巴黎車展TOP10：地表最速傳說再度刷新

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】于10月2日2018巴黎車展正式開幕，在此次車展上總共有50多款新車發(fā)布，亮點(diǎn)頗多。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這50多款車中的性能車TOP10，而且以紐北單圈時(shí)間進(jìn)行排名，其中包括蘭博基尼Aventador SVJ、保時(shí)捷911 Speedster II、法拉利Monza SP1/2、寶馬3系 M340i、奧迪SQ2等各輛狠貨，生來不為速度妥協(xié)。

紐北最速時(shí)間：6分44秒97

新車亮點(diǎn)：紐北最速車、空氣套件全副武裝、旗艦車型

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，蘭博基尼帶來了Aventador SVJ。作為Aventador車系的旗艦車型，其中SV歷史上代表Superveloce - 意為超高速 ；而J代表Jota，表示其賽道和性能優(yōu)勢，限量900臺。Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時(shí)捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　外觀上，Aventador SVJ的每一個(gè)特征都激發(fā)了它的空氣動(dòng)力學(xué)特性,與Aventador S相比，SVJ的外觀戰(zhàn)斗氣息更濃厚，再加上設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是進(jìn)一步增加下壓力，所以兩個(gè)車軸均增加40％，阻力系數(shù)減少1％。從前面看，Aventador SVJ帶有集成側(cè)鰭的新前保險(xiǎn)杠，并突出了蘭博基尼專利的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)（Aerodinamica Lamborghini Attiva）。引擎蓋上的三維空氣出口引導(dǎo)氣流，改善阻力和下壓力，車身上部空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化相比中SV的總下壓力改善了70％。

　　尾部部分，Aventador SVJ裸露式排氣系統(tǒng)霸氣十足，并且由于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)一步節(jié)省了額外質(zhì)量，歐米茄形狀的后保險(xiǎn)杠搭配全新設(shè)計(jì)的新型擴(kuò)散器，再加上完全碳纖維制造的ALA 2.0后翼，空氣動(dòng)力學(xué)滿分。此外，該車的后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用輕質(zhì)碳纖維制成。輪轂部分，Aventador SVJ搭載了超輕質(zhì)量的Nireo鋁制輪輞。

　　內(nèi)飾部分，Aventador SVJ是一款專注于駕駛員的車，旨在最大限度地在最極端的道路和賽道條件下實(shí)現(xiàn)人車合一。所以在內(nèi)飾上自然滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息，新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，造型與同樣強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。該車提供三種駕駛模式，Strada，Sport和Corsa，以及EGO選項(xiàng)。而方向盤上的TFT10寸全液晶儀表，可顯示實(shí)時(shí)的ALA狀態(tài)，還提供了導(dǎo)航系統(tǒng)和支持AppleCarPlay的信息娛樂系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過重新升級調(diào)校，其最大功率將達(dá)到更高的水平，預(yù)計(jì)最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS），可在2.8秒內(nèi)加速到100km/h，8.6秒內(nèi)從0加速到200km/h，最高時(shí)速超過350km/h，制動(dòng)距離從100km/h到0km/h只需要30m。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標(biāo)配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

紐北最速時(shí)間：7分12秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：4.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)、駕駛者之車

　　在本屆巴黎車展上，保時(shí)捷發(fā)布了911 Speedster的第二款概念車版本車型，即911 Speedster II。這款車為慶祝保時(shí)捷成立70周年而打造，很可能會(huì)作為這一代保時(shí)捷911（代號991）的收官之作在2019年正式量產(chǎn)。同時(shí)廠家還公布了這款車未來的產(chǎn)量——總計(jì)將會(huì)生產(chǎn)1948臺，之所以定下這一產(chǎn)量是為了紀(jì)念1948年6月8日保時(shí)捷356車型取得許可的特殊日子。

　　新一代911 Speedster車身基于911 Carrera 4 Cabriolet打造而來，而底盤則采用911 GT3，并成為首款采用新型Heritage Design套裝的車型。除了經(jīng)典的敞篷式車身之外，還在諸多地方使用了經(jīng)典車型的元素。保時(shí)捷911獨(dú)特的黑鉻和鉑金制成前置加油口也被移動(dòng)到前行李廂蓋中央，同時(shí)更短更低的前風(fēng)擋玻璃也使得該車看起來更加運(yùn)動(dòng)。車身上的紅色是參考1988年的911 G-Model一代的Speedster。

　　側(cè)面部分，該車的擋泥板以及前后發(fā)動(dòng)機(jī)罩均采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料制成。而尾部部分，節(jié)儉的尾部造型在911 GT3的基礎(chǔ)上僅取消了固定式擾流板，保留了中置雙出排氣以及后輪剎車通風(fēng)口。Speedster標(biāo)識則是致敬保時(shí)捷經(jīng)典的365 Speedster。

　　細(xì)節(jié)方面，新一代911 Speedster ll配備有全新的交叉輻條21寸中央鎖輪輪圈，其交叉輪輻設(shè)計(jì)類似于911 RSR和GT3 R等。此外，該車還重新設(shè)計(jì)了復(fù)古式外后視鏡以及致敬賽車運(yùn)動(dòng)的前大燈組，通過磨砂處理呈現(xiàn)出X造型。

　　內(nèi)飾部分，基于保時(shí)捷911 GT3打造而來的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質(zhì)，外飾則選用純手工的淺棕色苯胺皮革包裹致敬先輩們。內(nèi)飾配置上新一代911 Speedster ll更是做到了極致簡約，該車沒有裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機(jī)，希望車主能將一切注意力都放在駕駛上。

　　動(dòng)力方面，新一代911 Speedster ll將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到368kW(500PS)，峰值扭矩預(yù)計(jì)為461N·m。傳動(dòng)方面匹配一臺6速手動(dòng)變速箱。此外，保時(shí)捷GT開發(fā)部門還專門為該車排氣系統(tǒng)提供了鈦制排氣管和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

紐北最速時(shí)間：7分20秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：單/雙座、虛擬擋風(fēng)板、基于812 Superfast打造

　　在2018巴黎車展法拉利正式發(fā)布了Monza SP1與SP2車型。該車作為全新車系“Icona”（Icon）的先驅(qū)之作，是專為法拉利客戶及收藏家們打造的限量版特別車型。此外，這兩款車是基于法拉利812 Superfast打造，搭載的是一臺6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基于法拉利812 Superfast打造，并且從250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione獲得設(shè)計(jì)靈感，采用了復(fù)古式賽車的車身設(shè)計(jì)，沒有前擋風(fēng)玻璃和車頂。其中Monza SP1采用單座設(shè)計(jì)，整車采用灰色車身搭配黃色拉花，獨(dú)特的單座整流罩也采用了鮮明的黃色搭配。

　　而Monza SP2采用了雙座設(shè)計(jì)，搭配全黑色車身和紅色車身拉花，并且裝配上了車身同色的雙整流罩。新車前臉遵循了法拉利家族化風(fēng)格，同時(shí)尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，車門則采用上揚(yáng)式的剪刀門造型?？偟膩碚f，這些設(shè)計(jì)并不是為日常駕駛而制造，都是為了搶占眼球。此外這兩款車設(shè)計(jì)似乎與梅賽德斯 - 奔馳SLR McLaren Stirling Moss比較接近。

　　內(nèi)飾方面，可能是兩款車型的定位更偏向于賽道屬性，所以內(nèi)飾沒有過于豪華，從曝光的Monza SP2內(nèi)飾來看，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區(qū)隔開來，功能按鍵整體圍繞駕駛者設(shè)計(jì)，并且造型非常簡約。而Monza SP1由于采用單座設(shè)計(jì)，其座椅采用了復(fù)古式皮革包裹。

　　動(dòng)力部分，官方暫時(shí)未透露具體信息，不過根據(jù)其基于812 Superfast開發(fā)，預(yù)計(jì)兩款車將搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生588kW（ 800 PS)的最大功率和718N·m的峰值扭矩，并匹配七速雙離合變速器，能夠在2.9秒內(nèi)0-100km/h的加速，最高時(shí)速達(dá)到340km/h。此外，根據(jù)參加私密品鑒會(huì)的人士透露，法拉利已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)200臺，售價(jià)預(yù)計(jì)在250萬美元左右（折合人民幣1716.58萬元），將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于812 Superfast的價(jià)格。

紐北最速時(shí)間：7分25秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：3.0T+電機(jī)、空氣套件全副武裝、F1技術(shù)

　　10月1日，英菲尼迪于巴黎正式發(fā)布了Q60 BLACK S高性能混動(dòng)車型。新車基于英菲尼迪Q60打造，動(dòng)力系統(tǒng)為3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　早在2017年日內(nèi)瓦車展，英菲尼迪便發(fā)布了一款Q60 Black S混動(dòng)概念車，主要目的是紀(jì)念英菲尼迪與雷諾F1車隊(duì)開啟了技術(shù)合作。該車因此配備了源于雷諾F1賽車的部分技術(shù)，例如來自雷諾F1賽車的能量回收系統(tǒng)。

　　這款概念車外觀基本可以看作是英菲尼迪Q60換裝了激進(jìn)、競技范十足的外觀套件的模樣。前臉處樣式張揚(yáng)的中網(wǎng)下方是大尺寸的進(jìn)氣口，前唇采用了碳纖維的材質(zhì)，配合犀利的前大燈組和線條突出的引擎蓋，整個(gè)車頭顯得攻擊性十足。

　　來到車身側(cè)面，大尺寸的“樹杈”狀輕量化輪轂、充滿力量感的腰線、帶大尺寸劃線剎車碟的多活塞前后剎車、低矮的車身姿態(tài)都在詮釋著“高性能”一詞。車尾部分則是該車最為“驚人”的地方，尾喉口徑巨大的“中出”排氣、樣式夸張的尾翼和后包圍都帶來了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　從內(nèi)飾來看，新車與Q60普通版車型基本保持一致，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、碳纖維紋路迎賓踏板等。此外，新車配備高性能版本獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)座椅，看上去運(yùn)動(dòng)感十足，也符合其身份。

　　這一套3.0T雙增壓引擎+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率可達(dá)420kW（571PS），目前官方尚未透露Q60 Black S高性能混動(dòng)車未來是否量產(chǎn)，但目前已由概念車轉(zhuǎn)型成了原型車來看，離真正量產(chǎn)也就更進(jìn)了一步。

紐北最速時(shí)間：7分40秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：全新家族式設(shè)計(jì)、CLAR平臺

　　2018巴黎車展將于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了全新一代寶馬Z4（G29）。該車已在8月24日開幕的美國圓石灘車展上首發(fā)亮相，基于全新CLAR平臺打造，并盡可能保留了概念車的設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺開發(fā)，將于2019年3月份正式發(fā)售。

　　代號為E89的上一代寶馬Z4闊別市場已有接近兩年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產(chǎn)。E89自2009年1月份在北美底特律車展中首次亮相，發(fā)布時(shí)間已達(dá)7年半，生產(chǎn)總量已超過115,000臺。作為一輛跑車來說，這個(gè)銷量已是很驚人，可見全球有多少Z4粉。不過順眾望所歸，現(xiàn)在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態(tài)再次來襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優(yōu)秀的造車?yán)砟?，全新一代寶馬Z4將和豐田Supra共享平臺，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)。

　　外觀上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。新一代Z4標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上得以回歸。

　　內(nèi)飾部分，雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗(yàn)。

　　同時(shí)寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。在方向盤的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動(dòng)氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤。

　　動(dòng)力方面，寶馬官方已經(jīng)確認(rèn)的是新一代Z4 M40i將配備一個(gè)“非常強(qiáng)大”的新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小編猜測應(yīng)該就是B58系列的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為283kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會(huì)與豐田合作開發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，將匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個(gè)帶鎖定功能的后差速器和一個(gè)帶有可電控功能的懸架。

紐北最速時(shí)間：8分10秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：全新家族式設(shè)計(jì)、雙屏中控

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了新一代寶馬3系（G20）。該車明年春季在美國上市，并在2020年陸續(xù)推出340i、混合動(dòng)力車型和旅行車，最后推出新的M3。而在紐博格林出現(xiàn)的原型車，是帶有M套件的2.0T車型，該車將以330i的身份于明年春季在美國上市。

　　外觀部分，全新一代寶馬3系基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行打造，整體造型相對于上一代更具有攻擊性，全新的雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大并與寶馬8系相似，前大燈組造型更加犀利并提供LED和激光兩種光源進(jìn)行選擇。

　　前包圍設(shè)計(jì)上，全新一代寶馬3系提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格，其中普通版車型采用T型霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)，造型更加簡潔。而M套件運(yùn)動(dòng)版則采用了L型霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)，看起開更加動(dòng)感。

　　側(cè)面部分，全新一代寶馬3系最大變化在于系取消了標(biāo)志性的側(cè)后窗霍夫邁斯特拐角。而尾部造型上，新車尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，LED光帶式具有很強(qiáng)的家族辨識度。此外新車將采用雙邊共兩出排氣布局，并提供兩種造型，其中兩個(gè)圓形排氣管為330i M車型、梯形排氣管為M340i車型。此外后，全新寶馬3系有四種新的顏色可供選擇：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍(lán)）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）。

　　內(nèi)飾方面，全新一代寶馬3系延續(xù)了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)理念，裝配了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控顯示屏，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，并簡化了空調(diào)和多媒體控制鍵。此外，新車還提供了兩套方向盤造型。值得注意的是，我們發(fā)現(xiàn)部分車型沒有換擋桿。

　　經(jīng)過重新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)步，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油減少5%，同時(shí)提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，讓它具有188kW（255PS）的最大馬力和400N·m的峰值扭矩。寶馬仍然用將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音引入機(jī)艙的方法來增強(qiáng)它的運(yùn)動(dòng)感，對駕駛愛好者來說，這種聲浪是一種極大的享受。

紐北最速時(shí)間：8分30秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：AMG首款4門車型、48V混動(dòng)系統(tǒng)

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了一組梅賽德斯-AMG GT43  4-Door Coupe車型。新車為AMG GT 4-Door Coupe的入門級車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計(jì)，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進(jìn)氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀，又能暗示車輛具有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強(qiáng)的氣場。

　　來到車身側(cè)面，非常流暢且運(yùn)動(dòng)化的線條足夠撩人，帶有一圈白邊的多條幅黑色涂裝輪轂與極低的懸掛行程表明：這是一部追求性能的車型。

　　車尾的線條圓潤飽滿，修長的尾燈內(nèi)含質(zhì)感細(xì)膩的LED燈帶。尾部整體略顯低調(diào)，好在有黑色尾唇與雙邊雙出的排氣與其性能車款的身份相映襯。

　　內(nèi)裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運(yùn)動(dòng)氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運(yùn)動(dòng)座椅以及非常個(gè)性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　體驗(yàn)者身高180cm，前排頭部距離1指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部一拳四指，頭部三指。乘坐四人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動(dòng)力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。新車的0-100km/h加速時(shí)間4.9s，極速可達(dá)270km/h。

紐北最速時(shí)間：8分50秒

新車亮點(diǎn)：2.0T可實(shí)現(xiàn)4.7S破百、全新家族式外觀和內(nèi)飾

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-AMG A35。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速僅為4.7s，它將與奧迪S3 Sportback競爭，未來還將會(huì)推出三廂版車型。AMG A35預(yù)計(jì)入華價(jià)格在45萬左右，可以說目前最便宜的AMG車型了。

 

外觀：年輕有活力

　　外觀方面，A35基于全新一代奔馳A級打造而來，并采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言。細(xì)節(jié)方面，A35增采用了大量的AMG專屬套件，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進(jìn)氣格柵、帶兩片風(fēng)刀的AMG Line前保險(xiǎn)杠。

　　側(cè)面和尾部部分，新車造型比例延續(xù)了現(xiàn)款，不過新增夸張的尾部車頂擾流板和的后保險(xiǎn)杠和底部擴(kuò)散器，無疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級。輪轂方面，該車配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動(dòng)卡鉗和330毫米打孔制動(dòng)盤。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通的A級，其最大的變化是用料更加偏向運(yùn)動(dòng)，采用了包括平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風(fēng)格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時(shí)速為250km/h。

　　此外，為提升A35的駕駛穩(wěn)定性和靈活性，工程師還增強(qiáng)了A35車身的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優(yōu)化了A級的懸架結(jié)構(gòu)。AMG A35將于10月2日的巴黎車展上首次亮相，正式上市將于當(dāng)月晚些時(shí)候開始。

紐北最速時(shí)間：9分10秒（預(yù)計(jì)）

新車亮點(diǎn)：小鋼炮、4.8s可破百、Q8同款外形設(shè)計(jì)語言

　　奧迪SQ2在這屆巴黎車展上首發(fā)亮相。作為奧迪Q2的性能版，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到221kW（300PS），將成為奧迪旗下最具有小鋼炮氣質(zhì)的性能SUV。

　　與奧迪Q2相比，奧迪SQ2針對前臉進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵不再采用橫向格柵，最新的直瀑式格柵搭配整體熏黑色調(diào)，使得SQ2的徽章更加搶眼，整體起來氣場更強(qiáng)烈。同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)更加夸張，整體呈現(xiàn)出不俗的性能風(fēng)格。

　　車尾部分，雙邊四出排氣布局散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，給對手帶來一種不怒自威的壓迫感，同時(shí)車身高度相比普通奧迪Q2降低20mm，搭配19英寸輪轂。

　　奧迪SQ2內(nèi)飾采用黑色為主體，平底式多功能方向盤、Alcantara運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、鋁合金材質(zhì)飾版以及全液晶儀表盤無不在喚醒駕駛者的戰(zhàn)斗欲。

　　動(dòng)力方面，奧迪SQ2有望搭載與奧迪S3相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為221kW（300PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DSG雙離合變速箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒。

 

編輯點(diǎn)評

紐北最速時(shí)間：9分29秒84

新車亮點(diǎn)：紐北最速7座車、RS信仰加持

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了一組斯柯達(dá)柯迪亞克RS。該車是柯迪亞克的高性能版本，采用了20英寸大輪轂，搭配紅色剎車卡鉗。此外，該車也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

　　外觀部分，新車在前臉部分與普通版車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，換裝了全新造型LED頭燈組和前格柵上的專屬標(biāo)識，以凸顯其高性能版車型身份。據(jù)官方介紹，全新“RS（Rally Sport）”徽章主要采用紅色主題，象征著RS家族的運(yùn)動(dòng)與力量，而首字母“v”則代表著勝利（victory）。斯柯達(dá)RS徽章最早是在1974年應(yīng)用于180 RS和200 RS拉力賽原型車上，直到2000年斯柯達(dá)才推出首款懸掛RS標(biāo)識的高性能量產(chǎn)車——明銳RS車型。

　　細(xì)節(jié)上，柯迪亞克RS的每一處都以黑色為主色調(diào)，包括：散熱器格柵、車頂護(hù)欄、車窗邊框以及后視鏡，而尾部引人注目的地方還有兩個(gè)碩大的鋁制排氣管，營造出十足的運(yùn)動(dòng)感。輪轂上，柯迪亞克RS標(biāo)配了20英寸高光黑色Xtreme運(yùn)動(dòng)合金輪轂，搭配馬牌235/45 R20輪胎，并才用了紅色制動(dòng)卡鉗和17英寸制動(dòng)盤。

　　內(nèi)飾部分，柯迪亞克RS的內(nèi)飾樣式與普通版基本一致，到處都是家族化設(shè)計(jì)的影子，但這僅僅是表面。條幅粗壯的三幅式平底運(yùn)動(dòng)方向盤為必備零件。帶有“RS”標(biāo)識、樣式搶眼的運(yùn)動(dòng)座椅和車門門板均采用了Alcantara材質(zhì)，中控面板則采用了仿碳纖維材質(zhì)，代表運(yùn)動(dòng)的紅色縫線布滿了整個(gè)車廂，門板、方向盤、檔把、座椅處處都有它的身影。此外，柯迪亞克RS將成為首款提供丹拿智能音響系統(tǒng)（Dynamic Sound Boost）的斯柯達(dá)車型，并且這套Dynamic Sound Boost會(huì)根據(jù)所選的駕駛模式在車內(nèi)輔助模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾歷史上最強(qiáng)大的2.0，其可產(chǎn)生176 kW（239 PS）最大功率和500 N·m的峰值扭矩，匹配七速DSG雙離合自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，6.7秒內(nèi)完成0至100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速為228公里/小時(shí)。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

　　此次介紹的巴黎車展性能車TOP10的十款車不僅性能超群，在保證性能的同時(shí)還擁有了極其戰(zhàn)斗氣息的激進(jìn)設(shè)計(jì)，如此的與眾不同，看的讓人熱血沸騰，恨不得立馬剁手（咳咳，小編：摸了摸錢包）。此外，雖然越來越多的車企選擇在更加科技感的舞臺展示自己，讓老牌車展的關(guān)注點(diǎn)受到不小的沖擊，但作為世界五大車展之一，身處歐洲這個(gè)汽車發(fā)源地，巴黎車展依然給我們帶來了不小的驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）