蔚來ES6

短期內(nèi)不要指望70度免費(fèi)換84度電池，因?yàn)榱魍ㄖ薪^大多數(shù)電池還是70度的，84度車主不可能舍大換小。但是幾年后84度普及就不一樣了。想象一下?lián)Q電站5塊備電全是84度，70度反倒在總量上成了少數(shù)，那時(shí)只能給你換用84度的了。

理想one純市區(qū)也是電池驅(qū)動(dòng)就夠了。。和蔚來沒區(qū)別高速當(dāng)油車用短板沒了。。單純從用料內(nèi)飾肯定是蔚來更高級(jí)些。。不過Es8的三排沒理想one舒服

蔚來的修理人員不少，那北京為例，大部分是在亦莊修的，還有些是在合作的維修機(jī)構(gòu)，放心比4S的只好不差，德師傅很大的修車機(jī)構(gòu)

蔚來汽車是目前造車新勢(shì)力中，實(shí)力比較出眾的一家。目前在售的產(chǎn)品主要為蔚來ES8和蔚來ES6，在筆者看來，蔚來ES6會(huì)比自己的“大哥”蔚來ES8，賣得更好。主要有以下幾個(gè)原因：第一個(gè)原因，蔚來ES6的價(jià)格更低。蔚來ES8的售價(jià)要高過蔚來ES6，廠商指導(dǎo)價(jià)為44.80-50.60萬元，所以很多選購蔚來ES8的消費(fèi)者朋友家里其實(shí)已經(jīng)有一輛豪華汽車了，蔚來ES8更像是他們的嘗鮮選擇。至于蔚來ES6，雖然其車型售價(jià)在造車新勢(shì)力中也算不菲，但是35.80萬元的起售價(jià)，會(huì)比蔚來ES8吸引更多的消費(fèi)者。第二個(gè)原因，就是續(xù)航里程。蔚來ES6最低的續(xù)航里程為420km，最高續(xù)航里程則是達(dá)到了510km；而蔚來ES8的續(xù)航里程要比蔚來ES6來得遜色，為355-425km。要知道續(xù)航里程是消費(fèi)者考慮新能源汽車的第一要素，所以自然蔚來ES6更具優(yōu)勢(shì)了。最后一個(gè)原因，那就是蔚來ES6的操控性要比蔚來ES8更好。如果說蔚來ES8的定位偏向家用，那么蔚來ES6則是更像是運(yùn)動(dòng)型SUV，操控性以及平順性都很不錯(cuò)，很有駕駛樂趣?；谝陨先齻€(gè)原因，筆者認(rèn)為蔚來ES6的銷量會(huì)超過蔚來ES8。

從今年開始，充電樁會(huì)大幅增加，70的完全夠用了，我本來是定84的，結(jié)合我這一段時(shí)間比亞迪唐600的83度電池的感受，思來想去現(xiàn)在也換成70了在貴陽市區(qū)，充一次電也可以跑十多天了電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是市區(qū)，行駛里程完全可以超過工信部的，高速公路充電樁多了以后跑長途根本就不是個(gè)事兒自從俺用上了充純電動(dòng)車，生活的方式變了，去了很多，一輩子不會(huì)去的地方，吃上了不少了美食

市區(qū)內(nèi)續(xù)航350-380，保守估計(jì)，高速120km/h巡航300沒問題，110km/h巡航330，都是根據(jù)實(shí)際用車估算出來的。我去天津開到了150，179km路程耗電37度。冬天里程衰減是每個(gè)電動(dòng)車都無法回避的問題，es6只能說衰減不會(huì)太厲害，永磁加熱泵的組合可以參考一下去年冬天榮威marvelX的表現(xiàn)，350km的續(xù)航實(shí)際300km左右，很理想。另外冬季室內(nèi)短程可能會(huì)很費(fèi)電，理由是每次電池包都要預(yù)熱，這個(gè)很費(fèi)電，如果像我這種上下班5km，那就是電池剛熱就停車了，續(xù)航長不了。不過我開srx的時(shí)候冬季油耗也是高的可怕。

1.es6的動(dòng)力系統(tǒng)去橫向比較，這個(gè)價(jià)格不高。畢竟320kw-400kw的價(jià)格在32.8-36.8w（補(bǔ)貼后）能買到的車對(duì)比下，es6還是很有優(yōu)勢(shì)的。2.es6的外形，實(shí)車看起來很不錯(cuò)的，這個(gè)大家自己看。3.蔚來的服務(wù)，還是挺讓人放心用車(至少現(xiàn)在是，以后很多人擔(dān)心會(huì)縮水，但是我覺得縮水不會(huì)，服務(wù)無憂包的價(jià)格會(huì)增加有可能。）4.es6和大部分電動(dòng)汽車一樣，最大的短板是在續(xù)航上比不過燃油車。最大的優(yōu)點(diǎn)也在電動(dòng)汽車上，維護(hù)費(fèi)用低。5.es6的電池是實(shí)實(shí)在在保修終生的，三電也是的，這個(gè)還是挺讓人放心。6.蔚來公司到目前為止沒有亂收費(fèi)過，用戶體驗(yàn)良好。

價(jià)格指定是高的，尤其是補(bǔ)貼退坡后，一與18年的ES8的價(jià)格對(duì)比，讓潛在買家心理很不舒服。原來蔚來自己定的價(jià)格策略是每個(gè)級(jí)別差4-6萬，ES6價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)與ES8最大拉開9萬了，補(bǔ)貼退坡了4.5萬，又把這個(gè)價(jià)格差拉了回來，又到4萬的區(qū)間，且還是車型降級(jí)、用料降級(jí)后的，而用與ES8同樣用料和性能的，又與18年的ES8一樣價(jià)格了，這弄的和自己的產(chǎn)品比就沒有性價(jià)比了，顧客首先就不舒服了。就好比Q5和Q7賣一個(gè)價(jià)格了，那誰還想買Q5啊，只要能接受大型SUV的，指定買Q7啊，不能接受的，立馬轉(zhuǎn)投別家了。目前就是這種情況，蔚來ES6現(xiàn)在的價(jià)格指定是不太好打開市場(chǎng)了，不是和別家比，而是和自己比，弄死自己了。作為ES8車主，我覺得，李斌沒必要非得保著ES6的價(jià)格，ES6就是降價(jià)了，實(shí)際上并不影響ES8的保值的（電動(dòng)車保不保值還很難說，盡管蔚來有這方面優(yōu)勢(shì)），打開市場(chǎng)最重要，畢竟是希望跑量的。最怕的就是，ES6本身的純制造成本就很高了（扣除研發(fā)、運(yùn)營、銷售），沒多少毛利在，那就玩完了，只能走特斯拉的老路，繼續(xù)靠融資活著，靠下一個(gè)便宜的車型打開市場(chǎng)了，但是他下一個(gè)車型是ET7，正常是和ES8同級(jí)別的，價(jià)格還是下不來的，那就難受了。祝蔚來好運(yùn)吧，畢竟難得國內(nèi)出個(gè)好好造車（盡管是電動(dòng)車），好好對(duì)車主的。

井底蛙。。。

蔚來ES6是中型SUV

蔚來ES6的上市時(shí)間是：2018年12月份

是的，現(xiàn)在大家看電動(dòng)車都只看續(xù)航。其實(shí)可以預(yù)見的是續(xù)航這個(gè)指標(biāo)會(huì)變得越來越不重要，因?yàn)殡S著電池技術(shù)的發(fā)展，所有電動(dòng)車的續(xù)航都會(huì)最終提高到一個(gè)在大部分使用場(chǎng)景下都不存在里程焦慮的程度。最終大家比的還是體驗(yàn)，比如性能，駕駛感受，舒適型，豪華度，服務(wù)的便利性等等。當(dāng)電動(dòng)車的平均續(xù)航都有600多公里，誰還去關(guān)注充一次電能跑多遠(yuǎn)？

內(nèi)飾方面，ES8帶給人高級(jí)感的則是它的【超大可動(dòng)式觸摸屏和液晶數(shù)碼儀表盤】，與同級(jí)別一些其他車型所謂的“大尺寸屏幕”相比，就像平板電腦和手機(jī)的區(qū)別。本車的內(nèi)部物件安排得很有條理，黑色操控臺(tái)和座艙，與屏幕的藍(lán)色界面相得益彰，具有濃厚的科技氛圍。如今的數(shù)碼產(chǎn)品飛速發(fā)展，越來越大的屏幕在車內(nèi)已是屢見不鮮，而這也是汽車行業(yè)發(fā)展所必須經(jīng)歷的一個(gè)階段，ES6也許會(huì)帶給車友們更多驚喜。動(dòng)力上，ES8采用【雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)】，ES6可能也將如此。雙電機(jī)，顧名思義是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)揮作用，因此理論上能夠做到電動(dòng)四驅(qū)。它們的最大功率和最大扭矩合計(jì)能達(dá)到478千瓦和840牛米。

用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是標(biāo)志性的檔把以及互動(dòng)機(jī)器人和女王座將得以保留。不過ES8上引以為傲的空氣懸掛將被取消。電池方面ES6 跟 ES8 一樣同時(shí)也支持換電功能，所以它搭載的是跟 ES8 一樣大小的電池組。這里的大小我理解的有兩種含義，一種是尺寸大小一樣，目的是能兼容換電站進(jìn)行換電。一種是電池容量一樣大，不過隨著電池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上電池容量會(huì)比 ES8 更高。動(dòng)力部分ES6將會(huì)有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，而且電機(jī)也變成了永磁電機(jī)，雖然動(dòng)力變?nèi)醯悄芎臏p少了不少，主要原因還是彌補(bǔ)續(xù)航較差這個(gè)大問題。電池容量和ES8一樣為72.8KWh，