2018廣州車展首發(fā)新車匯總 重磅車的舞臺(tái)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2018廣州車展】作為國內(nèi)大型車展的年度收官之作，廣州車展擁有極高的熱度，匯聚了國內(nèi)外各大品牌令人眼花繚亂的新車，接下來我們就對(duì)來到此次車壇盛典的新車加以羅列介紹。

新車亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)、豪華、科技一樣不落

　　國產(chǎn)新A6L比海外版A6軸距加長(zhǎng)100mm，動(dòng)力上搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將于明年年初正式上市。

　　新一代奧迪A6L外觀具有商務(wù)車平衡的比例——長(zhǎng)引擎罩、長(zhǎng)軸距和短懸臂。國產(chǎn)車型在造型等方面會(huì)與海外版保持一致，不過經(jīng)過加長(zhǎng)后，其車身長(zhǎng)寬高分別為5038×1886×1475mm，軸距為3024mm。作為參考，海外版標(biāo)軸車型的車身長(zhǎng)寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。

　　如同A8和A7 Sportback車型一樣，全新A6L也采用了奧迪全新設(shè)計(jì)語言，擁有簡(jiǎn)潔鋒利的棱角和搶眼的線條。寬闊、低矮的一體式進(jìn)氣格柵、扁平的大燈、強(qiáng)勁輪廓的進(jìn)風(fēng)口散發(fā)著運(yùn)動(dòng)感。國產(chǎn)新A6L還提供S line運(yùn)動(dòng)套件，前臉采用一體式進(jìn)氣格柵或者側(cè)部進(jìn)氣孔。而尾部的鍍鉻條突出了立體雕塑感，并且將尾燈連接起來。

　　內(nèi)飾部分，全新一代國產(chǎn)奧迪A6L國產(chǎn)版與海外版保持一致，再一次向世人詮釋了這德味內(nèi)涵，這回同樣是帶著強(qiáng)烈的品牌特征而來，并非說家族式布局的內(nèi)飾有多過時(shí)，而是奧迪中控臺(tái)的高度互通性也讓人樂此不疲，盡管它幾乎復(fù)制了A7的大體風(fēng)格，但至少在科技層面的全方位進(jìn)步是值得肯定的。

　　全新的設(shè)計(jì)理念讓這款車的車內(nèi)更加獨(dú)有科技感。新車車內(nèi)會(huì)配備10.1英寸的顯示屏，下方為8.6英寸的觸控屏，全液晶儀表在奧迪家族中已經(jīng)是常見的配置。值得一提的是，新一代車型將會(huì)搭載最新的MMI系統(tǒng)，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務(wù)等功能，預(yù)計(jì)國內(nèi)版本也會(huì)提供相應(yīng)的配置。

　　作為一款長(zhǎng)軸的中大型轎車，空間方面自然不用多慮，寬裕的后排空間幾乎成了這個(gè)級(jí)別車型中的“標(biāo)配”。雖然經(jīng)過時(shí)間的沉淀，奧迪A6L的行政用車思維在國內(nèi)心里已經(jīng)根深蒂固，但一款車型對(duì)于加長(zhǎng)這件事，一定要適可而止，畢竟軸距太長(zhǎng)操控一定會(huì)受到影響，全新奧迪A6L就在這兩者之間找到了一個(gè)合適的“度”。

　　根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，全新A6L將提供高低功率的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，高功率版尾標(biāo)或?yàn)?0TFSI，最大動(dòng)力輸出為165kW(224PS)；低功率版尾標(biāo)或?yàn)?5TFSI，最大動(dòng)力輸出為140kW(190PS)。傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)可選。預(yù)計(jì)未來還會(huì)提供2.0T+48V電控系統(tǒng)的動(dòng)力總成。

新車亮點(diǎn)：GA-K平臺(tái)產(chǎn)物，定位高于凱美瑞

　　一汽豐田亞洲龍（Avalon）于11月16日在廣州車展開啟預(yù)訂，共推出6款車型，正式上市會(huì)在2019年3月。與皇冠是為日本市場(chǎng)開發(fā)不同，亞洲龍此前是豐田專為美國市場(chǎng)打造的車型，定位于凱美瑞和雷克薩斯ES之間，是一臺(tái)中大型轎車。

　　一汽豐田亞洲龍整車前臉除了LED大燈之外其它部位都被中網(wǎng)進(jìn)氣格柵霸占了，充斥著整個(gè)前臉的進(jìn)氣格柵搭配鋒利的LED大燈展現(xiàn)出凜冽的霸氣。

　　車身側(cè)面有幾分現(xiàn)款雷克薩斯ES的影子，但此處亞洲龍卻更偏行政范，其整體線條趨于平緩，流線感很強(qiáng)的側(cè)窗邊框延伸至尾燈，加上長(zhǎng)軸距的設(shè)定，整個(gè)側(cè)面十分舒展協(xié)調(diào)，但與前臉風(fēng)格的反差也較為明顯。

　　第五代亞洲龍與雷克薩斯ES、豐田第八代凱美瑞一樣都是基于TNGA-K前驅(qū)平臺(tái)打造，換代后車身尺寸為4978x1849x1435mm，比老款更長(zhǎng)/更寬/更低，軸距是2870mm。此外，國產(chǎn)Avalon車身顏色方面提供珍珠白、銀、黑、紅、棕、暗棕等6種顏色可選，其中珍珠白預(yù)計(jì)跟凱美瑞一樣需要收費(fèi)2000元。

　　車尾處采用時(shí)下流行的一體式尾燈，營造出更寬闊的視覺效果。其中運(yùn)動(dòng)版還配有小尾翼和戰(zhàn)斗氣息十足的雙邊四出排氣管。

本文內(nèi)飾為美版Avalon

　　亞洲龍沒有采用凱美瑞那套不對(duì)稱內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是重新打造出一套令人耳目一新的左右對(duì)稱高級(jí)座艙，中控黑色面板帶來極佳的質(zhì)感，排擋桿和方向盤均為豐田家族式造型。中控主機(jī)搭載了Entune 3.0車載多媒體系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航和娛樂功能之外，還可以通過Toyota Remote Connect連接手機(jī)或手表等智能裝備，并支持Apple Carplay和Android Auto。。國產(chǎn)車型提供白色、黑色、棕色內(nèi)飾可選，其中運(yùn)動(dòng)版車型僅提供黑色內(nèi)飾，而白色內(nèi)飾僅供混動(dòng)版高配車型選擇。

　　Toyota Safety Sense P系統(tǒng)是亞洲龍的一大招牌，該系統(tǒng)囊括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統(tǒng)、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統(tǒng)、RSA(Road Sign Assist)道路標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)和RCC(Radar Cruise Control)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等齊全的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，亞洲龍燃油版車型搭載型號(hào)A25A的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱；混動(dòng)版車型搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出131kW(178PS)的最大功率和221N·m的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)擁有最大功率88kW（120PS），系統(tǒng)綜合最大功率160kW（218PS），傳動(dòng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱。

新車亮點(diǎn)：同步豐田最新設(shè)計(jì)語言，極其運(yùn)動(dòng)

　　2018廣州車展，一汽豐田卡羅拉三廂版正式實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。新車定位緊湊型家轎，并采用了豐田時(shí)下主推的TNGA平臺(tái)打造。

　　外形上，新車深度融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言。前臉處銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動(dòng)活潑的車身腰線和車頂輪廓.......這些均強(qiáng)烈地表明該車型已明顯向運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)化。

　　得益于更加動(dòng)感年輕化的設(shè)計(jì)取向，新車的側(cè)面車身姿態(tài)、車身比例比現(xiàn)款卡羅拉協(xié)調(diào)、運(yùn)動(dòng)了不少，擺脫了略顯臃腫的感覺，以矯健來形容該車的側(cè)顏十分貼切。

　　全新卡羅拉三廂版的內(nèi)飾以簡(jiǎn)約、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)為基調(diào)，中控、門板的線條刻畫得非常流暢和干練，帶來賞心悅目的視覺效果。一塊8英寸懸浮式中控屏尤為搶眼。方向盤、儀表盤樣式也為當(dāng)前時(shí)期豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚味道。

　　新車配備有Apple CarPlay、Entune 3.0音頻系統(tǒng)等時(shí)下流行功能。安全性也是該車的一大側(cè)重點(diǎn)，搭載的Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)套件涵蓋了車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、行人預(yù)碰撞系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力部分，新一代卡羅拉三廂燃油版搭載​​2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)可輸出125kW（170PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)匹配CVT變速箱（K120）或6速手動(dòng)變速箱（EG60）；混動(dòng)版搭載1.8L+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。

新車亮點(diǎn)：卡羅拉的姊妹車型，基本無過之也無不及

　　廣汽豐田旗下新一代雷凌雙擎于2018廣州車展首發(fā)。新車基于TNGA架構(gòu)打造，與全新卡羅拉三廂版為姊妹車型，因此這兩者之間的區(qū)別只在于外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的不同。

　　新車高度融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言，前臉與早前發(fā)布官圖的豐田卡羅拉有幾分神似，銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現(xiàn)款車型更為靈動(dòng)的車身腰線和車頂輪廓等設(shè)計(jì)均強(qiáng)烈地表明該車型已明顯向運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)化。

　　車尾方面，一條貫穿車尾的黑色飾條延展至兩側(cè)尾燈的上方，橫向拉伸了該車的視覺寬度，更加富有運(yùn)動(dòng)范兒。另外，黑色后杠的下方添加了與車身同色的飾板，為新車添加了一定的層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的中控布局設(shè)計(jì)，搭載了懸浮式中控大屏，同時(shí)換裝了新樣式的座椅，看起來比上一代車型包裹性更佳。

　　動(dòng)力方面，全新雷凌也將與全新卡羅拉共享動(dòng)力總成，燃油版本很可能搭載1.2T、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（來自現(xiàn)款豐田C-HR），傳動(dòng)匹配最新型號(hào)的CVT變速箱（K120）和6速手動(dòng)變速箱（EG60）。而雷凌雙擎則將搭載M20A-FXS型2.0L+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)總成，傳動(dòng)匹配E-CVT。