前三季度首發(fā)重磅轎車(chē) 上帝眷顧的良駒們

新車(chē)看點(diǎn)：前臉夸張霸氣，直懟BBA

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的韓國(guó)南陽(yáng)·Genesis G70是現(xiàn)代全新豪華品牌Genesis旗下的第三款車(chē)型，定位為豪華中型轎車(chē)，將與寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“Genesis G70是我們致力于勇敢創(chuàng)新，滿(mǎn)足客戶(hù)訴求的最新示范”，Genesis副主席楊表示。 “我們將繼續(xù)把研發(fā)力量集中在Genesis品牌的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)張上，力求讓Genesis向我們的客戶(hù)展示一個(gè)真正無(wú)可挑剔的品牌。

　　外觀(guān)上G70很大程度還原概念車(chē)Genesis New York Concept的設(shè)計(jì)元素。Genesis G70造型極具攻擊性，前臉部分，保險(xiǎn)杠兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口和前大燈連接處做了非常巧妙的立體設(shè)計(jì)。

　　中網(wǎng)則采用了家族式的六邊形鍍鉻邊框格柵，而與同品牌G80和G90車(chē)型不同的是，格柵采用熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，配合”肌肉感“微露的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大大增添了Genesis G70的運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)側(cè)部分也毫不隱藏自己的運(yùn)動(dòng)屬性，雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)延伸至車(chē)尾，前翼子板上”回旋標(biāo)“型的導(dǎo)流槽非常醒目，配合大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，非常具有運(yùn)動(dòng)感。尾部尾燈采用了LED光源的立體燈組，行李廂上的小鴨尾設(shè)計(jì)俏皮時(shí)尚。碩大的雙出排氣管覆上寬大的空氣動(dòng)力學(xué)套件，似乎無(wú)時(shí)無(wú)刻都不在宣示著自己的運(yùn)動(dòng)欲望。

　　內(nèi)飾整體布局較為年輕，中控位置配有豎立式多媒體顯示屏，按鍵布局簡(jiǎn)潔。采用的電子檔桿、多功能方向盤(pán)及液晶儀表盤(pán)等都為新車(chē)增添了科技感。中控部分及扶手箱都采用了皮質(zhì)包裹，門(mén)板內(nèi)側(cè)及沙發(fā)座椅都采用真皮+縫線(xiàn)包覆，透露出穩(wěn)重與豪華。Genesis G70集成了許多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如公路駕駛輔助（HDA）以及基于Kakao公司的人工智能平臺(tái)搭建的車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)分別搭載2.0T、3.3T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本其最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩為353N·m。3.3T V6運(yùn)動(dòng)版車(chē)型其最大功率為272kW(370PS)，峰值扭矩為510N·m。傳動(dòng)方面，新車(chē)或匹配8速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，Genesis G70 Sport版本車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒，其最高時(shí)速為270km/h。

新車(chē)看點(diǎn)：國(guó)內(nèi)引入加長(zhǎng)版，空間進(jìn)一步提升

　　保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid在2017日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)，該車(chē)為第二代Panamera的旗艦車(chē)型，在國(guó)內(nèi)僅售Executive行政加長(zhǎng)版，價(jià)格為273.8萬(wàn)元。

Panamera Turbo S E-Hybrid

　　從名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗艦，其外觀(guān)造型也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車(chē)型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動(dòng)車(chē)型的各種黃綠色標(biāo)識(shí)。

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive

　　在車(chē)身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型車(chē)長(zhǎng)5049mm，軸距2950mm；Executive行政加長(zhǎng)版車(chē)型的軸距比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型增加了150mm。Panamera Turbo S E-Hybrid在國(guó)內(nèi)僅售行政加長(zhǎng)版。 

　　作為當(dāng)前Panamera車(chē)系中的頂級(jí)型號(hào)，新車(chē)的配置自然不能落后于現(xiàn)有車(chē)型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時(shí)捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率為404kW(550PS)，最大扭矩為770Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩為400N·m，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動(dòng)方面，匹配8速PDK雙離合器變速箱并標(biāo)配四驅(qū)。

　　另外，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長(zhǎng)版搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里）。據(jù)悉，新車(chē)0-96km/h加速時(shí)間為3.2s，極速可達(dá)309km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車(chē)需要12小時(shí)充滿(mǎn)電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時(shí)內(nèi)就能充滿(mǎn)電池。

　　保時(shí)捷發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo官圖，新車(chē)將節(jié)能環(huán)保和頂尖奢華無(wú)縫地結(jié)合在了一起。該車(chē)作為插電式混動(dòng)版本，在外觀(guān)和內(nèi)飾上都與普通版無(wú)太大差異，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言，只管優(yōu)雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節(jié)能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀(guān)也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車(chē)型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動(dòng)車(chē)型的各種黃綠色標(biāo)識(shí)。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線(xiàn)，起到了整個(gè)前臉向前拉伸的作用。新車(chē)最大的特點(diǎn)來(lái)自車(chē)身造型，該車(chē)同樣是采用了旅行車(chē)設(shè)計(jì)，比起Panamera溜背式設(shè)計(jì)，新車(chē)更顯美感。

　　得益于旅行版車(chē)型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設(shè)計(jì)，新車(chē)后備廂空間常規(guī)容積為425L，同時(shí)最大可擴(kuò)容至可達(dá)1295L。此外，新車(chē)后備廂還配備了導(dǎo)軌、隔離網(wǎng)以及選裝230V電源接口等，滿(mǎn)足日常家用或出游需要。

　　作為當(dāng)前Panamera車(chē)系中的頂級(jí)型號(hào)，新車(chē)的配置自然不能落后于現(xiàn)有車(chē)型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時(shí)捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

　　新車(chē)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成，其汽油機(jī)最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩為400N·m，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時(shí)間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車(chē)需要12小時(shí)充滿(mǎn)電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時(shí)內(nèi)就能充滿(mǎn)電池。

　　Panamera行政加長(zhǎng)版（3.0T V6）在本屆上海車(chē)展正式發(fā)布。據(jù)悉，新車(chē)是保時(shí)捷專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的Panamera入門(mén)級(jí)車(chē)型，該車(chē)的推出進(jìn)一步豐富了全新Panamera的車(chē)系的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　車(chē)尾部分，保時(shí)捷全新車(chē)型標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一橫向貫穿式的三維LED尾燈同樣能在Panamera Sport Turismo上看到，此外新車(chē)還配備一個(gè)全新的擾流板，它可根據(jù)駕駛模式和車(chē)速來(lái)自動(dòng)調(diào)整角度，最大能提供50kg的下壓力。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣延續(xù)全新Panamera的內(nèi)飾風(fēng)格，配備新款三輻式多功能方向盤(pán)，在方向盤(pán)上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。此外，新車(chē)還配備全景天窗。

　　動(dòng)力方面，入門(mén)級(jí)的Panamera行政加長(zhǎng)版（3.0T V6）將搭載一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243kW（330PS），峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)方面匹配8速PDK雙離合變速箱，并采用后驅(qū)布局。

新車(chē)看點(diǎn)：加入電動(dòng)機(jī)后節(jié)油效果比較明顯

　　梅賽德斯-奔馳新款奔馳S560e搭載一套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在純電動(dòng)模式下，該車(chē)最大續(xù)航約為50km，此外新車(chē)還配備7.2kW快充系統(tǒng)。

　　外觀(guān)方面，奔馳S560e車(chē)型基本延續(xù)了新款奔馳S級(jí)燃油版車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)，而為了與普通版車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)，新車(chē)在前翼子板等位置配備了EQ Power標(biāo)識(shí)。而新車(chē)的充電接口則位于右后尾燈下方。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣延續(xù)燃油版車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格，另外新車(chē)采用了全新的儀表盤(pán)界面。盡管新車(chē)電池容量大約增加了50%，但其尺寸卻有所減少，得益于此，新車(chē)可提供約410升的后備箱儲(chǔ)物空間。

　　另外，新款奔馳S560e還配備ECO Assist系統(tǒng)，可在駕駛時(shí)根據(jù)當(dāng)前路況以及電池電量使用情況來(lái)給予駕駛者相應(yīng)駕駛建議，便于電池有效進(jìn)行充電，從而降低油耗、增加純電行駛里程。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套由3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率為270kW（367PS），電動(dòng)機(jī)最大功率為90kW，傳動(dòng)方面與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。配合13.5kWh容量的鋰離子電池組，該車(chē)在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程約為50km。

新車(chē)看點(diǎn)：耐看

　　上汽大眾輝昂PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型在2017上海車(chē)展前夕的大眾之夜上正式發(fā)布。新車(chē)搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方公布的參數(shù)看，新車(chē)2小時(shí)即可充滿(mǎn)電、最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。

　　新車(chē)外觀(guān)方面的調(diào)整主要集中在前保險(xiǎn)杠霧燈位置，進(jìn)氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標(biāo)識(shí)以作區(qū)分。充電接口位于新車(chē)左后翼子板位置。除此之外，新車(chē)外觀(guān)其他方面均與現(xiàn)售普通動(dòng)力版車(chē)型基本保持一致。

　　內(nèi)飾方面，諜照顯示輝昂PHEV車(chē)型采用泰坦黑內(nèi)飾配色，中控或換裝了帶手勢(shì)控制的中控娛樂(lè)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，據(jù)推測(cè)輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350N·m；電機(jī)最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220N·m。二者共同工作時(shí)，綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。

　　其它參數(shù)方面，輝昂PHEV最大續(xù)航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。在全新的兩段式充電技術(shù)條件下，將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，僅需2h就能充滿(mǎn)電。如果使用家用220V電源充電，充滿(mǎn)電時(shí)間約為8h。

　　汽車(chē)市場(chǎng)不斷被細(xì)分，不同種類(lèi)車(chē)型之間的界限早已變得模糊不清了，而判斷車(chē)型重磅與否又很難完全拋開(kāi)感性因素，所以難免會(huì)有落網(wǎng)之魚(yú)，如有紕漏，ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳淦）