進(jìn)氣形式簡(jiǎn)單來講分為兩種：自然吸氣和增壓進(jìn)氣，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是靠氣缸內(nèi)外壓力差而使外界空氣自然吸入缸內(nèi)形成可燃混合器來運(yùn)轉(zhuǎn)的。所以自然進(jìn)氣模式又稱為“自然吸氣”，也可以表示為“NA進(jìn)氣”，一般家用轎車基本采用此種進(jìn)氣形式。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-11-28

自然吸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式一共有三種：自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-11-22

進(jìn)氣形式簡(jiǎn)單來講分為兩種：自然吸氣和增壓進(jìn)氣，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是靠氣缸內(nèi)外壓力差而使外界空氣自然吸入缸內(nèi)形成可燃混合器來運(yùn)轉(zhuǎn)的。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-11-20

這款車搭載的是4.0L排量的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，共有8個(gè)以V形態(tài)排列的氣缸，最大轉(zhuǎn)速達(dá)8300rpm，可發(fā)揮最大馬力達(dá)420Ps（在8300轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)309kw最大功率），經(jīng)過了Double VANOS/Valvetronic等特有技術(shù)的加持，在3900rpm轉(zhuǎn)速，可達(dá)到400N·m最大扭矩壓縮比達(dá)到12。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-11-19

這款車搭載的是2.0L排量的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，共有4個(gè)以L形態(tài)排列的氣缸，最大轉(zhuǎn)速達(dá)5000-6250rpm，可發(fā)揮最大馬力達(dá)184Ps（在5000-6250轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)135kw最大功率）。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-11-18

采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG）指壓縮到壓力大于或等于10MPa且不大于25MPa的氣態(tài)天然氣，是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-11-11

Pro發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式是采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，共有8個(gè)以V形態(tài)排列的氣缸，最大轉(zhuǎn)速達(dá)5600rpm，可發(fā)揮最大馬力達(dá)386Ps，在5600轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)284kw最大功率，在3600rpm轉(zhuǎn)速，可達(dá)到544N·m最大扭矩。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-11-11

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，共有4個(gè)以L形態(tài)排列的氣缸，最大轉(zhuǎn)速達(dá)6000rpm，可發(fā)揮最大馬力達(dá)100Ps。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-11-11

是渦輪增壓。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-11-11

90D發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是電動(dòng)機(jī)，它是純電的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不需要進(jìn)氣。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-11-11

一般采用自然吸氣的進(jìn)氣方式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力將外部空氣吸入，特點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順，使用壽命長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)便。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-11-07

218i發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式是：采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，共有3個(gè)以L形態(tài)排列的氣缸，最大轉(zhuǎn)速達(dá)4400rpm，可發(fā)揮最大馬力達(dá)136Ps，是一款非常不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-11-07

是自然吸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字前面的字母L表示的是氣缸排列形式，L型發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用三缸四缸，甚至有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用L型氣缸排列方式。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-11-07

一般位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，進(jìn)氣管是總的進(jìn)氣管道，進(jìn)氣歧管將空氣分配到各氣缸支持燃燒，氣體經(jīng)過化油器將汽油霧化，隨空氣進(jìn)入氣缸。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-10-16

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力將降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足、油耗增加，竄氣嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>

• chengmingde
• 2019-08-28

發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是一個(gè)綜合故障，是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一。發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是在做功過程中，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓膨脹氣體，一部分從非正常通道排出機(jī)體外部的一種現(xiàn)象。它的產(chǎn)生和發(fā)展嚴(yán)重威脅著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輕則降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，重則損壞機(jī)件，釀成事故。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-08-20

發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)；謂的竄氣就是氣缸中的可燃?xì)怏w逃逸出氣缸工作容積。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-08-19

1、活塞環(huán)原因：活塞環(huán)漏光，活塞環(huán)彈力過小，活塞環(huán)彈力消失率大，活塞環(huán)不平，翹曲度不符合要求。2、活塞方面原因：活塞頂開裂或燒通，活塞環(huán)槽不平。3、缸套方面原因：缸套內(nèi)徑過大，環(huán)起不到密封作用，缸套變形度過大。4、其他方面原因：壓縮比過大，造成氣體下竄，曲軸箱壓力過高，造成廢氣上竄，汽缸墊破裂。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-08-12