明明有顏值 寶馬X2還是要靠實(shí)力贏得市場(chǎng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)新車點(diǎn)評(píng)】X2作為寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)SUV的新嘗試，于2018北美車展全球首發(fā)，并于3月10日在國(guó)內(nèi)首秀。今年上半年，新車將在國(guó)內(nèi)正式上市。上市前我們不妨來先討論下X2的市場(chǎng)前景。

　　寶馬“X家族”中又一成員，按照數(shù)字定義來說，“X家族”中的1、3、5都是以SUV的標(biāo)準(zhǔn)車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法：SAV——Sport Activity Vehicle)，其尺寸和級(jí)別依次遞增；2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”，其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法：SAC——Sport Activity Coupe)。

　　寶馬X2車頭兩個(gè)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識(shí)度的寶馬家族化元素，前保險(xiǎn)杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長(zhǎng)的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　按照寶馬單/雙號(hào)的發(fā)展規(guī)律來看，新車算是家族里面的異類，其并沒有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更像一臺(tái)“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。“肥臀”緊致有力，同時(shí)配合上條帶式LED尾燈，盡顯時(shí)尚的見解。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時(shí)M運(yùn)動(dòng)型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動(dòng)感且運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　錯(cuò)落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨(dú)到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時(shí)下年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。

　　新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺(tái)的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個(gè)寶馬出品。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動(dòng)力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動(dòng)為8AT變速箱，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　或許會(huì)有媒體用“定位于緊湊型SUV”來帶過這件事，但其實(shí)事情遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單。這一切要從家里的同胞兄弟X1開始說起。X1、X2是“X家族”內(nèi)兩個(gè)尺碼最小的成員，值得一提的是，X2甚至還要比標(biāo)準(zhǔn)尺寸的X1要小。

　　X1總共兩代車型，第一代X1剛出來出來的時(shí)候，甚至很多人會(huì)把X1和當(dāng)時(shí)兩廂版的1系混淆。而現(xiàn)在X1越來越高大，而X2在軸距相同的情況下，車長(zhǎng)實(shí)則是要比標(biāo)準(zhǔn)軸距X1短79mm的，更是比加長(zhǎng)后的X1短了175mm。

　　“溫飽之后談理想”，加長(zhǎng)沖銷量是關(guān)乎品牌溫飽的問題，往深層次想是關(guān)乎寶馬這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有率、路面曝光度問題，這種事情必須先走一步，誰(shuí)慢誰(shuí)輸。這個(gè)任務(wù)交給了X1，2016年全新的X1發(fā)布，同年國(guó)產(chǎn)的X1加長(zhǎng)；去年2017，寶馬X1總銷量得到9.1萬(wàn)輛的成績(jī)，貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%，戰(zhàn)略比例和GLA也是相差無(wú)幾的。

　　而X2，就是“溫飽”之后的再次回歸，當(dāng)一個(gè)品牌的公眾視線級(jí)別因?yàn)榧娱L(zhǎng)X1更上一層樓的時(shí)候，它需要一些能體現(xiàn)品牌個(gè)性化的東西呈現(xiàn)出來，告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方，你可以理解成用戶運(yùn)營(yíng)中保留住用戶“黏度”的這么個(gè)行為。

　　所以X2其實(shí)就是寶馬對(duì)自己在緊湊型SUV的一個(gè)“救贖”，不去盡量迎合裝載、不去滿足時(shí)下流行的各種多媒體，從最簡(jiǎn)單也是寶馬最拿手的“機(jī)械”層面，以相對(duì)更入門的產(chǎn)品，向更年輕的一代消費(fèi)者再次科普自己這個(gè)品牌。諸如之前提到的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，也各自承擔(dān)著大同小異的家族責(zé)任。