四輪定位和四輪動(dòng)平衡是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于四輪定位和四輪動(dòng)平衡相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡是要緊的。 汽車的車輪是由輪胎和車輪組成的整體，但由于制造原因，各部分質(zhì)量分布不均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)形成動(dòng)態(tài)不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)車輪和方向盤抖動(dòng)。 補(bǔ)胎后，輪胎上的平衡點(diǎn)會(huì)變化，加上補(bǔ)胎用的膠條、貼片、膠水等 閱讀全文>>
后輪補(bǔ)胎通常是需要做動(dòng)平衡的。特別是把輪胎拆卸下來修補(bǔ)，或者修補(bǔ)的地方比較大，那就更得做了。 動(dòng)平衡很重要，它直接關(guān)系到駕駛安全。 有些情況不需要做動(dòng)平衡，比如更換新胎（補(bǔ)胎后）或發(fā)生碰撞事故維修后、前后輪胎單側(cè)磨損、駕駛時(shí)方向盤過重或飄浮 閱讀全文>>
做四輪定位很重要，原因不少。 四輪定位能影響車輛底盤穩(wěn)定性，減少輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架的磨損，延長部件使用壽命。還能提高汽車行駛穩(wěn)定性，讓駕駛體驗(yàn)更好，保障行車安全，同時(shí)降低油耗，更經(jīng)濟(jì)。 出現(xiàn)這些情況得做四輪定位：換了新輪胎，車碰了修過 閱讀全文>>
補(bǔ)胎后通常是需要做動(dòng)平衡的。 尤其是輪胎卸下來補(bǔ)或補(bǔ)的位置較大時(shí)，必須做動(dòng)平衡。 不做動(dòng)平衡，車輪不能穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，車行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)顫動(dòng)、方向盤振動(dòng)等，高速時(shí)更明顯，甚至偏移。 若大部分時(shí)間在市政道路低速行駛，暫時(shí)不做動(dòng)平衡影響不大，但長期 閱讀全文>>
換減震是否需要四輪定位，這得分情況來看。 一般來說，如果是更換前輪減震器，在拆卸減震器時(shí)，車橋以及懸架的零件被拆下，四輪定位的參數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，新減震器和原來的也可能存在差異，所以通常是需要做四輪定位的。 但如果更換的是后輪減震器，絕大多 閱讀全文>>
補(bǔ)胎后沒做動(dòng)平衡，別慌，咱們有辦法解決。 建議您盡快重新去做一下動(dòng)平衡測試，這能有效防止高速行駛時(shí)車輪出現(xiàn)異常抖動(dòng)。 動(dòng)平衡就是在車輪動(dòng)態(tài)下，通過增加配重來校正各邊緣部分的平衡，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后能保持平衡。 具體咋做呢？先把原先的配重塊拆掉，再 閱讀全文>>
給汽車安裝定位系統(tǒng)，得先選好定位系統(tǒng)，像常見的有 GPS 定位、北斗定位、GLONASS 定位，按自己需求和預(yù)算挑合適的。 然后買定位設(shè)備，設(shè)備說明書得好好看。安裝位置一般靠近車輛電源，方便接電源和天線。 安裝時(shí)要把設(shè)備連到車輛電源，按 閱讀全文>>
換輪胎后是需要做動(dòng)平衡的。 這是因?yàn)檩嗇灪洼喬サ馁|(zhì)量并非完全均勻，靜止?fàn)顟B(tài)下偏差可忽略，可車輛高速行駛時(shí)，車輪會(huì)把誤差疊加放大，輪胎會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重不平衡狀態(tài)，威脅行車安全。 像是使用時(shí)間長了，動(dòng)平衡配重塊會(huì)脫落，導(dǎo)致輪胎配重平衡失衡。還有更 閱讀全文>>
換輪胎后需要做四輪定位嗎？這得看具體情況。 一般來說，如果汽車輪胎出現(xiàn)偏磨或者更換新輪胎后，通常是需要做四輪定位的。因?yàn)槠囕喬�、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間具備一定的角度和相對位置，換輪胎后角度部位可能會(huì)偏位，這會(huì)導(dǎo)致車子出現(xiàn)方向跑偏、 閱讀全文>>
更換輪胎是否需要做四輪定位，要視具體情況而定。 汽車輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間具備一定角度和相對位置，換輪胎后角度部位可能偏位，會(huì)出現(xiàn)方向跑偏、轉(zhuǎn)向精密度下降、方向盤不正、吃胎等狀況，這時(shí)就得做四輪定位。 一般以下六種情況要做四 閱讀全文>>
輪胎動(dòng)平衡只做前輪是不太好的。 其實(shí)四個(gè)輪胎都可以做動(dòng)平衡。 如果只是更換了某兩個(gè)輪胎或者修補(bǔ)了某個(gè)輪胎，只需要做那一個(gè)輪胎就行，其他輪胎沒必要做。 一般前輪驅(qū)動(dòng)車，前輪某一部分質(zhì)量改變時(shí)，后輪沒變化，所以很多時(shí)候只做前輪。但這不是說動(dòng)平衡 閱讀全文>>
換輪胎后需要做四輪定位嗎？答案是不一定。 如果車輛在更換輪胎前后行駛狀態(tài)穩(wěn)定，沒有跑偏或方向盤歪斜等問題，四輪定位并非必要。但動(dòng)平衡調(diào)整必不可少，這能防止行駛中產(chǎn)生振動(dòng)。 汽車輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間有一定角度和相對位置，換輪胎后 閱讀全文>>
換減震器是否需要做四輪定位，答案不是絕對的。 更換前減震器，通常要做四輪定位。因?yàn)椴鹦稌r(shí)車橋及懸架零件拆下，四輪定位參數(shù)改變，新減震器與原減震器可能不同。 更換后輪減震器，多數(shù)車不用做四輪定位，因拆裝后減震器的工作一般不改變定位數(shù)據(jù)，且這里 閱讀全文>>
做動(dòng)平衡一般做兩個(gè)就足夠了。 車輪由輪胎和輪轂組成，其質(zhì)量分布不均，車輛高速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題，動(dòng)平衡能解決。 比如前輪動(dòng)平衡不好，高速時(shí)輪胎左右擺，方向盤抖，甚至手掌發(fā)麻；后輪動(dòng)平衡差，車身會(huì)擺動(dòng)，有安全隱患。 如果只一組前輪或后輪需做動(dòng)平 閱讀全文>>
換輪胎后是否需要做四輪定位，答案不是絕對的。 一般來說，在以下幾種情況是需要做四輪定位的：更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后；更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后；前后輪胎單側(cè)偏磨；駕駛時(shí)方向盤過重或飄浮發(fā)抖；直行時(shí)汽車向左或向右跑偏。 閱讀全文>>
換新輪胎是需要做動(dòng)平衡的。 這是因?yàn)檐囕営奢喬ズ洼嗇灲M成，由于制造工藝，它們的質(zhì)量分布往往不均勻。汽車在高速行駛時(shí)，車輪快速旋轉(zhuǎn)，這種不均勻就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)不平衡，進(jìn)而造成車身和方向盤抖動(dòng)。 哪怕是新輪胎，由于制造原因，質(zhì)量也不完全一致，存在 閱讀全文>>
四輪定位的正常范圍一般是左右單輪外傾不超過 110、總外傾 0.50，左右單輪前束 0.15 左右、總前束 0.30 左右。在大多數(shù)四輪定位中，儀器顯示綠色代表正常。 但要注意，每輛車的尺寸和底盤設(shè)置不同，具體數(shù)值可能會(huì)有差異。比如朗動(dòng)的四 閱讀全文>>
輪胎偏磨需要做四輪定位。 車輛出現(xiàn)輪胎偏磨，這可不是小事，得重視起來。四輪定位能對懸架參數(shù)調(diào)整，要是車輪跑偏，不做四輪定位，駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎就麻煩啦。 還有幾種情況也得做四輪定位，比如更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后，因事故造成底盤及懸架損傷，更換或調(diào)整懸掛 閱讀全文>>
四輪定位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值并不是固定不變的，會(huì)因車型、車輛尺寸和底盤高度等因素而有所差異。 一般來說，常見的四輪定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值包括：車輪外傾角的范圍通常為正負(fù) 10 度；車輪前束角的范圍一般為正負(fù) 6 度；主銷后傾角的范圍大多為正負(fù) 15 度；主銷 閱讀全文>>
更換擺臂后需不需要做四輪定位，這得看具體情況。 要是更換擺臂前，車子沒跑偏、輪胎也沒磨損，只是擺臂出問題，像底盤異響或跑偏，換完擺臂后可以先試車，通常不用馬上做四輪定位。 可要是換擺臂前，車子就有嚴(yán)重的輪胎磨損、跑偏或者方向操控困難的問題， 閱讀全文>>
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