2018北美車展：梅賽德斯-AMG CLS53首發(fā)原創(chuàng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年1月14日，太平洋汽車網(wǎng)記者從北美車展探館歸來，為各位讀者帶來最新一代的梅賽德斯-AMG CLS 53展車實(shí)拍圖。該車從一推出來就成為奔馳顏值擔(dān)當(dāng)?shù)腃LS迎來了第三代車型，長(zhǎng)期霸占“最美奔馳”的稱號(hào)讓這臺(tái)車有了太高的期待和偶像包袱，新車剛在洛杉磯車展上正式發(fā)布，計(jì)劃于2018年3月推向市場(chǎng)。科技配置和動(dòng)力的提升自然是不用擔(dān)心，可它是否還能對(duì)得起“最美奔馳”的稱呼，就得看大家自己判斷了。

　　換做其它任何一臺(tái)車，我們可能都不會(huì)將一臺(tái)換代車型的重點(diǎn)革新如此偏向于顏值上，但它叫CLS，擁有先天基因優(yōu)勢(shì)的轎跑線條，出身于奔馳名門之下，前輩們還曾驚艷于世，如果連顏值都不計(jì)較，還關(guān)心什么？

　　初代CLS：2004年面世，雪茄型的車身設(shè)計(jì)可不是英國(guó)車獨(dú)有，德國(guó)人認(rèn)真起來，藝術(shù)的功底一點(diǎn)不比英國(guó)和法國(guó)人差。擁有低矮的引擎蓋以及修長(zhǎng)而圓潤(rùn)的車身的初代CLS出世即驚艷。

初代奔馳CLS

　　第二代CLS：2010年，CLS更新至第二代，線條相比前輩更加飽滿，擁有力量的同時(shí)優(yōu)雅可一分沒減，難能可貴。而柳葉狀的尾燈則成為了二代CLS的標(biāo)志性元素。

第二代初代奔馳CLS

　　另外，還增加了CLS Shootingbrake（獵裝版）車型，將優(yōu)雅推向極致。

第二代初代奔馳CLS Shootingbrake（獵裝版）

　　回看此次發(fā)布的第三代CLS，前臉設(shè)計(jì)元素來源于AMG GT，中網(wǎng)和下方的進(jìn)氣口沒有問題，但三角眼大燈總不夠大氣。

第三代初代奔馳CLS

　　仔細(xì)看看，奔馳設(shè)計(jì)師還曾和中華設(shè)計(jì)師進(jìn)行過國(guó)際交流？而車尾平切的尾燈比前臉更讓人難以接受，無怪乎有人看了前兩代奔馳CLS的設(shè)計(jì)之后，稱第三代奔馳CLS設(shè)計(jì)師是對(duì)手派過來的臥底……

5毛PS特效，切勿造謠奔馳要出微型車

　　換標(biāo)中華H230，就問你有沒有違和感？

　　新車的尺寸為4988/1890/1404mm，在長(zhǎng)度和寬度上相較現(xiàn)款車型有所增加，高度卻相應(yīng)降低，更加低矮的姿勢(shì)有助于強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。順帶一句，新車風(fēng)阻系數(shù)0.26Cd。

　　2939mm的軸距使得新車看起來更加修長(zhǎng)，空間也有了保障。車內(nèi)，新一代CLS還首次設(shè)計(jì)成了5座車型（前兩代都是4座），后排支持4/2/4比例放倒，增加實(shí)用性，尾廂容積為520L。

　　歷代的CLS都是和同平臺(tái)E級(jí)打造，外觀上雖然相距甚遠(yuǎn)，但二者在車內(nèi)能找到大量的相似設(shè)計(jì)元素，這次設(shè)計(jì)師好像更加在車內(nèi)偷懶了。

　　兩塊12.3英寸屏幕組成的聯(lián)屏式內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留，樣式新穎的空調(diào)出風(fēng)口我們也已經(jīng)在新E級(jí)Coupe上見識(shí)過，CLS內(nèi)飾和E級(jí)最大的區(qū)別就是這個(gè)新造型的三幅方向盤。

　　畢竟定位是高于E級(jí)的，新一代CLS的配置更多向S級(jí)看起，前大燈組采用與中期改款S級(jí)相似的LED智能照明系統(tǒng)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈可以自動(dòng)避開對(duì)向車輛或行人，同時(shí)超寬光束的LED光源可帶來更大范圍的照明效果。

　　氛圍燈是豪華車提升格調(diào)必備的元素，新一代CLS的氛圍燈提供64種顏色，甚至當(dāng)空調(diào)調(diào)溫時(shí)，氛圍燈還能自動(dòng)適配。溫度高的時(shí)候?yàn)榧t色，溫度低的時(shí)候?yàn)樗{(lán)色。

　　針對(duì)長(zhǎng)途旅行，奔馳還特意研發(fā)了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了空調(diào)控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風(fēng)、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等。

　　系統(tǒng)提供6種模式，包含F(xiàn)reshness（新鮮）、Warmth（溫暖）、Vitality（活力）、Joy（歡樂）、Comfort（舒適）、Training（訓(xùn)練），每一種模式下車內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)置都不同。一臺(tái)注重性能的駕駛者之車，可以選擇路況模式；而一臺(tái)注重舒適的奔馳，還可以選擇自己喜歡的乘坐模式。

　　新車將搭載新一代駕駛輔助系統(tǒng)，攝像頭、雷達(dá)的硬件參數(shù)全面升級(jí)，可選駕駛輔助套件包括主動(dòng)控制距離、車道保持輔助、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、主動(dòng)限速輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)緊急避讓等。

　　柴油機(jī)我們先放一邊，先期發(fā)布的CLS450 / CLS450 4MATIC車型搭載與中期改款S級(jí)相同的全新M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的輕混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率267kW(367PS)、峰值扭矩500N·m。48V電機(jī)最大功率15kW(21PS)、峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　隨后，搭載2.0T四缸EQ Boost的CLS350及高功率3.0T直六CLS53也將推出。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）