上一代GLE320中規(guī)沒有遠(yuǎn)程啟動功能，也不提供選裝。據(jù)說美規(guī)GLE320提供遠(yuǎn)程啟動的選裝。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機還配備了48v輕混系統(tǒng)，可以進(jìn)一步降低油耗。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速箱。奔馳g 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-06

1、新速騰4T發(fā)動機叫做TSI三個字母分別代表的意思是：Turbochanger（渦輪增壓）、Superchanger（機械增壓）和Injection（直噴），您說怎么不是直噴呢。只是去掉了多層精確燃燒功能。但這并非大眾問題，而是國內(nèi)的油品問題 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-09-06

缸內(nèi)直噴的燃油系統(tǒng)中低壓部分5—6bar 高壓部分可達(dá)40—200bar 希望能幫到你。缸內(nèi)直噴，一般低壓燃油壓力在5~7bar。歧管噴射一般5~3bar。正確， 缸內(nèi)直噴的噴油壓力是40到400bar；多點電噴的噴油壓力是5到4 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-08-31

2011款速騰1.6發(fā)動機是缸內(nèi)直噴嗎?1、你好。應(yīng)該不是缸內(nèi)直噴。6的EA111沒有缸內(nèi)直噴。2、速騰6的發(fā)動機是EA111系列發(fā)動機，排量4L和6。大眾的EA111系列發(fā)動機結(jié)合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有排量小、功率高 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-06-27

由于直噴式發(fā)動機的噴油器在氣缸內(nèi)，這種發(fā)動機將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在燃燒室中混合。燃燒室的溫度相對較高。氣門打開時，需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以一部分汽油會粘附在氣門上。另外溫度比較高，時間長了閥門會積水。碳。直噴發(fā)動 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-16

缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以將噴油嘴拆下來清洗，但是不建議車友們這么折騰。車友們可以使用一些清除積碳的添加劑，這樣能有效降低噴油嘴積碳現(xiàn)象。有很多車都在使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這種發(fā)動機動力更強，油耗更低。但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機是比較容易產(chǎn)生積碳的。缸內(nèi)直 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-05-12

缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，然后燃燒。多點電噴是將燃油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。這是兩者之間的主要區(qū)別。多點電噴和直噴各有優(yōu)缺點：多點電噴的優(yōu)點：1、技術(shù)成熟，易于維 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-10

直噴和多點電噴的區(qū)別燃油噴射方式電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴。其實燃油噴射的形式大同小異，都是將燃油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合進(jìn)入氣缸參與燃燒。但控制精度越來越成熟。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-05-09

缸內(nèi)直噴，又稱FSI，代表了傳統(tǒng)汽油機的一個發(fā)展方向。缸內(nèi)直噴是將燃油噴嘴安裝在缸內(nèi)，將燃油直接噴入缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。因為燃油噴嘴是通過缸內(nèi)直噴的方式安裝在缸內(nèi)的，所以燃油是直接噴入缸內(nèi)并與進(jìn)氣混合的。噴射壓力進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-28

發(fā)動機缸內(nèi)異響可以概括為活塞敲擊、活塞銷敲擊、活塞頂敲擊、活塞頂敲擊、活塞環(huán)敲擊、氣門敲擊、氣缸敲擊。1.活塞頂和氣缸蓋的沖擊活塞撞擊氣缸蓋的異響是一種持續(xù)的金屬敲擊聲，尤其是在高速時。異響聲源位于氣缸上部，聲音堅實有力，氣缸蓋 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-26

缸內(nèi)直噴發(fā)動機噴油器與普通噴油器的區(qū)別電噴和直噴不平行。電噴是電腦控制燃油噴射，比化油器更精確，更智能�；�油器是機械的、原始的，現(xiàn)在基本不用了。直接噴射對應(yīng)于普通噴射。直噴是指將燃油直接噴入氣缸，要求噴射壓力高，噴射精度高，技術(shù) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-26

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-24

高壓燃油泵的功能高壓油泵是燃油增壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低壓油泵把燃油送到高壓油泵后，高壓油泵可以把汽油加壓到10 MPa以上的壓力(是普通汽油泵的30到40倍)，送到燃油軌。高壓油泵通常由凸輪軸驅(qū)動，內(nèi)部由雙頭或三頭凸輪增壓。電子軌道壓 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-03

最近發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃缸內(nèi)氣體如何快速旋轉(zhuǎn)的話題成為了網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明更感興趣的是現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，所以他收集了一份相關(guān)資料給大家，讓大家更加了解現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，分享給大家。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-29

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-14

1.在重載或滿載的情況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進(jìn)氣沖程期間將燃料噴射到燃燒室中。由于燃料束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負(fù)荷工況下采用分層燃燒方式，燃料濃 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-16

據(jù)長城汽車官方介紹，哈弗H2S采用1.5升排量四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩210N·m，這臺發(fā)動機的動力比較強勁，足夠日常駕駛。哈弗H2S發(fā)動機型號為GW4G15B，常用于哈弗汽車。采用DOHC的配氣 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-15

直噴發(fā)動機是指缸內(nèi)直噴發(fā)動機和直噴汽油機，最大程度優(yōu)化進(jìn)氣混合效率，使高效節(jié)油和高動力輸出不矛盾。那么缸內(nèi)直噴容易積碳嗎？缸內(nèi)直噴容易積碳。直噴主要是指缸內(nèi)直噴。當(dāng)噴油器的位置改變到氣缸時，汽油可以直接噴入氣缸。正是因為直接與氣缸相連 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-03

多點噴射將燃油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。電噴和直噴哪個更耐用？電噴由于結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)應(yīng)用成熟，維護(hù)起來也不是太難。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28