廣州車展預(yù)覽最終回 自主合資進口大雜燴

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣州車展越來越近，來自五湖四海的媒體和廠家們已經(jīng)拔劍張弩準備大干一場。在此將對所有即將出現(xiàn)在廣州車展的新車型以及之前的車展匯總做最后的梳理，以便觀展。

新車看點：新一代車型，設(shè)計更人性化

　　凱美瑞自1982年誕生以來，歷經(jīng)七代車型的更迭，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級車市場霸主的地位。

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　20萬元左右的價格區(qū)間，配合上其均衡的表現(xiàn)，造就了一臺又一臺以沒特點為特點的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實用性的同時，整車更趨向年輕、運動和時尚化。

　　前大燈采用全LED設(shè)計，三條式的日間行車燈富有辨識度，同時遠/近光燈帶有透鏡，且不說性價比和科技含量如何，光工藝質(zhì)感營造出的氣息，就可窺見到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉(zhuǎn)而換上運動服，或許從某種程度來說，這次豐田全新設(shè)計風(fēng)格稍微有那么點給人用力過猛的感覺。飛翼式樣中網(wǎng)搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應(yīng)中國的國情以及法律法規(guī)，國產(chǎn)版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無我有的特供裝備。小型飾框的點綴和保險杠下沿充滿質(zhì)感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學(xué)”元素，大有俘獲新生代消費人群的可能性。

　　以下是前段時間國內(nèi)媒體曝光的疑似全新看美瑞配置表：（僅供參考，具體配置以官方發(fā)布為準）

　　大伙應(yīng)該還記得現(xiàn)款車尾上下左右都是標識所構(gòu)成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標識，大膽創(chuàng)新至獨立顯示，同時布局位置也充分考慮到了時下主流人群的審美角度，調(diào)整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現(xiàn)款漢蘭達上中規(guī)中矩的T型布局，來到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對稱式的風(fēng)格極具視覺沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設(shè)計，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現(xiàn)款車型均有較大幅度的提升，豪華品質(zhì)以及氛圍向來只服日系車廠走心的營造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來了不錯的體驗，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區(qū)域為了追求更高的質(zhì)感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質(zhì)進行打造，顏值是過關(guān)了，但其在日常中的實用性的確需要持有保留態(tài)度和觀點。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機交互界面，更支持導(dǎo)航等功能。

　　全新凱美瑞誠意滿滿，除了給高配車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景影像之外，其全系還標配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統(tǒng)、自動駐車、全車10個SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側(cè)氣囊、前排膝部氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達40%的自然吸氣發(fā)動機，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動這三種動力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術(shù)的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動系統(tǒng)方面，燃油車型預(yù)計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節(jié)能性之外，并配有運動模式及換擋撥片，可見這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運動版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設(shè)計，也就是說不管你在美國的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見都會是配上同一副“嘴臉”。新車提供運動版和豪華版兩種風(fēng)格截然不同的車型，意在討好不同的消費口味。

　　運動版頗有雷克薩斯設(shè)計的神韻所在，類紡錘體型的中網(wǎng)配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺寬度得到延展，同時雙色懸浮式車頂讓戰(zhàn)斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺凱美瑞。

　　符合空氣動力的凌厲線條令整車氣場隨變強，全新凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現(xiàn)款車型在軸距上有了50mm的加長，同時在車身長度方面也有著30mm的增長。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規(guī)格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運動版車型無疑從上至下均散發(fā)出與眾不同的品味。

 　　運動版的內(nèi)飾更為注重格調(diào)，飾版自然也就沒有選用老氣橫秋的木紋，點滴細節(jié)間都是運動的味道，儀表盤配有紅色元素點綴，同時該車還會提供一個騷氣十足的全紅內(nèi)飾配色可選。

　　中控臺上/下方全部使用仿皮革的軟包材質(zhì)，同時輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應(yīng)有的品質(zhì)。

　　怎么說也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運動的發(fā)展大方向之下也沒有忘本。前排駕駛席支持6向電動調(diào)節(jié)，腰托也可電動調(diào)節(jié)，座椅的包裹性不錯，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺隆起高度略高。

全新凱美瑞混動版

　　金屬藍是混動車型的專屬車漆涂裝，同時如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內(nèi)飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質(zhì)感的味道，而時下流行的全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在新車上，而兩則的機械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區(qū)域設(shè)有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風(fēng)充分照顧了北方和南方用車人群切實的需求，而四門一鍵升降車窗對于這個級別的日系車型而言，還算是比較少見的，可見該車此次真的是有備而來。

　　全景天窗為車內(nèi)帶來了不錯的采光面積以及空間，同時后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務(wù)用車的選擇。

　　全系標配的電子手剎和自動駐車功能，而EV MODE則是為混動車型獨享的純電動行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運動這三種駕駛模式可選。

新車看點：定位高于560，價格仍是看點

　　寶駿汽車在國內(nèi)SUV市場的銷量想必不用大肆渲染，剛剛過去的10月份，寶駿510便以45047的銷量為寶駿汽車交上一份滿意的答卷，但寶駿汽車似乎還不滿足于此。為了滿足更多需求，寶駿再次將旗下車型定位細分，推出寶駿530。

　　寶駿530的官圖此前已經(jīng)公布，新車采用寶駿全新的平行動態(tài)設(shè)計語言（Linear Dynamic）。530定位在510與560之上，長相也比510和560都硬朗，預(yù)計價格也將高于560，不過定價永遠都是寶駿的亮點之一。

寶駿510

　　新車整體外觀將比寶駿以往的車型更加激進，進氣格柵采用寶駿最新的家族風(fēng)格，中網(wǎng)下方則采用類似寶駿310的貫穿式設(shè)計，中網(wǎng)兩側(cè)將配有與寶駿510相似的“未來眼”大燈，大量鍍鉻件把前臉裝飾得很硬朗。

　　車身側(cè)面線條凌厲，造型上流露出一絲絲越野氣息。新車車身長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm。車尾的造型就和諧多了，鮮明的層次感加上大面積的黑色包圍，車尾下方還有紅色裝飾條和雙邊兩處的排氣造型，運動風(fēng)格十分濃厚。

　　平行動態(tài)設(shè)計的優(yōu)點從上圖中便能體現(xiàn)出來，530的車頂、車窗下沿、肩線和腰線4根線條近乎呈平行分布，好處就是增強拉伸感，突顯車身尺寸。平行動態(tài)設(shè)計語言更多的優(yōu)點以后將會出現(xiàn)在寶駿旗下的多款車型上。

　　配置方面，寶駿530將提供多種樣式的LED日間行車燈，根據(jù)不同車型還將提供或支持選裝前泊車雷達、天窗、全景天窗、倒車影像、行李架、鯊魚鰭天線等配置。

　　新車將提供1.8L和1.5T兩款發(fā)動機可選，1.8L發(fā)動機最大功率101kW（137PS），1.5T發(fā)動機最大功率110kW（150PS）。

新車看點：融入更多911的元素，繼續(xù)升級高科技配置

　　新一代卡宴外觀繼續(xù)融入更多保時捷911的設(shè)計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調(diào)整。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態(tài)照明系統(tǒng)則是可選配置項目，選裝該系統(tǒng)后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統(tǒng)以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發(fā)光二極管來實現(xiàn)更加智能的照明模式。

　　新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設(shè)計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設(shè)計在新一代Panamera以及新款911上我們已經(jīng)非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致，令新車尾部更加精致。

 　　新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm�？臻g方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代車型大量應(yīng)用了鋁合金等輕質(zhì)材質(zhì)，另外新車還采用了創(chuàng)新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造，得益于以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。 

　　新一代卡宴內(nèi)飾基本延續(xù)了新一代Panamera的設(shè)計風(fēng)格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現(xiàn)款車型有所增大，另外中央空調(diào)出風(fēng)口造型也相應(yīng)有了變化。

　　老款車內(nèi)大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內(nèi)部科技感更足的同時還增大了車內(nèi)空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

　　轉(zhuǎn)速表中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側(cè)各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關(guān)行車信息，此外駕駛者還可以根據(jù)需求自定義顯示模式。

　　除了外觀內(nèi)飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統(tǒng)、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯(lián)服務(wù)和預(yù)防性行人保護等系統(tǒng)。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新一代車型首次配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能根據(jù)車型控制后輪轉(zhuǎn)向，令新一代車型的靈活性以及高速穩(wěn)定性得到進一步的提高。

　　全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架是可選項目，它能根據(jù)不同的路況模式提供不同的懸架選項，并在不平坦的地形上調(diào)整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

　　動態(tài)底盤控制防傾穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統(tǒng)從液壓控制模式轉(zhuǎn)變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統(tǒng)能在更短時間內(nèi)提高駕駛動態(tài)精度以及駕乘舒適性。

　　另外保時捷還推出了新開發(fā)的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發(fā)動機以及變速箱等進行設(shè)置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

　　動力方面，首發(fā)車型提供了兩款六缸發(fā)動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2s。

　　而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件后，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。