史上最強(qiáng)宮斗 聊上汽與奧迪的定情故事

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，一則關(guān)于“上汽大眾與奧迪合作”的新聞又再次吸引到大家的目光，消息稱：奧迪中國總經(jīng)理魏永新在接受采訪時表示奧迪將于今年年底前完成與上汽大眾合資合同談判。What？這不就說明之前一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的百般阻撓，也還是阻止不了奧迪與上汽的情投意合么？這讓筆者感到疑惑，為什么他們的合作，攔都攔不住呢？經(jīng)過深扒各種報道，這件事情似乎也在情理之中。下面，我就來跟大家聊聊上汽與奧迪這段“世紀(jì)牽手”的故事。

　　不少媒體用“上汽大眾小三逼宮、奧迪后院起火”等字眼來形容2016年底爆出的上汽與奧迪合作計劃，恨不得把這宗合作與娛樂圈最火八卦——“澳門大亨洗米華小三正室大亂斗”相提并論。

 娛樂大亨周焯華，花名“洗米華”（圖右）與Mandy（圖左）世紀(jì)牽手成為16-17年最火八卦，類似的事件在商業(yè)戰(zhàn)場上時有發(fā)生。（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　其實大家都錯了，早在30年前，上汽大眾就已經(jīng)與奧迪有過曖昧，1986年7月當(dāng)時還叫上海大眾的合資公司曾經(jīng)組裝第三代“奧迪100”轎車，這是奧迪A6L的前身。不過在1988年，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，“奧迪100”才改由長春一汽生產(chǎn)。

 早在30年前，上汽大眾就已經(jīng)參與組裝過奧迪100，不過后來奧迪與一汽-大眾建立合作關(guān)系，奧迪部分車型改由一汽方生產(chǎn)。（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　所以，正如世間所有愛情一樣，上汽、一汽、奧迪的合作并非三言兩語就能說得清楚，可以肯定的是上汽大眾并非“小三”就是了。至于三者的重點，當(dāng)然是彼此的合作進(jìn)度以及共處情況。

　　在2016年11月初，國內(nèi)媒體就透露上汽大眾和奧迪時隔30年疑似再續(xù)情緣，兩者將以50:50的股比成立一家全新的合資銷售公司。由于國家最新政策并不允許新建傳統(tǒng)燃油車企。因此，上汽大眾與奧迪合作預(yù)計會仿效上汽大眾與斯柯達(dá)的合作模式，如斯柯達(dá)的產(chǎn)品以上汽大眾代工的方式生產(chǎn)，但是不建立合資生產(chǎn)企業(yè)。

　　消息被曝光后，立即引起業(yè)界關(guān)注，但由于年中千千萬萬種商業(yè)合作的傳聞相當(dāng)多，大部分都是內(nèi)部人士為刺激股價而有意無意放出的不實內(nèi)容。所以一晚過后，基本上被人忘記的一干二凈。

　　 正當(dāng)大家都以為事情就此不了了之的時候，2016年11月11日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司在德國狼堡簽署了《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，雙方有望成立合資企業(yè)（各持50%股份），引進(jìn)奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)等，當(dāng)時宣布二者合作的首款產(chǎn)品預(yù)計會在2017年4月正式發(fā)布。當(dāng)然，后來種種原因，未能如期推出。

　　奧迪與上汽大眾合作的事件爆出后，一汽-大眾奧迪深感地位受到威脅，于是一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商曾揚言要在12月1日停止從廠家提車來“宣示主權(quán)”。迫使奧迪中國與中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會及奧迪投資人/經(jīng)銷商代表取得共識，為了安撫一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商，奧迪與上汽集團(tuán)關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判將暫停。

　　根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的內(nèi)部文件，奧迪與幾方面達(dá)成了三方面的訴求：1、確�，F(xiàn)有一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力；2、提高奧迪銷售事業(yè)部區(qū)域銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營管理能力；3、奧迪和上汽集團(tuán)合作計劃的后續(xù)步驟。

 網(wǎng)傳奧迪內(nèi)部文件（圖片來源：車尚）

　　當(dāng)時，鑒于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商就奧迪與上汽集團(tuán)合作未達(dá)成共識，奧迪同意暫停與上汽集團(tuán)關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判。在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有長期和穩(wěn)定的盈利情況下，并與經(jīng)銷商聯(lián)會達(dá)成共識后，再與上汽集團(tuán)進(jìn)行下一步的談判。并聲明，在2017年3月底之前開始奧迪、上汽集團(tuán)和一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會商談，如有需要，一汽集團(tuán)也會被邀請參與。

　　合作多年的一汽-大眾奧迪，也并不是這么容易就讓事情平息，畢竟接下來很可能利益與地位都會受損。為了避免經(jīng)銷商作出更激烈的舉措，在2017年1月17日，中國一汽與奧迪正式簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，在計劃中提到，未來二者將會繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源的產(chǎn)品線，并會在智能互聯(lián)、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項目、金融服務(wù)合作等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作。這項計劃的簽署，更多是起到安撫對方的作用，當(dāng)然商業(yè)利益也在里頭。

　　與此同時，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑接到奧迪中國總經(jīng)理魏永新書面致函，希望上汽嚴(yán)格遵守之前約定，不要單方面啟動銷售公司組建。意味著，奧迪暫停與上汽合作，當(dāng)時給出的日期是最早在2018年啟動合作。暫時來看，一汽-大眾奧迪方面，似乎掌握著事情的主動權(quán)。