2021款凱美瑞發(fā)動機是國產(chǎn)的。以凱美瑞2021款2.0E精英版為例：這款車的生產(chǎn)廠商為廣汽豐田，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為178ps，最大扭矩為210nm，變速箱為CVT無級變速（模擬10擋）。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

凱美瑞發(fā)動機是馬自達的。第8代凱美瑞發(fā)動機是馬自達、TNGA架構(gòu)下的首款真正意義的嶄新車型。第八代凱美瑞無論在外觀還是內(nèi)飾方面均采用了完全顛覆式的設計理念，時尚、動感、流線、年輕等這些曾與凱美瑞毫不相關(guān)的詞匯在人們看到新車的第一眼時都能在其身上找到相應的體現(xiàn)元素。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

凱美瑞2.5和混動發(fā)動機一樣，混動發(fā)動機是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，2.5豪華則是奧拓循環(huán)發(fā)動機。阿特金森發(fā)動機低扭差但是燃油經(jīng)濟性好，混動在低速段用電機驅(qū)動，正好回避了發(fā)動機低扭差的弱點，還能發(fā)揮中高轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟性。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

2019凱美瑞2.5發(fā)動機是進口的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

2021凱美瑞的發(fā)動機是國產(chǎn)發(fā)動機，凱美瑞這款車型一共有三款發(fā)動機可供選擇：1.2.0升自然吸氣四缸178馬力發(fā)動機。2.2.5升自然吸氣四缸209馬力發(fā)動機。3.2.5升自然吸氣，四缸178馬力油電混合發(fā)動機，可以根據(jù)用車情況來選擇。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

凱美瑞的發(fā)動機是國產(chǎn)的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

2010款凱美瑞發(fā)動機是進口的，第八代凱美瑞搭載2.5LDynamicForceEngine發(fā)動機。2.5LDynamicForceEngine發(fā)動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

國產(chǎn)的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

國產(chǎn)凱美瑞搭載的型號為2AZ-FE的2.4L發(fā)動機，是從前代CAMRY的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的。豐田自創(chuàng)的VVT-i技術(shù)是這款發(fā)動機最大的亮點，它通過對進氣側(cè)凸輪軸進行無級地提前或延后的操作，提高引擎反應并節(jié)約燃油消耗。 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

豐田凱美瑞發(fā)動機型號是6AR-FSE；豐田凱美瑞2.0L車型換裝了6AR-FSE發(fā)動機+6AT。新發(fā)動機與老款相比有了明顯的提升，并且與RAV-4上搭載的6AR-FE發(fā)動機相比，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

國產(chǎn)的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1~4擋之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。檢測一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會影響到這類故障問題現(xiàn)象。解決辦法是檢測火花塞是不是積碳過多，更換火花塞。 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

首先取出遙控器的電池，按遙控器上的“鎖”按鈕一次，然后再裝回遙控器電池，然后關(guān)閉并鎖上所有車門，10秒鐘內(nèi)將拔出的點火鑰匙插入6次以上，這樣就可以把車原系統(tǒng)的偏碼清除掉，就可以解除了。 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

凱美瑞發(fā)動機是自然吸氣，凱美瑞的發(fā)動機并非進口的，這一款車的發(fā)動機是國產(chǎn)的。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另外一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

國產(chǎn)的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

凱美瑞出現(xiàn)頓挫感，先檢查變速箱的溫度有沒有超出正常數(shù)值，如果查到確實很不正常，那么就需要檢查變速箱散熱系統(tǒng)，一般來說是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，此時可以排查一下有沒有附著物，有的話清理即可。 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

動力方面，凌尚搭載了與凱美瑞同款的2.0L自然吸氣發(fā)動機，但在賬面數(shù)據(jù)上比凱美瑞的略低，最大功率為171Ps，峰值扭矩為205N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱。 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

豐田凱美瑞發(fā)動機型號是6AR-FSE；豐田凱美瑞2.0L車型換裝了6AR-FSE發(fā)動機+6AT。發(fā)動機與老款相比有了明顯的提升，并且與RAV-4上搭載的6AR-FE發(fā)動機相比，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

凱美瑞發(fā)動機型號為2.0L：1AZ-FE和2.5L：5AR-FE。采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（VVT-iE）、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等科技，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

2021款凱美瑞發(fā)動機不是進口的，是國產(chǎn)配套的，以凱美瑞2021款2.0E精英版為例：這款車的生產(chǎn)廠商為廣汽豐田，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為178ps，最大扭矩為210nm，變速箱為CVT無級變速（模擬10擋）。 閱讀全文>>

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• 2021-12-14