家族頂梁柱 全新斯柯達(dá)柯珞克前景分析

　　 實(shí)話實(shí)說，斯柯達(dá)柯珞克在海外只是一臺小型SUV，國產(chǎn)后因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">軸距加長50mm一腳踏入了緊湊SUV的門檻，它的競爭對手，也只能鎖定為其它合資品牌的入門緊湊SUV之列，最直接的兩位對手：日產(chǎn)逍客、Jeep指南者。

　　車大致看完了，大家最關(guān)心的肯定是價(jià)格。很可惜，柯珞克據(jù)傳要等到3月份才上市銷售，正式的售價(jià)還沒出來，不妨先拿競爭對手的價(jià)格做個(gè)參考：

　　逍客是1.2T/2.0L兩種動(dòng)力，指南者為1.4T/2.4L，動(dòng)力上的差異最終也體現(xiàn)在價(jià)格上，尤其頂配車型?？络罂说膭?dòng)力為1.2T/1.4T，和逍客接近，預(yù)計(jì)二者的最終價(jià)格區(qū)間也會有大幅重合，考慮到品牌因素，最終的指導(dǎo)價(jià)柯珞克應(yīng)該會比逍客略微再高一點(diǎn)。

　　50mm真不是白加的，柯珞克在軸距上一舉超越另外兩位對手，而且優(yōu)勢非?？捎^，大眾集團(tuán)和中國打了這么多年交道，最懂空間對于國人的重要性。

　　至于車內(nèi)的空間，從實(shí)際體驗(yàn)看，前排一般都問題不大，后排部分，柯珞克在正常成年人乘坐的狀態(tài)下，腿部空間非常充裕。

　　動(dòng)力序列上，這三臺車差異還挺大。柯珞克是典型的歐洲機(jī)器，提供兩臺小排量渦輪增壓機(jī)型，逍客在提供一臺1.2T渦輪增壓機(jī)的同時(shí)，也不忘給一款2.0L自吸機(jī)頭；指南者整個(gè)高半個(gè)級別，提供的是1.4T和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　參數(shù)輸出上，大眾的這臺1.2T對比日產(chǎn)略有優(yōu)勢，1.4T對比Jeep，最大輸出功率上就差了點(diǎn)，總體來說，這樣的輸出參數(shù)在家用車?yán)锞褪侵幸?guī)中矩的水平。不過油耗方面，柯珞克1.4T車型僅為6.0L/100km，指南者1.4T則為7.3L/100km，大眾的EA211+7DCT組合扳回一局。

　　柯珞克暫時(shí)還未上市，目前這臺車詳細(xì)的車型、配置單、價(jià)格都還未公布，同等價(jià)位下和競爭對手比較，配置競爭力如何還不得而知。不過從此前試駕頂配車型看，配置在這個(gè)級別里已經(jīng)足夠豐富。

　　大部分人會特別熱衷的配置——全景天窗，買不了敞篷車，至少能享受敞篷車打通天際的感覺，只花一點(diǎn)錢就能帶來車內(nèi)視覺空間通透的巨大提升，對于很多人來說，還是愿意花這筆錢的。柯珞克的全景天窗前半部分還可以開啟，嗯，應(yīng)該沒其它要求了吧。

　　ACC自適應(yīng)續(xù)航是跑長途的利器，即便是市區(qū)里行駛也一樣，柯珞克的這套系統(tǒng)是有跟停功能的，即便遇到了紅綠燈，起步時(shí)輕輕點(diǎn)一下油門即可恢復(fù)跟車狀態(tài)，尤其是系統(tǒng)執(zhí)行加速與制動(dòng)的動(dòng)作比較細(xì)膩，并不覺得突兀，相當(dāng)實(shí)用。

　　新手不會停車？沒關(guān)系，柯珞克搭載了大眾集團(tuán)第三代自動(dòng)泊車輔助系，其它的安全配置還有胎壓監(jiān)測、盲區(qū)檢測、放碰撞預(yù)警，為車內(nèi)人員提供全方位保障。

　　SUV早已在國內(nèi)乘用車市場占據(jù)了半壁江山，對于斯柯達(dá)而言，一款走量SUV的重要性不言而喻，柯迪亞克目前的銷量能夠保持在6000臺/月左右，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績。小弟柯珞克有著全新的設(shè)計(jì)語言，空間和同級對手相比足夠大，外加上豐富的配置，只要最終有一個(gè)合理的價(jià)格，銷量過萬應(yīng)該并非難事，成為家族的頂梁柱，也指日可待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔柳碧）