沃蘭多競(jìng)爭(zhēng)力分析 5+2全能座駕了解一下
事實(shí)上，5+2座椅布局的沃蘭多并沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以我們選了緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV較具代表性的車(chē)型和沃蘭多進(jìn)行全方位的比較，分別是豐田拉羅拉和大眾探歌。
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卡羅拉車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 商家報(bào)價(jià)：9.78~16.38萬(wàn)最高降1萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià) |
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T-ROC探歌車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 商家報(bào)價(jià)：12.30~20.98萬(wàn)最高降1.6萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià) |
光從價(jià)格上看，最低配車(chē)型上卡羅拉價(jià)格最低，頂配車(chē)型上則是沃蘭多售價(jià)最低。從外觀上看，沃蘭多和探歌的外觀都比較年輕新穎，而這一代卡羅拉自2014年以來(lái)變化不大，且不說(shuō)設(shè)計(jì)上已經(jīng)稍顯老氣，審美疲勞多多少少是會(huì)有的。
| 尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 雪佛蘭沃蘭多 | 4684 | 1807 | 1627 | 2796 |
| 豐田卡羅拉 | 4620 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 大眾探歌 | 4318 | 1819 | 1582 | 2688 |
光從車(chē)身尺寸的賬面數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭沃蘭多幾乎全面占優(yōu)，僅有大眾探歌的車(chē)身寬度略高于它，但1807mm的車(chē)身寬度已經(jīng)超越了同級(jí)水準(zhǔn)，橫向空間足夠?qū)捲！?/p>
沃蘭多4684mm的車(chē)身、2796mm的軸距為7座布局提供了條件，也使車(chē)內(nèi)縱向空間得到了保障，再配以1627mm的車(chē)身高度，頭部空間同樣富足，不會(huì)帶來(lái)壓抑感。由此可以推斷，“新時(shí)代家轎”的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在對(duì)乘駕舒適性的注重。而卡羅拉和探歌均僅提供五座版本，在這方面沃蘭多完勝。
| 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速器 | 最大馬力（PS） | 峰值扭矩（N·m） |
| 雪佛蘭沃蘭多 | 1.3T | 6MT/6AT | 163 | 230 |
| 豐田卡羅拉 | 1.6L | 5MT/CVT | 122 | 154 |
| 1.8L | CVT | 140 | 173 | |
| 1.2T | 6MT/CVT | 116 | 185 | |
| 大眾探歌 | 1.2T | 6MT | 116 | 175 |
| 1.4T 低功 | 7DCT | 131 | 225 | |
| 1.4T 高功 | 7DCT | 150 | 250 | |
從動(dòng)力方面的相關(guān)參數(shù)上比較，沃蘭多的1.3T馬力最大，大眾探歌的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩最大。雪佛蘭沃蘭多的發(fā)動(dòng)機(jī)想必不用多說(shuō)，這款新一代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表現(xiàn)。
變速器上，沃蘭多采用了6速手自一體變速箱，并且與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)得到很好的匹配，在平順性上可圈可點(diǎn)，需要爆發(fā)時(shí)也沒(méi)有絲毫遲疑。而卡羅拉所搭載的CVT變速器在平順性上會(huì)占優(yōu)，在爆發(fā)力上有所欠缺，探歌則匹配了DQ381濕式雙離合變速器，雖說(shuō)傳動(dòng)效率沒(méi)有干式雙離合變速器高，但耐用性上較干式雙離合變速器更具保障。
卡羅拉和探歌都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種組合在同級(jí)別車(chē)型中比較常見(jiàn)，非獨(dú)立懸架的采用也是考慮了成本因素。而沃蘭多則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，多連桿式懸架不僅可以保證舒適性，還能很大程度低減小車(chē)身側(cè)傾，維持輪胎的貼地性，在舒適性能和操控穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢(shì)，由于成本較高，常見(jiàn)于高檔轎車(chē)，可見(jiàn)沃蘭多在這方面充滿了誠(chéng)意。
作為“新時(shí)代家轎”，沃蘭多在駕乘體驗(yàn)上下了很大的功夫，這不僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)調(diào)教上，在轉(zhuǎn)向質(zhì)感、NVH表現(xiàn)等方面也有所表現(xiàn)。
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