自動駕駛是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于自動駕駛相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
智能已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車的主要競爭點，每個汽車公司都在不斷的推廣自己的智能或自動駕駛功能。相信2022年“自動駕駛”這個詞會更頻繁的出現(xiàn)在我們的生活中。雖然受法律法規(guī)的限制，國內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)只能停留在L2水平，但不可否認的是，這些智能駕駛 閱讀全文>>
特斯拉有自動駕駛。特斯拉的自動駕駛是L2級別，并沒有實現(xiàn)全自動駕駛，因此其搭載的自動駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確來說是駕駛輔助系統(tǒng)。 閱讀全文>>
寶來自動駕駛出現(xiàn)嘆號的原因是：1、干式雙離合變速箱離合器過熱；2.斷油系統(tǒng)干預(yù)或出現(xiàn)故障；3.駐車傳感器故障；4.胎壓出現(xiàn)故障了； 5.車窗雨刮器出現(xiàn)故障了。 閱讀全文>>
自動駕駛作為人類未來的終極出行方式，一直是各大車企體現(xiàn)車輛差異化的手段。很少有車企在新車發(fā)布會上把重點放在運動操控性上，而是把更多的時間留給了自己的自動駕駛技術(shù)。如果不在現(xiàn)在的新車發(fā)布會上介紹自動駕駛，會讓人覺得技術(shù)落后。你知道你現(xiàn)在駕駛的 閱讀全文>>
近日，福特汽車公司宣布發(fā)布新一代藍色智能駕駛主動駕駛輔助系統(tǒng)。新一代系統(tǒng)增加了許多新功能，包括主動變道輔助和智能車道避讓，可以實現(xiàn)“免提”，并對系統(tǒng)進行了更新升級，打造更接近真實駕駛體驗的智能駕駛輔助體驗。福特發(fā)布新一代主動駕駛輔助系 閱讀全文>>
大家都在說智能，那么什么是智能呢？我們對智力的理解不同。有人會認為讓車輛實現(xiàn)真正的自動駕駛是智能的，確實無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企都在不斷研發(fā)自動駕駛的技術(shù)，并且取得了一定的成績。但是，現(xiàn)階段要讓車輛真正實現(xiàn)自動駕駛，可能還是太抽象 閱讀全文>>
2023如期而至！人們沉浸在元旦的歡樂與祥和之中。一場跨年車展，2022 1.在2022年廣州國際車展上，自動駕駛非常搶眼。雖然準(zhǔn)備時間很匆忙，但還是很熱鬧，很震撼。超過22萬平方米的展覽面積，數(shù)百款參展車型，部分概念車和新車密集推出 閱讀全文>>
吉利繽越可以自動駕駛，在某些情況下，時速40km/h以內(nèi)的吉利繽越可以實現(xiàn)自動剎停，理論上已經(jīng)可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。 閱讀全文>>
繽越能加裝自動駕駛，即實現(xiàn)全速域的ACC自適應(yīng)巡航，其AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可識別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風(fēng)險，在某些情況下，時速40km/h以內(nèi)實現(xiàn)自動剎停，理論上已經(jīng)可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。 閱讀全文>>
特斯拉是L2級自動駕駛，而L2級別的自動駕駛并不是完全的自動駕駛，這就需要駕駛員時刻保持注意力，自動駕駛技術(shù)分為五個等級，即L1~L5，大部分車都在L1級別，只有特斯拉等少數(shù)車能已經(jīng)達到L2級別，并且在不斷提升。 閱讀全文>>
特斯拉的自動駕駛技術(shù)屬于L2級別，L2級別的自動駕駛并不是完全的自動駕駛，需要駕駛員保持注意力，自動駕駛技術(shù)分為五個級別，即L1~L5，世界上大部分汽車都處于L1水平，只有少數(shù)汽車，如特斯拉，已經(jīng)可以達到L2水平，并在不斷改進。 閱讀全文>>
最近，第三代MG 6的"超級動力跑車"重新公開了智能配置信息。新車是同級首款搭載L2.5Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)的運動轎車，擁有獨有的超級TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)，加上斑馬智行3.0的智能配置，在同級中領(lǐng)先�？梢杂�"20萬以內(nèi)車輛智能駕駛 閱讀全文>>
據(jù)國外媒體報道，巴斯夫預(yù)測了2022年車型的流行色，北美用戶可能會購買一種名為"原子天空"當(dāng)時因為當(dāng)時的趨勢會更注重科學(xué)和太空旅行。據(jù)巴斯夫美國的競爭對手PPG Industries，目前近四分之一的車輛是白色的，而汽車趨勢收集表明，藍色與 閱讀全文>>
這不是我們第一次看到司機錯誤使用特斯拉自動駕駛儀。事實上，有許多報告表明，人們在高級駕駛輔助系統(tǒng)的控制下直接在汽車中睡覺。一些特斯拉的車主也使用這項技術(shù)作為他們的"駕駛司機"喝醉后。但不管怎樣，太危險了。特斯拉汽車最近在海外發(fā)布的一個短視頻 閱讀全文>>
近日，智能汽車自動輔助駕駛引發(fā)的事故再次登上熱搜。 日前，一輛小鵬P7(配置理性，沒有任何力量可以阻擋自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。我們也不得不承認，自動輔助駕駛會讓汽車變得更加智能，解放人類的雙手。不過目前自動輔助駕駛可以不要完全無人駕駛 閱讀全文>>
據(jù)國外媒體報道，約克大學(xué)的英國計算機科學(xué)家團隊開發(fā)出了一種突破性的過程，有助于確保自動駕駛技術(shù)的機器學(xué)習(xí)開發(fā)的，它被稱為用于自主系統(tǒng)的機器學(xué)習(xí)保證(AMLAS)。AAIP與行業(yè)專家合作開發(fā)該流程，并將安全保證系統(tǒng)地集成到ML組件的開發(fā)中。< 閱讀全文>>
隨著生活方式的改變，今天美國消費者在購車過程中更注重實用性和空間表現(xiàn)，這也導(dǎo)致空間優(yōu)勢相對較大的SUV和MPV越來越受歡迎。然而，這些模型都有一定的缺點。SUV車型雖然空間相對較大，但是乘坐舒適性相對較差，而MPV車型在乘坐舒適性上確實有優(yōu) 閱讀全文>>
近年來，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)邊界的不斷拓寬，算法、軟件等技術(shù)型企業(yè)大量涌入汽車行業(yè)。此時，業(yè)界正熱切期待自動駕駛的進一步落地。但是自動駕駛的技術(shù)路線是有爭議的，主要體現(xiàn)在視覺和激光雷達上。一方面是以Musk特斯拉為代表的純視覺派，一方 閱讀全文>>
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