駿捷FRV生產(chǎn)啟動(dòng)暨下線儀式媒體問(wèn)答

駿捷的延伸車(chē)型駿捷FRV下線，以下為下線儀式現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答實(shí)錄。

　　請(qǐng)介紹一下即將下線的駿捷FRV

　　這款面向普通家庭、利用華晨最新技術(shù)平臺(tái)打造的兩廂轎車(chē)，是華晨汽車(chē)首款經(jīng)濟(jì)型車(chē)，駿捷FRV軸距近2600mm,由喬治亞羅設(shè)計(jì)車(chē)身，整車(chē)造型動(dòng)感時(shí)尚，充滿激情與活力，演繹出濃郁的意大利情懷：內(nèi)飾線條明朗、色塊搭配大方，極富后現(xiàn)代主義的簡(jiǎn)約和時(shí)尚；前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式后懸，為此款車(chē)提供了良好的操控性；車(chē)身剛性高，底盤(pán)調(diào)校柔中帶剛，更加適合中國(guó)路況。

　　駿捷FRV的顏色目前有幾種，準(zhǔn)備上市的車(chē)型號(hào)有哪些？

　　駿捷FRV的顏色目前有5種，也即是銀色、白色、綠色、紅色、藍(lán)色，未來(lái)還有有金色和黑色。駿捷FRV將裝備了8款發(fā)動(dòng)機(jī)14款動(dòng)力總成，涵蓋1.3L~2.0L的排量，從自然吸氣到渦輪增壓，從汽油機(jī)到柴油機(jī)，從5速手動(dòng)到4速自動(dòng)變速箱，基本包括了市場(chǎng)上同級(jí)別車(chē)的動(dòng)力配置。而此舉就意味著駿捷FRV很可能將是以1.3L-1.6L排量車(chē)型為主，將成為小排量?jī)蓭��?chē)型市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　駿捷FRV的前景如何？FRV下線后有沒(méi)有出口國(guó)外的計(jì)劃？

　　隨著環(huán)境和能源問(wèn)題的加劇，國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)大排量汽車(chē)的限制，以及新消費(fèi)稅的實(shí)施，中國(guó)乘用車(chē)將迎來(lái)經(jīng)濟(jì)兩廂車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期，駿捷FRV的上市，不論是從產(chǎn)品的性能、品質(zhì)，還是市場(chǎng)需求方面來(lái)看，都具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。駿捷FRV預(yù)計(jì)在09年出口北美。

　　駿捷FRV這款時(shí)尚的兩廂車(chē)雖然在網(wǎng)上價(jià)格已被預(yù)測(cè)過(guò)，但還是希望華晨官方能有個(gè)準(zhǔn)確的價(jià)格。

　　我也關(guān)注了各家媒體給駿捷FRV的預(yù)測(cè)價(jià)格，大家的預(yù)測(cè)能力都很強(qiáng)！但是對(duì)于華晨FRV1.6具體的市場(chǎng)定價(jià)，在這里讓我賣(mài)個(gè)小關(guān)子，但我保證最終公布的價(jià)格會(huì)給大家一個(gè)驚喜！

　　華晨自主研發(fā)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)一直是國(guó)人的驕傲，請(qǐng)問(wèn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)應(yīng)用到駿捷FRV上？

　　在駿捷FRV的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們?cè)趧?dòng)力總成和底盤(pán)選擇和匹配上投入了大量的精力，前后共匹配布置了8款發(fā)動(dòng)機(jī)14款動(dòng)力總成，涵蓋1.3L~2.0L的排量，經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，我們自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也非常適合這款車(chē)，所以在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中除了家庭版，我們也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的反饋、消費(fèi)者的要求，適時(shí)地推出搭載華晨汽車(chē)自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型駿捷FRV。

　　近期我們將推出中華酷寶、中華尊馳、中華駿捷的1.8T版，，使得駿捷FRV集動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、綠色環(huán)保性于一身到時(shí)一定會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

　　能否給我們簡(jiǎn)單的介紹一下駿捷FRV研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程？

　　在駿捷FRV的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華晨汽車(chē)充分借鑒了國(guó)際先進(jìn)的開(kāi)發(fā)模式，參考多臺(tái)國(guó)內(nèi)外暢銷(xiāo)的同級(jí)別車(chē)作為競(jìng)品車(chē)型進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。不僅總結(jié)了各車(chē)型在設(shè)計(jì)上的優(yōu)缺點(diǎn)并取其精華，同時(shí)還考慮了未來(lái)幾年內(nèi)同級(jí)別車(chē)型尺寸和性能上的發(fā)展趨勢(shì)，這使得駿捷FRV的設(shè)計(jì)起點(diǎn)即高于同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)。

　去年6月華晨遭遇了碰撞門(mén)事件，但是9月華晨用技術(shù)及實(shí)力再一次沖破了碰撞門(mén)，當(dāng)時(shí)祁總說(shuō)會(huì)把沖破碰撞門(mén)的技術(shù)應(yīng)用到華晨所有車(chē)型上，請(qǐng)問(wèn)，關(guān)于這個(gè)兩廂車(chē)的安全性能怎么樣？是否繼承了華晨汽車(chē)最佳的安全技術(shù)？

　　華晨汽車(chē)向來(lái)注重汽車(chē)的安全性問(wèn)題，駿捷FRV經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)輪碰撞模擬優(yōu)化的車(chē)身剛?cè)岵��?jì)，充分吸能的保險(xiǎn)杠、前縱梁、副車(chē)架有效緩解碰撞沖擊。由A柱、B柱、C柱、頂蓋邊梁、頂蓋橫梁、門(mén)檻以及車(chē)門(mén)防撞梁構(gòu)成的乘客艙骨架全部采用高強(qiáng)度鋼材，能夠承受來(lái)自各個(gè)方向的沖擊并保持完好，可全方位保障消費(fèi)者的駕乘安全，消費(fèi)者可在這方面放心。

　　駿捷FRV是以歐洲四星碰撞水平為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，駿捷FRV將在4月末5月初進(jìn)行歐洲四星碰撞，目前已經(jīng)通過(guò)國(guó)家碰撞標(biāo)準(zhǔn)。FRV在同級(jí)車(chē)中處于領(lǐng)先地位。

　　請(qǐng)具體介紹一下駿捷FRV工廠的情況？

　　華晨駿捷FRV工廠一期設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬(wàn)輛(10-12萬(wàn)輛之間)，二期可達(dá)到15萬(wàn)輛以上。工廠的占地面積為22200平方米，其沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大車(chē)間匯聚了世界頂尖級(jí)設(shè)備，堪稱國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)線。

　　沖壓中心擁有57臺(tái)沖壓機(jī)，其中建有4條A級(jí)沖壓生產(chǎn)線，4條B級(jí)沖壓生產(chǎn)線和5條C級(jí)沖壓生產(chǎn)線，可以有效保障提供高質(zhì)量的駿捷FRV的沖壓件的生產(chǎn)。

　　車(chē)身車(chē)間的生產(chǎn)線由123套夾具構(gòu)成，主拼工位采用KUKA機(jī)器人自動(dòng)焊接，車(chē)門(mén)和蓋板采用由韓國(guó)引進(jìn)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的液壓包邊生產(chǎn)線，保證了五門(mén)一蓋的質(zhì)量。同時(shí)車(chē)身車(chē)間擁有從意大利引進(jìn)的專業(yè)檢具，可以對(duì)駿捷FRV車(chē)身的焊裝精度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，從而保證車(chē)身的尺寸精度。

　　涂裝車(chē)間是由日本大氣社設(shè)計(jì)建設(shè)的具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線。車(chē)身的前處理及電泳在設(shè)備方面采用了全封閉全自動(dòng)連續(xù)作業(yè)方式；車(chē)身外表面完全采用靜電懸杯機(jī)器人進(jìn)行噴涂，采用仿型設(shè)計(jì)的噴涂方式對(duì)駿捷FRV車(chē)進(jìn)行涂裝，使車(chē)身漆面更加均衡，更加飽滿。

　　總裝車(chē)間以先進(jìn)的條碼技術(shù)和“看板”管理等一套完整的信息系統(tǒng)指導(dǎo)裝配作業(yè)：車(chē)身儲(chǔ)存線為滑橇式輸送機(jī)，內(nèi)飾線采用德國(guó)DURR公司的寬滑板輸送機(jī)，底盤(pán)采用德國(guó)DSA的整車(chē)電器檢測(cè)ECOS、德國(guó)KUKA公司的前后風(fēng)擋玻璃涂膠機(jī)器人、德國(guó)DURR公司的加注設(shè)備及整車(chē)檢測(cè)線，美國(guó)FORI公司的合裝線，世界頂級(jí)的設(shè)備為世界級(jí)產(chǎn)品鑄造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了有效保障。

　　今年，我國(guó)北京及上海等各大城市已率先開(kāi)始實(shí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)問(wèn)駿捷FRV能否達(dá)到這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)？此外，還有哪些車(chē)型達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)？

　　駿捷FRV全系車(chē)型排放均達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)，早在今年3月1日北京正式實(shí)施歐四排放標(biāo)準(zhǔn)之前，華晨汽車(chē)中華及金杯旗下就有十七款之多率先達(dá)標(biāo)，成為自主品牌中車(chē)型達(dá)標(biāo)數(shù)量之最，備受業(yè)界及消費(fèi)者矚目。

　　請(qǐng)介紹一下駿捷FRV工廠的特點(diǎn)？請(qǐng)問(wèn)駿捷FRV生產(chǎn)啟動(dòng)暨下線對(duì)華晨具有什么樣的戰(zhàn)略意義？截止目前華晨有幾個(gè)平臺(tái)？

　　華晨駿捷FRV工廠生產(chǎn)平臺(tái)是華晨的一個(gè)全新戰(zhàn)略平臺(tái)，它匯集了德國(guó)、意大利、韓國(guó)、日本等眾多世界一流設(shè)備供應(yīng)商的項(xiàng)目，整合了全球化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備，并且以國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)、研發(fā)體系、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等將駿捷FRV打造成“精品車(chē)”，今后其上將出產(chǎn)三廂、兩廂、MPV、轎跑等多種經(jīng)濟(jì)車(chē)型，代表了目前同級(jí)別生產(chǎn)線的最高水平。它對(duì)于打破華晨汽車(chē)的產(chǎn)能瓶頸有著積極的意義，為進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)轎車(chē)新領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。駿捷FRV使華晨汽車(chē)囊括轎車(chē)、輕客、MPV、SUV、皮卡等車(chē)型所覆蓋的全線市場(chǎng)。

目前華晨共有生產(chǎn)中華駿捷、尊馳、酷寶的三廂車(chē)平臺(tái)，生產(chǎn)金杯海獅、閣瑞斯的輕客平臺(tái)及今天竣工并啟動(dòng)的駿捷FRV平臺(tái)，駿捷FRV平臺(tái)的建立及經(jīng)濟(jì)兩廂車(chē)的推出代表著華晨汽車(chē)產(chǎn)品線向下延伸，占領(lǐng)小型車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。

　　華晨既定的33萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，今年在整體車(chē)市都不好的情況下，是否能如期完成？

　　2007年華晨汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)銷(xiāo)售突破30萬(wàn)輛大關(guān)，銷(xiāo)售收入430億元,在自主品牌中成績(jī)突出。08年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，相信33萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)完成華晨人有十足把握。

　　前幾天一直有媒體報(bào)道華晨與美國(guó)合作公司的事宜，能具體談一談情況嗎？這個(gè)合資公司是我們?cè)�先�?zhǔn)備合作出口美國(guó)的公司嗎？美國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)按期出口？

　　各位媒體朋友的消息非常靈通，大家可能都知道了，3月10日，美國(guó)Rocket(火箭)和Red　McCombs，已與華晨簽訂諒解備忘錄，火箭財(cái)團(tuán)將認(rèn)購(gòu)約1億美元的華晨股份，所得款項(xiàng)將作為擴(kuò)充公司的新轎車(chē)及華晨寶馬產(chǎn)品的產(chǎn)能，借此舉華晨汽車(chē)的美國(guó)市場(chǎng)不但會(huì)按期拓展，還很有擴(kuò)大出口量。

　　08年，華晨汽車(chē)作為自主品牌汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)如何應(yīng)對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？

　　08年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的將不再是價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)更多應(yīng)該是品質(zhì)、和服務(wù)；當(dāng)很多國(guó)人還在狹隘的認(rèn)為“自主品牌”應(yīng)當(dāng)建立在更多的使用自主技術(shù)和自有工藝的基礎(chǔ)之上，但已經(jīng)成熟的國(guó)際技術(shù)在向中國(guó)汽車(chē)企業(yè)招手，是迎頭握手還是堅(jiān)持閉門(mén)造車(chē)，這絕對(duì)是放在所有自主品牌面前的問(wèn)題。

　　作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌主力軍的華晨汽車(chē)，堅(jiān)持“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)和“兩步走，翻兩番”的發(fā)展路徑，目的就是將華晨汽車(chē)打造成具有國(guó)際水準(zhǔn)的中國(guó)自主品牌重要研制基地，為中國(guó)消費(fèi)者提供“買(mǎi)得起、用得好”的自主品牌精品車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者“時(shí)尚、動(dòng)感”的精品車(chē)。

　　華晨今年將實(shí)施以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的“863計(jì)劃”。8“指的是”調(diào)整提高、優(yōu)化升級(jí)“的八字方針�！�6“指的是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)、管理變革、價(jià)值創(chuàng)新等六個(gè)方面的調(diào)整。”3“指的是3個(gè)目標(biāo)：即年內(nèi)銷(xiāo)售目標(biāo)擬定為33萬(wàn)輛，全年增長(zhǎng)預(yù)期僅為10%，而此前華晨年增長(zhǎng)接近50%；其次是營(yíng)收為40個(gè)億；第三是研發(fā)車(chē)型和新生產(chǎn)線建設(shè)。

　　此次駿捷FRV工廠的啟動(dòng)標(biāo)志著華晨汽車(chē)完成“翻兩番”的目標(biāo)又邁進(jìn)一步，也再次開(kāi)拓了中國(guó)自主品牌發(fā)展新路徑。

　　 據(jù)悉，去年9月NCAP碰撞事件后，華晨對(duì)BS6做了65處的改進(jìn)，這些改進(jìn)后的車(chē)型將會(huì)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，請(qǐng)問(wèn)改款后的尊馳車(chē)將于何時(shí)出口德國(guó)？

　　改進(jìn)后的尊馳將會(huì)于今年5月或6月出口德國(guó)。

　　 請(qǐng)問(wèn)華晨今后的國(guó)際化市場(chǎng)戰(zhàn)略是什么？今年華晨的出口戰(zhàn)略有什么變化？目前出口情況怎樣？

　　華晨汽車(chē)注重國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，大力實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并形成了高端市場(chǎng)與低端市場(chǎng)相結(jié)合、國(guó)際化呈現(xiàn)出多姿多彩之態(tài)，中東、東南亞、南美等市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，歐美市場(chǎng)凱歌高奏，華晨汽車(chē)國(guó)際戰(zhàn)略成就顯著。2007年，歐洲、北美、俄羅斯和其他市場(chǎng)的“3＋1”國(guó)際市場(chǎng)出口格局已由初具規(guī)模向縱深化挺進(jìn)；而商用車(chē)與乘用車(chē)并舉、KD與整車(chē)出口兩翼齊飛的策略也日漸成形�！笆�一五”前兩年，華晨汽車(chē)已擁有未來(lái)五年待執(zhí)行整車(chē)出口合同達(dá)56億美元，成為業(yè)內(nèi)擁有出口訂單最多最大、唯一成功進(jìn)軍國(guó)際最高端市場(chǎng)的企業(yè)。

　　在油價(jià)上漲、環(huán)保成為人們備受關(guān)注的今天，您認(rèn)為混合動(dòng)力或新能源汽車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)嗎？華晨汽車(chē)在這方面有什么作為？

　　在新能源汽車(chē)技術(shù)方向上，主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分為以日本汽車(chē)企業(yè)為代表的“混合動(dòng)力技術(shù)(即用兩種或兩種以上的能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，其中至少有一種是電能，如汽油和電的油電混合動(dòng)力)”路線，以歐洲汽車(chē)企業(yè)為代表的“柴油車(chē)技術(shù)、代用燃料技術(shù)(即用天然氣、液化石油氣和醇類燃料等替代汽油或柴油驅(qū)動(dòng)車(chē)輛)”路線以及以美國(guó)汽車(chē)企業(yè)為代表的“先致力于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)(即通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn))、燃料電池車(chē)技術(shù)(即車(chē)上安裝一個(gè)電池，利用儲(chǔ)存在其內(nèi)部的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反映產(chǎn)生的能量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，如氫燃料電池)，目前已把重點(diǎn)轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力技術(shù)”路線。從幾種技術(shù)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，目前最成熟的、最具市場(chǎng)前景的當(dāng)屬以日本豐豐田普銳斯、本田Civic代表的油電混合動(dòng)力技術(shù)。從1997年第一輛普銳斯上市到2007年5月，豐田混合動(dòng)力車(chē)(包括雷克薩斯品牌混動(dòng)產(chǎn)品)全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛;其中的普銳斯最為暢銷(xiāo)。

　　華晨汽車(chē)做為中國(guó)汽車(chē)自主品牌中的主力軍，早已做好了迎接汽車(chē)環(huán)保時(shí)代的準(zhǔn)備：華晨汽車(chē)開(kāi)發(fā)的尊馳混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，已經(jīng)被列入國(guó)家863計(jì)劃的支持項(xiàng)目。研發(fā)車(chē)型已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查，無(wú)論是在節(jié)能減排、車(chē)輛性價(jià)比還是在汽車(chē)耐用性方面都已經(jīng)取得了驕人的成績(jī)。相信在座的各位將有幸今年就可以看到量產(chǎn)車(chē)，明后年就可以在我們對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)到我們的混合動(dòng)力車(chē)。