真空管兩端的關(guān)閉和導(dǎo)體情況。 EPDW 調(diào)節(jié)電磁閥濾 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

渦輪增壓器故障一般會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。 因?yàn)檠b有渦輪增壓器的車，一旦它出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮。 為啥會(huì)這樣呢？長時(shí)間沒保養(yǎng)是一個(gè)原因。發(fā)動(dòng)機(jī)要是長時(shí)間不保養(yǎng)，再加上不好的駕駛習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行負(fù)擔(dān)大，磨損加快，這就得靠發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈提醒車 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

渦輪增壓可以改成自然吸氣，但不建議這么做。 渦輪增壓靠增加進(jìn)氣壓力提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，自然吸氣靠氣門開度吸入空氣燃油混合氣體，二者結(jié)構(gòu)和原理差異大，改裝很困難。 要把渦輪增壓改成自然吸氣，得大動(dòng)干戈，比如換降壓縮比活塞，進(jìn)行腹內(nèi)加強(qiáng)，還得 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

渦輪增壓器葉輪損壞的原因有不少。 異物進(jìn)入渦輪增壓器是常見的一個(gè)原因，因?yàn)閮?nèi)部零部件配合特別精密，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)異物進(jìn)去，都會(huì)打破工作平衡，造成葉輪損壞。 高轉(zhuǎn)速突然熄火也不行，這樣會(huì)讓潤滑油中斷，熱量沒法帶走，對(duì)葉輪有損害。 還有怠速猛加油門 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

渦輪增壓漏氣會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的癥狀。 因?yàn)闇u輪增壓漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，即便增加燃油噴射量，燃燒釋放的能量也會(huì)減少，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 還會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況，比如怠速抖動(dòng)、加速時(shí)頓挫。這是由于漏氣使得進(jìn)氣量不均衡，燃燒不夠穩(wěn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

大眾 1.4T 渦輪的壽命一般和發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，能達(dá)到 20 - 30 萬公里。 這是因?yàn)闇u輪增壓器工作時(shí)，轉(zhuǎn)速能高達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)每分鐘，它依靠發(fā)動(dòng)機(jī)油來潤滑和散熱。 而大眾 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的廢氣會(huì)推動(dòng)渦輪，廢氣通過渦輪裝置排放出去。 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

渦輪增壓排氣歧管為什么會(huì)漏氣？這主要有以下原因。 油封密封圈老化，汽車長期行駛，零件老化不可避免，油封密封圈老化就會(huì)出現(xiàn)漏油進(jìn)而導(dǎo)致漏氣，這種情況要更換密封圈。 潤滑不良也是一個(gè)因素，增壓器內(nèi)潤滑不好，部件間摩擦?xí)�使零件磨損而漏油漏氣，需重 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

渦輪增壓進(jìn)氣管滲油一般是不正常的。 造成這種情況的原因有不少。比如汽車的曲軸前端油封破裂、老化或者曲軸帶輪與油封接觸面受損，機(jī)油濾清器以及機(jī)油管路的接頭漏油。 還有可能是增壓器油封密封不嚴(yán)，增壓器到進(jìn)氣歧管的連接處密封不嚴(yán)。 另外，空濾長時(shí) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

渦輪介入時(shí)的輕微風(fēng)哨聲是正常的。 比如在增壓器介入或者冷車剛啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)這種輕微的風(fēng)哨聲都無需擔(dān)心，也不用修理。 因?yàn)檫@是比較常見的現(xiàn)象。在增壓器介入工作時(shí)，內(nèi)部的葉輪會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，氣流快速通過相關(guān)部件，就可能產(chǎn)生輕微的風(fēng)哨聲。 而冷車剛啟動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

大眾速騰渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能用多久？答案是它的壽命大概為 10 年或 20 萬公里，但這可不是絕對(duì)的。 發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和駕駛員的使用以及保養(yǎng)方法關(guān)系極大。正常使用且定期保養(yǎng)，速騰的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命能在 20 萬公里以上，如今甚至能保持在 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

渦輪增壓車急加速時(shí)發(fā)出異響，原因有不少。 首先是凸輪磨損過量，這種情況下挺柱運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)跳動(dòng)。 還有氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損、調(diào)整不當(dāng)，這會(huì)讓氣門間隙變大，頂置式氣門的搖臂頭部就會(huì)和氣門頂部撞擊。 氣門導(dǎo)管積碳多也不行，會(huì)妨礙氣門正常運(yùn)動(dòng)。 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)發(fā)出異響，原因有不少。 像排氣部分，比如排氣接口墊泄漏或者排氣管穿孔，這就容易產(chǎn)生異響。 進(jìn)氣部分要是有問題，比如進(jìn)氣歧管或節(jié)氣門體部分泄漏、密封不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致異響。 發(fā)動(dòng)機(jī)底盤部分同樣得留意，像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或機(jī)體周圍附件 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

寶馬X6渦輪增壓電磁閥故障，那影響可不小。 首先，它會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓系統(tǒng)不能正常工作。因?yàn)殡姶砰y控制著廢氣流的分離，故障后無法精準(zhǔn)控制，使得進(jìn)氣量無法達(dá)到理想狀態(tài)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，車子開起來會(huì)感覺動(dòng)力不足，加速無力。 其次，還可能造 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

途觀 P0299 故障代碼確實(shí)表示增壓未達(dá)極限。 出現(xiàn)這個(gè)故障代碼，意味著渦輪增壓器 A 未能達(dá)到預(yù)設(shè)的增壓水平。具體來說，就是增壓器增壓不足，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油效率產(chǎn)生不良影響，比如導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速慢、油耗高。 要解決這個(gè)問題， 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

渦輪增壓器空氣分流閥機(jī)械故障的原因主要有以下這些。 一是進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部積碳過多，這會(huì)使得冷啟動(dòng)時(shí)混合氣過稀。 二是渦輪增壓器內(nèi)部損壞。 三是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 四是渦輪增壓器的空氣循環(huán)出現(xiàn)故障。 五是渦輪增壓器的壓力限 閱讀全文>>

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• 2024-12-27