2017洛杉磯車展匯總 盤點(diǎn)歲末壓軸夯貨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】送走國(guó)內(nèi)的“年度車市收官戰(zhàn)”，又迎來(lái)海外的“收官戰(zhàn)”，話不多說(shuō)，直入主題。

新車看點(diǎn)：最美奧迪；強(qiáng)調(diào)Gran Turismo的運(yùn)動(dòng)特征；和A8同平臺(tái)

　　從今年10月19日面世以來(lái)，新一代奧迪A7 Sportback便以它驚艷的外貌俘獲了全球車迷們的心，這輛有著“最美奧迪”之稱的A7 Sportback也將以重磅車型的身份出席11月29日的洛杉磯車展。

　　新一代A7和A8都基于MLB EVO平臺(tái)打造而來(lái)，而且造型風(fēng)格也十分統(tǒng)一，更窄、更規(guī)整的前大燈、貫穿式尾燈和鯰魚嘴是新一代A7 Sportback最顯著的外觀特點(diǎn)，當(dāng)然這些特點(diǎn)都是從新一代A8身上沿襲下來(lái)的。長(zhǎng)引擎罩、長(zhǎng)軸距和短懸塑造出一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)的身形。還有一點(diǎn)值得一提，A7 Sportback整個(gè)側(cè)窗區(qū)域包括第三個(gè)向上漸縮的側(cè)窗 都是在向Audi 100CoupéS致敬。

A7 Sportback普通版

A7 Sportback S-line套件

　　內(nèi)飾主要圍繞內(nèi)四個(gè)關(guān)鍵概念展開，先進(jìn)性，運(yùn)動(dòng)性，直覺(jué)性和復(fù)雜性，強(qiáng)調(diào)Gran Turismo的運(yùn)動(dòng)特征。方向盤有標(biāo)配的三輻多功能方向盤、S-line套件中的三輻平底多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、和高配車型選裝的A8同款更為酷炫的四幅多功能方向盤可選。

　　三塊液晶屏和MMI組成的多媒體系統(tǒng)是科技感最直觀的體現(xiàn)，12.3英寸儀表盤具備投影功能，10.1英寸上部顯示屏主導(dǎo)航和信息娛樂(lè)，8.6英寸下部顯示器主舒適性配置控制。

　　動(dòng)力方面是搭載一臺(tái)同新一代A8的3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，匹配7速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。

新車看點(diǎn)：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各類車型下至廣告文案，無(wú)不充滿濃濃的火藥味。既然奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備推出新一代A7 Sportback，那奔馳自然要予以還擊。

　　作為新一代A7 Sportback的對(duì)標(biāo)車型，新一代CLS也換上了全新設(shè)計(jì)的頭燈、尾燈和內(nèi)飾等。側(cè)面輪廓變化不大但腰線和現(xiàn)款CLS不同。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續(xù)，4988/1890/1404mm的尺寸比現(xiàn)款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來(lái)更加修長(zhǎng)。

　　新一代CLS與新一代E級(jí)均出自MRA平臺(tái)，因此E級(jí)轎車上的行車輔助系統(tǒng)等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應(yīng)用了大量鋁制材料，車身重量比現(xiàn)款輕70kg。

　　一張內(nèi)飾的預(yù)告圖則更像一管興奮劑，新車換裝S級(jí)上的雙屏“巨幕”，出風(fēng)口樣式和進(jìn)口的新一代E級(jí)相同。

新一代CLS諜照

　　具體動(dòng)力信息尚未完全確定，4缸及6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將有48V輕混系統(tǒng)加持，柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會(huì)有AMG版本。

新車看點(diǎn)：豐富寶馬細(xì)分市場(chǎng)；將概念帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　豪華汽車市場(chǎng)另一個(gè)巨頭寶馬將祭出一款全新車型——X2，劍指奧迪Q3和奔馳GLA等�？v觀緊湊型SUV在國(guó)內(nèi)的熱度和Q3、GLA的套路，X2未來(lái)鐵定會(huì)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

　　再看寶馬X系列族譜，X1、X3、X5分別是緊湊型、中型、中大型SUV，X2、X4、X6則是相對(duì)應(yīng)的跨界SUV，如此細(xì)分的車型定位讓其它兩個(gè)冤家都只能心服口不服。

　　X2量產(chǎn)版將X2概念版車型上一些設(shè)計(jì)思路帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，外觀的任何一個(gè)部位，量產(chǎn)版都在盡可能地還原概念車的設(shè)計(jì)。C柱上的寶馬LOGO是在向1968年推出的寶馬E9致敬。

　　和姊妹車型X1的軸距同為2670mm，但X2車身長(zhǎng)度更小，車身尺寸是4360/1821/1526mm，因此有更短的前后懸，車身更緊湊。

　　毫無(wú)疑問(wèn)X2基于UKL平臺(tái)打造，畢竟都是為了刷銷量而生，利益驅(qū)使下寶馬已經(jīng)不再是那個(gè)自詡“后驅(qū)為王”的寶馬了。

　　內(nèi)飾除了“大雞腿外”，都是大家十分熟悉的“老面孔”。標(biāo)配6.5英寸中控屏，高配可選為8.8英寸，集成各種娛樂(lè)系統(tǒng)。X2的馬牌CC6輪胎屬于防爆胎，加上各種主被動(dòng)安全配置，可提供更有效的安全保障。

　　X2將提供包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動(dòng)力，柴油車型也會(huì)有，只是不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)，X2或?qū)⑵ヅ?速Steptronic變速箱，這臺(tái)變速箱也可能在寶馬UKL平臺(tái)其他車型上搭載，包括未來(lái)的X1、1系、MINI等。