發(fā)動機怠速轉速高的原因有不少。 一是怠速控制閥故障，機油污染和積碳會讓 ECU 沒法精準調節(jié)怠速，使得怠速變大，得去專業(yè)維修店檢查更換。 二是進氣系統(tǒng)漏氣，正常進氣量得嚴格限制，進氣管要是漏氣，空氣流量傳感器測不準真實進氣量，電控單元控制不 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

改氣后發(fā)動機怠速會抖動，主要有以下幾個原因和對應的解決辦法。 發(fā)動機積碳嚴重是常見問題。積碳多會讓冷車啟動時混合氣變稀，造成抖動。這就需要定期清理發(fā)動機積碳。 點火系統(tǒng)故障也不能忽視。像火花塞積碳多或者點火間隙大，都會影響點火效果，導致抖動 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

改氣后發(fā)動機怠速會抖動，原因主要有以下這些。 發(fā)動機積碳嚴重，內部積碳多，冷車啟動時噴油頭噴出的汽油會被大量吸收，混合氣變稀，容易抖動。 點火系統(tǒng)有故障也不行，像火花塞積碳多、點火間隙大，點火不充分，燃燒效率低，發(fā)動機怠速就會抖動。 油壓不 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

怠速是指發(fā)動機在無負荷、空擋且不對外輸出功率的狀態(tài)下運行。 在這種狀態(tài)下，發(fā)動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力，維持運轉以確保不熄火，并保持車輛的基本功能。此時車輛并不前進，發(fā)動機處于“出力不出工”的情況。 發(fā)動機怠速時會有一個特定的轉速， 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

急剎車后發(fā)動機怠速會抖動，原因有不少。 燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞、燃油泵故障，會讓燃油供應不正常，從而引起抖動。 空氣濾清器要是堵塞了，進氣量不足，也會造成抖動。 節(jié)氣門積碳多或者節(jié)氣門位置傳感器出故障，同樣會導致這種情況。 點火系統(tǒng)要是有 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機怠速正常但加速無力，這是不少車主可能會遇到的問題。 首先，要用電腦讀一下發(fā)動機系統(tǒng)，查看是否有故障碼。 其次，重點檢查油路及汽油濾芯，確認油泵壓力是否不足。還要查看跳火及點火線圈有無問題。 另外，內部積碳過多也可能導致這種情況，要及時 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機怠速出現(xiàn)間歇性輕微抽搐的原因和解決辦法有不少。 首先是積碳問題，發(fā)動機里積碳多，像節(jié)氣門、噴油嘴積碳，混合氣就不足，這會造成怠速抽搐。解決辦法就是清理積碳。 點火系統(tǒng)要是出毛病，比如火花塞、火線圈等部件故障，也會導致這種情況，得及時更 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

發(fā)動機亮黃燈點火困難怠速過低的情況確實讓人頭疼，不過別擔心，咱們來好好說道說道。 這問題主要可能是氧傳感器故障或者火花塞積碳。汽車有兩個氧傳感器，在三元催化器前后，前氧傳感器能檢測不同工況下的空燃比，ECU 靠這信號調噴油量和點火時間。要是 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

尼桑帕拉丁怠速不穩(wěn)發(fā)動機反轉，這問題可能由多個原因導致。 怠速開關不閉合，怠速時進氣量減少，混合氣過濃，轉速就上升了。 怠速控制閥有故障，比如動作發(fā)卡、節(jié)氣門關閉不到位，這會讓 ECU 沒法正確調節(jié)怠速。 進氣管漏氣會使進氣量和怠速控 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

發(fā)動機掉速的原因有不少。 比如柴油油路出現(xiàn)問題，特別是油路阻塞，這會讓燃油供應跟不上，發(fā)動機運轉就不正常了，掉速也就來了。 還有液壓系統(tǒng)要是有故障也不行，像液壓泵不能正常改變排量，系統(tǒng)壓力太高，發(fā)動機就容易掉速。 燃油要是品質差，里面水含量 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

發(fā)動機怠速時會抖動，原因有多種。 比如節(jié)氣門臟了，它調節(jié)進入發(fā)動機的空氣量，積碳多會影響進氣，拆下清洗并匹配電腦能解決。 空氣濾清器臟污，進氣量不足導致怠速過低和抖動，及時更換濾芯就行。 高壓線斷路會影響點火，用萬用表測電阻，換電阻大的。 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

發(fā)動機怠速突然升高的原因有多種。 首先，冷啟動時會出現(xiàn)這種情況，有的全鋁發(fā)動機散熱快、密封性好，再啟動出氣燃燒效率高，點火時轉速低會欠燃，導致積碳或缺缸，所以轉速會升高來保護發(fā)動機。 其次，開空調后，發(fā)動機需額外動力驅動壓縮機，負荷增加，要 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

發(fā)動機怠速 800 轉通常是正常的。 因為一般大部分車型的怠速轉速在 600 - 900 轉之間，所以 800 轉處在這個常見的正常范圍內。 要知道，發(fā)動機怠速不是一種固定不變的速度，而是一種工作狀況，發(fā)動機空轉時就是怠速。發(fā)動機運轉時 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

發(fā)動機怠速熄火的原因主要有以下這些。 怠速開關信號電路方面，因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機 ECU 無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，引發(fā)怠速不良。 怠速控制閥及其電路問題，比如 ISC 閥積炭堵塞、 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機械零件如活塞、氣門臟污、磨損或安裝不正確，這會讓個別汽缸功率改變，整個發(fā)動機功率失衡，從而怠速不穩(wěn)。 節(jié)氣門和進氣道積炭多，空氣通道面積變化，控制單元就沒法精確控制怠速進氣量，混合氣不是過濃就是過稀，燃燒不 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

榮威 350 發(fā)動機怠速抖動的原因主要有以下這些。 避震系統(tǒng)故障，它負責過濾發(fā)動機運轉時的抖動，出問題震動就會傳到方向盤和駕駛室內。 油壓不穩(wěn)也會造成抖動，得檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。 冷啟動時燃料燃燒不充分，動力不足 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發(fā)動機怠速時有咕嚕咕嚕的聲音，原因可能有多種。 首先是節(jié)氣門和進氣道積碳過多，導致進氣通道面積變小，影響進氣量的精確調節(jié)。 其次，機腳膠老化或松脫，無法有效固定發(fā)動機與車架，容易產生異響。 再者，發(fā)動機缺缸，一個或多個氣缸不正常工作也 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發(fā)動機怠速不穩(wěn)定時，應在發(fā)動機溫度正常、油電路無故障時進行調節(jié)。調節(jié)時需準備起子或螺絲刀、扳手等工具。 不同車型的怠速調節(jié)螺絲位置可能不同，一般在節(jié)氣門附近。啟動發(fā)動機讓其預熱，先將阻風門打開。 對于傳統(tǒng)的拉線式節(jié)氣門，用起子慢慢放出節(jié)氣門 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

發(fā)動機怠速時的油耗通常在 1 - 2 升左右。 具體來說，像 1.6 排量、800 轉左右的發(fā)動機，每小時怠速油耗約 0.8 升。不同車型、排量的發(fā)動機怠速油耗不同。 比如 2.5L 排量的豐田杰路馳，怠速 1 小時油耗 1.55L；2 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發(fā)動機怠速時油耗通常在 1 - 2 升左右。這和發(fā)動機的排量、怠速轉速、車況、空調使用等都有關系。 像 1.6 排量、800 轉左右的車，每小時油耗約 0.8 升。不同車型怠速油耗有差別，比如 2.5L 排量的豐田杰路馳，怠速 1 小時油耗 閱讀全文>>

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• 2024-12-25