“跨越90年”特展慶祝法拉利車隊成立90周年

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】為了慶祝法拉利車隊（Scuderia Ferrari）誕生的第 90 個年頭，位于馬拉內(nèi)羅的法拉利博物館近期將舉辦名為“跨越 90 年”的特展，展出法拉利歷史上那些功勛卓著的賽車。

　　自1929年11月16日于摩德納成立以來，法拉利車隊在賽車歷史上書寫了諸多令人難忘的篇章。車隊創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生深諳車手的潛能及其帶來的卓越駕駛表現(xiàn)。車隊建立之初時的命名為Società Anonima法拉利車隊（Società Anonima Scuderia Ferrari），并使用阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車參與比賽。該車隊迅速在意大利及國際舞臺中脫穎而出，其賽車也在各類賽事中贏得了當(dāng)時其他賽車手的信賴。

　　法拉利車隊所參與的賽事涵蓋了1930年首次參加的一千英里耐力賽（Mille Miglia），隨后參與的Targa Florio耐力賽以及Trieste-Opicina登山賽，傳奇車手塔齊奧·諾瓦拉利（Tazio Nuvolari）在本賽事中為法拉利品牌贏得了有史以來的第一場勝利。除世界一級方程式錦標(biāo)賽外，法拉利車隊還參與了包括勒芒24小時耐力（Le Mans）、迪通拿24小時耐力賽（Daytona）、斯帕24 小時耐力賽（Spa）和賽百靈12小時耐力賽（Sebring）等其他賽事。

　　此次“跨越 90 年”特展中的展品完美見證了法拉利的輝煌歷史。所陳列的第一臺車型是車隊最初使用的阿爾法·羅密歐8C 2300 Spider。在 1932年的勒芒耐力賽上，該車型成為了首臺以躍馬標(biāo)志作為外飾涂裝并參與賽事的經(jīng)典賽車。展覽以法拉利SF71H賽車收尾，這是塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）與基米·萊科寧（Kimi Räikkönen）于上個賽季中駕駛的單座賽車。

　　本次展覽中，首尾兩臺賽車跨越崢嶸歲月長河，其中有著令人難忘的單座賽車、在艱苦激戰(zhàn)中誕生的傳奇明星、令人沮喪的失敗與歷史性的勝利。阿爾貝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）曾駕駛法拉利500 F2連續(xù)于1952年與1953年兩次奪得世界冠軍的頭銜；胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛法拉利D50奪得了其賽車生涯里五屆世界冠軍中的第四次勝利。

　　法拉利Dino 246 F1幫助邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）以一分之差戰(zhàn)勝勁敵斯特林·莫斯（Stirling Moss），摘得世界錦標(biāo)賽冠軍的桂冠。該系列的后繼車型法拉利 156 F1助力約翰·蘇堤斯（ John Surtees）于 1963 年贏得首場勝利，約翰·蘇堤斯是歷史上唯一同時囊括兩輪摩托車與四輪賽車世界錦標(biāo)賽冠軍的傳奇車手。

　　特展中還展出了法拉利1975 312 T與其革命性的橫置變速箱，年輕的尼基·勞達(dá)（Niki Lauda）曾駕駛該賽車贏得了首個世界冠軍。協(xié)助喬迪·斯科特（Jody Scheckter）奪得1979賽季年度車手冠軍頭銜的戰(zhàn)車312 T4同樣陳列其中。與此同時，法拉利F2004也是不容錯過的經(jīng)典車型，邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）曾駕駛該賽車贏得了13場大獎賽的勝利，其中包括6場連勝記錄，并于2004賽季獲得個人生涯中最后一次年度冠軍稱號。

　　在這份豐富的名車目錄中，還有一臺法拉利F2007?；?middot;萊科寧（Kimi Räikkönen）曾攜手該賽車在巴西大獎賽中帶來了史詩級的競速表現(xiàn)，最后以一分的優(yōu)勢險勝比賽，并成功將年度車手冠軍的頭銜帶回馬拉內(nèi)羅。

　　這些傳奇賽車凝聚了恩佐·法拉利先生的夢想，以及他對F1史上最成功的車隊所傾注的不斷創(chuàng)新的信念、決心與熱情。法拉利車隊先后斬獲了31項世界冠軍 (包括15個車手世界冠軍和16個車隊世界冠軍），創(chuàng)下了所向披靡的精彩紀(jì)錄。90年來，這支來自馬拉內(nèi)羅的車隊在每個賽季中都會以始終不變的熱情繼續(xù)征戰(zhàn)。

　　此外，本次展覽還致敬了法拉利在閉輪式比賽中所取得的傲人勝利。例如，此次參展的166 MM為法拉利在70 年前的勒芒 24小時耐力賽中實現(xiàn)了首次奪冠，隨后又在斯帕24小時耐力賽和一千英里耐力賽中相繼贏得冠軍。而275 P則于 1964 年奪得賽百靈12小時耐力賽冠軍，之后又相繼在紐博格林1000公里耐力賽（Nürburgring）和勒芒24小時耐力賽中獲勝。

　　馬拉內(nèi)羅博物館還舉辦了盛大的“旗艦超跑”展覽，特別展出了在品牌技術(shù)革新的發(fā)展歷程中標(biāo)志著里程碑式進(jìn)步的所有法拉利頂級車型。 旗艦級的超級跑車是馬拉內(nèi)羅的標(biāo)志。這些車型均為限量款，代表了恩佐·法拉利先生立志將每一臺新車都打造成為當(dāng)代最佳跑車的信念追求。因此，本次展覽為參觀者提供了欣賞法拉利卓越技術(shù)典范的絕佳機(jī)會。 

　　首先是衍生自 250 GTO 的法拉利 1984 GTO，這一標(biāo)志性的車身線條氣勢不凡且不失優(yōu)雅，設(shè)計旨在重振品牌獨具傳奇并經(jīng)過認(rèn)證的GTO系列車型（Gran Turismo Omologato）。

　　1984 GTO發(fā)布三年后，法拉利揭幕了其現(xiàn)代旗艦級超跑的始祖：F40。該車型是恩佐·法拉利先生為慶祝法拉利成立 40 周年而特別打造。歸功于渦輪發(fā)動機(jī)和當(dāng)時風(fēng)靡 F1 賽車領(lǐng)域的復(fù)合型材料，F(xiàn)40作為一臺真正的賽道級跑車，擁有備受期待的強勁動力和卓越表現(xiàn)。

　　法拉利于1995年推出了 F50，該款車型兼?zhèn)淞薌T車型的動感外表與F1賽車的性能實力，具有開啟嶄新時代的非凡意義。源自1990 F1賽車的發(fā)動機(jī)首次作為受力部件，通過螺栓直接安裝在單體式底盤上。得益于超過2,000小時的風(fēng)洞測試，這臺氣勢非凡的跑車能夠真正發(fā)揮出賽車級的公路性能。 

　　為致敬品牌創(chuàng)始人而打造的 2002 款法拉利 Enzo 是當(dāng)時公路超跑中的巔峰杰作，傳奇賽車手邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）也共同參與了該款車型的研發(fā)。設(shè)計靈感源自法拉利單座跑車，該車型采用了獨特的創(chuàng)新性人機(jī)交互界面，在世界錦標(biāo)賽總冠軍、德國車手舒馬赫的特別請求下，一系列控制按鈕均被轉(zhuǎn)移至方向盤位置。該設(shè)計成為法拉利傳奇Manettino旋鈕的前身，并隨后應(yīng)用于法拉利所有相關(guān)車型之上。 

　　2013年，法拉利LaFerrari首次公開亮相。一如其名，該車型是一款躍馬旗艦級超級跑車，并是首臺受全新F1賽車啟發(fā)，采用了HY-KERS混合動力裝置的跑車，所釋放的動力可達(dá) 1,000馬力。2016年，其敞篷版車型LaFerrari Aperta問世，憑借超凡的空氣動力學(xué)設(shè)計，即使在敞篷狀態(tài)下也能實現(xiàn)與硬頂版車型同樣的卓越性能。

　　法拉利One-Off項目全新力作P80/C的靜態(tài)設(shè)計模型也參與本次展覽。車主可在法拉利現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的意愿定制獨一無二的超級跑車。歷時四年研發(fā)，并于4月呈現(xiàn)的 P80/C 是躍馬史上唯一一臺專為賽道而生的One-Off車型。該跑車以法拉利488 GT3為基礎(chǔ)，汲取了躍馬多年來在比賽中大獲成功的Sports Prototypes車型的設(shè)計理念，并進(jìn)行了極其精妙的重新設(shè)計。

　　在本次獨特的法拉利傳奇之旅中，參觀者還有機(jī)會了解品牌的個性化定制服務(wù)（Tailor Made）。該項目充分體現(xiàn)了超豪華品牌的內(nèi)在靈魂。同時，博物館內(nèi)的一部分空間經(jīng)過重新設(shè)計，完美復(fù)刻了法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）的原貌?？蛻艨稍诖肆可矶ㄖ谱约旱膼圮?。車主對于車用材料的選擇與搭配非常廣泛，包括色調(diào)、面料、皮革及其他豐富材料，可根據(jù)自己獨特的個性和品味打造出獨一無二的專屬法拉利。

　　“跨越 90 年”和“旗艦超跑”展覽將持續(xù)展出至2020 年 5 月。（圖/文：法拉利、太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）