自主7座SUV市場迎新人 榮威RX8實力攪局

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目及天際晨與昏，事催人省終成圓。汽車業(yè)界內(nèi)關(guān)于SUV車型的發(fā)展軌跡從借用卡車非承載底盤的大塊頭，經(jīng)由石油危機(jī)和宣揚(yáng)個性的年代，開始逐漸瘦身，甚至出現(xiàn)了城市SUV的概念。而隨著中國全面開放二孩政策，中大型甚至是全尺寸7座SUV就成為了許多信奉“加長無罪，大即是好”主義的國內(nèi)汽車買家的最愛。而這也是上汽榮威推出這一款7座中型SUV——RX8的主因。

　　先簡單介紹下RX8的背景資料，該車立項開發(fā)始于2015年底，采用同屬上汽集團(tuán)的IS智能SUV平臺打造，其歷史與早年收購所獲得的御享車型技術(shù)有關(guān)。而由于多片離合器式中央差速器不及托森差速器的效能的緣故，因此后橋差速鎖顯得很有必要。另外新車提到的5豪理論，分別從動力、底盤、空間、安全和車載智能方面，詮釋了豪華旗艦SUV的元素。

自主7座SUV市場迎新人

　　作為目前A股最大上市汽車集團(tuán)的上汽，可謂家大業(yè)大。眼看著同屬自主品牌的友商分別推出了7座SUV，上汽榮威決定再次檢驗其市場眼光，用攪局者—RX8對競品來一場后發(fā)先至的市場游戲。這次榮威RX8除了瞄準(zhǔn)自主新秀廣汽傳祺外，還懟上了漢蘭達(dá)和途觀L。

　　榮威RX8與競品間的差異化市場策略在于，以非承載式車身和豪華7座SUV的混搭對標(biāo)競品所沒有的通過性能，而近5米的車長以及2850mm的軸距也罕逢同級別的敵手。雖然所有宣稱的7座SUV的第三排座椅都略顯雞肋，但RX8這多出的50mm軸距，還是為第三排的乘坐空間增加了實用性。功能配置上還有電動尾門、無線充電、座椅加熱以及主動安全供應(yīng)，由此可見，榮威RX8在消費(fèi)者最關(guān)注的的尺寸、安全、配置方面都完全是在懟競品的節(jié)奏，十足一位攪局者。

有請競品們登場，各項高下立見

　　由于RX8攪局者的角色，過去秉承著同等價位、相似配置的挑選原則，就顯得不太適用。包括RX8在內(nèi)四款SUV的售價區(qū)間橫跨了兩塊價格區(qū)間，整體的價格區(qū)間從15萬去到了33萬的水平，可謂罕見。

　　而配置相似則是指在燈光、座椅、主被動安全以及其他電控功能方面，彼此差別不超過五項。另外值得一提的是，含RX8在內(nèi)的其余四款，基本保證5種顏色可選，內(nèi)飾可選顏色最少也有兩種。

　　共性說完，就該比較差異了。下面的行文順序?qū)凑胀庥^尺寸、內(nèi)飾配置、車內(nèi)空間、動力性能四個方面來闡述榮威RX8與競品間的實力高下，最后得出其市場競爭力的分析結(jié)論。

外觀尺寸對比

　　作為所有車型的第一印象，外觀顏值無疑是新車競爭力中的關(guān)鍵一環(huán)。在這四臺SUV中，普遍采用了分體式大燈設(shè)計，格柵的尺寸和形狀也各不相同，基本分為哭臉和笑臉兩種。

　　其中榮威RX8與傳祺GS8和途觀L均以矩陣式LED光源凸顯科技感，只有漢蘭達(dá)的鹵素大燈顯得一絲落伍（2018款車型頂配LED近光燈）。而整體前臉也以榮威RX89最為大氣，也最符合國人的審美習(xí)慣。另外，采用非承載式車身的RX8其離地間隙，明顯高于其他三臺車型。應(yīng)該很對追求動感的年輕消費(fèi)者的口味。

　　作為一款7座SUV，其D柱后方的線條尤為重要。在這四臺車型中，除了傳祺GS8幾乎以90度垂角連接尾窗外，途觀L和RX8均采用60°角設(shè)計，漢蘭達(dá)的D最斜，傾角大概在45°左右。另外，將其三圍參數(shù)和軸距作為參考，可以得見拉長后的途觀L在視覺比例上不及RX8來的悅眼，而GS8不但拉長了前后懸距離并且將尾窗與后排小窗相連，有利于修長的視感。總之，更符合普遍審美造型的RX8在軸距占優(yōu)的前提下，應(yīng)能俘獲不少消費(fèi)者。

　　由于軸距的優(yōu)勢，榮威RX8的三圍參數(shù)還是很喜人的，在一眾競品的參數(shù)比較中全面領(lǐng)先，但尺寸參數(shù)只是代表RX8比競品大一頭而已，大而不強(qiáng)的顯現(xiàn)仍是需要消費(fèi)者警惕的關(guān)鍵之一?？赐贶噦?cè)，就該聊聊車尾的部分了。

• ●其他細(xì)節(jié)

　　外觀方面的其他細(xì)節(jié)包括輪轂和后尾排氣管造型等，這些細(xì)節(jié)在一定程度上起著為整車外觀風(fēng)格收尾的重任，因此有必要單列出來作比一番。

　　要特別指出的是，除了RX8外，其余途觀L和GS8的后杠排氣管口是有實際作用的，而漢蘭達(dá)壓根不搞這一套。而RX8真正的排氣口正好藏在裝飾口后面，而且均為單出形式，畢竟2.0的排量本來就用不到雙出排氣的必要。而輪轂造型方面，RX8錐形多輻輪轂顯然要比其他車型更具觀賞性，對于提升RX8的動態(tài)顏值，功不可沒。

小結(jié)：

　　外觀尺寸方面，榮威RX8的綜合實力處在中上水平，科技感和運(yùn)動元素相得益彰。較高的離地間隙和始終的前后懸距離，使得RX8不至于浪費(fèi)其非承載式車身以及多片離合式中央差速器以及后橋差速鎖的功能，炫目的輪轂造型以及不落下風(fēng)的外觀顏值，RX8在與競品的較量中，占據(jù)了不少優(yōu)勢。

內(nèi)配配置對比

　　車不只是做來看的，日常使用所更多觸及的還是內(nèi)飾和各項配置功能。下面延續(xù)上面的額比較方式，并且以表格形式分別羅列五臺SUV的入門、走量和高配車型的配置參數(shù)，希望能借此能為讀者提供部分參考依據(jù)。

 上圖：榮威RX8內(nèi)飾；左圖：豐田漢蘭達(dá)內(nèi)飾；中圖：大眾途觀L內(nèi)飾；右圖：廣汽傳祺GS8內(nèi)飾。

　　通過比較彼此之間的內(nèi)飾差別，可見整體設(shè)計布局的趨同性。拼色的內(nèi)飾顏色及皮與塑的交匯，還有木紋和鍍鉻的糾纏，盡顯各家造車設(shè)計理念和追求之不同。就實用性而言，沒有一顆物理中控按鈕的RX8的車內(nèi)操作好壞問題，實在是見仁見智，難有一語概之的定論。而其他三臺則繼續(xù)保留旋鈕和物理按鍵，而且中央出風(fēng)口都分布在中控屏幕周圍。不過，就吸引力而言，RX8的內(nèi)飾確實優(yōu)于競品。

• ●儀表盤&中控屏

　　作為顯示新車關(guān)鍵信息的設(shè)備，這兩塊屏幕擁有著全車超過50%的科技成分。在這部分的較量中，榮威RX8的中央液晶屏幕尺寸是最大的，另外，RX8與GS8區(qū)別另外兩臺的風(fēng)格，途觀L保留家族雙筒式設(shè)計，而漢蘭達(dá)則是最為傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式雙速表和小塊液晶屏。相對而言，大屏設(shè)計可以增加信息可視化寬度，但同時也將增加受反光所干擾的可能。

　　橫向?qū)Ρ戎罂梢?，RX8是唯一一臺將轉(zhuǎn)速表至于右邊的車型，而且雙表的0刻度為鏡像設(shè)計，此種設(shè)計究竟能否廣受好評，則仍要交給廣大消費(fèi)者和時間去檢驗。接下來是中控屏幕的比較，坊間有“選好一臺車機(jī)，是造好一臺汽車的開始”一說，因而，RX8的內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)歸屬上乘，近似16:9的顯示比例也更符合使用習(xí)慣。

　　橫向?qū)Ρ群螅瑯s威RX8的領(lǐng)先地位依舊無可撼動，另外傳祺GS8的車載系統(tǒng)更偏向于安卓原生，途觀L的系統(tǒng)也似乎不太愿意圖形來呈現(xiàn)觸控操作。此外，上汽榮威RX8采用的是先進(jìn)的斑馬智行系統(tǒng)，集成了更多前沿科技功能，不管是廣視角的設(shè)計還是主動安全功能的集成，都優(yōu)于競品。

• ●中央扶手區(qū)域

　　在中控操作區(qū)的較量中，差異明顯。上汽集團(tuán)兩臺SUV走科技風(fēng)，其余三臺則較為保守。尤其RX8以木紋裝潢成功刷了一波存在感。不過細(xì)觀之下，按鍵之間的接縫仍沒達(dá)到可以稱贊的地步。但榮威RX8的豪華內(nèi)飾風(fēng)格嘗試已經(jīng)領(lǐng)先于競品，接下來可以在工藝水平和氛圍燈科技方面繼續(xù)努力。

　　除了檔把以外，在普遍采用開合式儲物盒的趨勢下，漢蘭達(dá)仍保留了杯座設(shè)計，值得表揚(yáng)。這4臺SUV中央扶手中的旋鈕部分，除了漢蘭達(dá)做成了排列按鈕外，其余都各具特點，尤其以RX8的最大最易用，而且與豪華的內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

• ●天窗尺寸

　　作為一場7座SUV之間的配置較量，增能少了天窗的存在？下面就來看看這四臺SUV在天窗配置方面的尺寸以及功能方面的表現(xiàn)如何吧！

　　如果說車燈是汽車為了尋路的眼睛，那么天窗就是為人車共處提供光明的一扇窗戶。在尺寸基本一致的四臺SUV中，彼此的表現(xiàn)不分伯仲，如何選擇全憑心情。

　　車頂操作區(qū)也是內(nèi)飾配置中的一項重要內(nèi)容，畢竟日常駕駛時，不時抬頭看到的造型也會影響駕駛心情，所以一款造型悅眼操作方便的頭頂操作區(qū)就變得至關(guān)重要。從這四臺SUV的表現(xiàn)來看，除了GS8以外，其余全部采用的是簡潔的實用主義，它們在長期的日常駕駛過程中，更受消費(fèi)者歡迎。