廣州車展TOP10：上綠牌必看的新能源車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為年末車企“沖銷量”以及為明年銷量打下良好基礎(chǔ)，廣州車展上展出的新能源車型早已褪去了前些年的稚嫩氣息，均拿出了過硬的實力，成為了眾多品牌旗下的明星車型?，F(xiàn)在，就讓小編以純電續(xù)航表現(xiàn)的優(yōu)劣來排下位，歸納出廣州車展十大必看的新能源車型。

　　自今年6月向市面推出全新燃油版、DM版車型以來，全新一代比亞迪唐可謂實現(xiàn)了銷量與口碑雙豐收，比亞迪也乘勝追擊，在2018廣州車展帶來了唐EV600，并正式開啟預(yù)售，而補貼后預(yù)售區(qū)區(qū)間為26-36萬元。

　　根據(jù)此前的工信部申報信息顯示，唐EV除了推出唐EV600外，還將提供EV500、唐EV550續(xù)航版本可選，分為5座版和7座版。

　　新一代唐EV外觀與唐DM相似，“Dragon Face”設(shè)計理念之下再現(xiàn)全新一代唐的高顏值，最大的特點是與王朝概念車同款的矩陣式格柵終于在唐EV上還原。此外，在下保險杠兩邊的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計唐EV也與唐DM不同，前者采用鐮刀狀設(shè)計，前包圍的兩端還采用了更大的鍍鉻飾條。

　　側(cè)面來看，新車側(cè)面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設(shè)計，浮現(xiàn)出時下大熱的懸浮式車頂視覺效果。265/40 R22的馬牌輪胎和Brembo六活塞卡鉗這等高顏值大腳同樣出現(xiàn)在了唐EV上。尾部造型方面唐EV600采用一體式LED光源，這與此前已經(jīng)上市的燃油版、混動版相同。

　　內(nèi)飾方面，新一代唐家族同樣保持高度一致，走的是科技簡約路線，14.6英寸懸浮式觸摸屏也讓內(nèi)飾降低了按鍵的布局，這個中控大屏還提供了旋轉(zhuǎn)的模式，豎立的顯示操作更符合大家日常對手機的使用習(xí)慣，也可以滿足更多不同的場景。此外，唐EV保持了2+3+2式的7座布局。

　　據(jù)悉，比亞迪唐EV采用三元鋰電池，并且搭載由前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程為500km左右。

　　2018廣州車展上，廣汽新能源發(fā)布了一款全新的純電動轎車——AION S。AION S定位于中型純電動車型，據(jù)官方介紹，該車的NEDC純電續(xù)航超過500km，配備L2級別輔助駕駛系統(tǒng)與博世9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2019年4月在廣汽新能源新工廠下線，并在5月上市銷售。

　　在外觀方面，Aion S雖然是一款純電動車型，但是新車采用轎跑車風(fēng)格，線條設(shè)計棱角分明，其前臉并沒有采用封閉式格柵設(shè)計，更容易為消費者所接受。另外，極具辨識度的T字型LED前大燈組設(shè)計以及極具進攻性的前杠都給新車帶來更銳利的視覺沖擊力，也是整個外觀上的點睛之筆。通過一些外觀細節(jié)能夠看出，車輛配置了360°全景影像功能，并且搭配型號為235/40 ZR 19的米其林輪胎，強調(diào)了車輛的運動屬性。

　　側(cè)身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果，配以多輻式亮銀色輪轂，整體非常優(yōu)雅。另外，熏黑車頂降低了車身的視覺高度，營造出低矮的運動氛圍。一體橫貫式尾燈近乎是每款自主品牌新車的標(biāo)配，Aion S也采用了目前流行的貫穿式尾燈設(shè)計，而且與車輛本體以及車尾較為和諧搭配，展現(xiàn)出一定的設(shè)計感。

　　內(nèi)飾部分，AION S采用了懸浮式中控屏設(shè)計，并且擁有造型獨特的電子擋桿，相比起換擋旋鈕更易被人接受。車身尺寸方面，據(jù)官方透露，其軸距達到2732mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.245Cd。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電平臺（GEP平臺，Gac Electric Platform）打造，NEDC工況續(xù)航里程超過500km，60km/h等速續(xù)航里程超過600公里。至于該車的動力以及其他配置參數(shù)，還有待官方公布。此外，其將在廣汽新能源工廠投產(chǎn)，該工廠去年9月份開工建設(shè)，是廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的首個項目，首期將于今年12月竣工，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能40萬輛，一期年產(chǎn)能20萬輛。依托第二代純電平臺，廣汽新能源未來每年至少推出兩款全新車型。

　　奧迪e-tron已于9月18日在美國舊金山正式發(fā)布，新車將在 2019 年第二季度率先在美國進行銷售。據(jù)悉，該車有望2020年引進國產(chǎn)。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發(fā)展，e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　值得關(guān)注的是，新車采用半封閉式格柵設(shè)計，并且配備了主動格柵；取消傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統(tǒng)的后視鏡，估計國內(nèi)提供的是傳統(tǒng)的后視鏡。新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。

　　此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統(tǒng)。

　　奧迪e-tron的空間表現(xiàn)不錯，身材中等的男士坐到后排，腿部與頭部空間均非常充裕。

　　這款車型在美國市場無疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺電動機，其系統(tǒng)輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

　　在2018廣州國際車展上，小鵬汽車正式發(fā)布了“鵬友+”計劃，包括小鵬未來的售前/售后布局、充電服務(wù)、小鵬金融服務(wù)等，讓用戶與小鵬零距離。與此同時，官方還宣布小鵬G3車型將于今年12月12日正式上市。

　　小鵬汽車將以自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心差異化，致力打造年輕人喜歡的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。值得一提的是，作為首款車型的小鵬G3多項智能配置將在車展首度亮相，包括全新升級的智能交互系統(tǒng)、智能語音助手小P、帶遠程啟動和手勢控制功能的360°車頂相機等。

　　G3定位于純電動緊湊型SUV，由于采用純電驅(qū)動，小鵬汽車G3并未配置傳統(tǒng)意義上的進氣格柵，新車線條相當(dāng)流暢，前臉攻擊性十足。鋒利的前大燈組造型以及寬大的前唇共同組成了鯊魚式運動前臉。車頂?shù)臄z像頭也格外醒目。

　　內(nèi)飾部分，小鵬G3采用了全景式前風(fēng)擋，這類“太空駕駛艙”對車體結(jié)構(gòu)的堅韌特性和風(fēng)擋材料的成本提出了極高要求。小鵬G3的全景式前風(fēng)擋玻璃從意大利進口，具有“防紫外線 + 隔熱”的功能，用戶大可盡情享受太空駕駛艙的快感，又不怕曬傷皮膚。配置上，小鵬 G3 全系標(biāo)配 15.6 英寸懸浮觸控屏、12.3 英寸全液晶儀表、駕駛座椅電動 6 向調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶、副駕駛席4 向電動調(diào)節(jié)、Nappa 真皮方向盤。

　　動力方面，小鵬 G3 搭載了第二代永磁同步電機，該電機最大功率為 145kW （197PS），峰值扭矩為 300 N.m，0~100km/h 時間為 8.4s ，最高車速可達 170km/h 。

　　續(xù)航能力方面，小鵬 G3 電池組容量有47.6kW·h和47.1kW·h 兩個版本；其中47.6kW·h 的工況續(xù)航為365km ；47.1kWh 的工況續(xù)航為 351km 。

　　2018廣州車展前夕，名爵汽車正式發(fā)布了旗下首款純電動車——名爵ZS純電動。新車定位純電動小型SUV，基于名爵ZS燃油版打造，將于2019年正式上市。

　　名爵ZS純電動完全沿用了名爵ZS燃油版的外觀造型，標(biāo)致性的矩陣式進氣格柵帶有很強的品牌辨識度，配合銳利的前大燈組，整個前臉精氣神十足。該車的前后包圍與名爵ZS燃油版頂配車型款式相同，但“刪去”了細節(jié)處的紅色涂裝，畢竟新能源車要的是低調(diào)與環(huán)保，無需太過張揚。

　　車身側(cè)面與名爵ZS燃油版并無明顯差別，第一段腰線從前大燈出發(fā)延伸至側(cè)后門后部，第二段腰線則在更高位置處延伸至尾燈，配合車門下方折線和造型凌厲的側(cè)窗邊框，顯得非常靈動。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620mm（帶行李架的高度為1644mm），軸距為2585mm。相比燃油版，其車身高度降低了4mm。

　　新車還搭配了新款式的輪轂，同時在前翼子板和車尾處加貼了綠色的“E”字母，以表新能源車的身份。輪胎則有205/60 R16和215/50 R17兩種規(guī)格。充電口則位于中網(wǎng)車標(biāo)處。

　　名爵ZS純電動的內(nèi)裝部分以簡約時尚為設(shè)計風(fēng)格，造型依舊與名爵ZS燃油版一致，并不像有些純電動車那樣過分烘托渲染內(nèi)飾的科技感，布局中規(guī)中矩卻十分耐看實用。旋鈕式的換擋機構(gòu)是時下純電車型流行的設(shè)計，其做工和質(zhì)感均達到較高的水準(zhǔn)。

　　動力方面，名爵ZS純電動搭載了最大功率為110kW（150PS）的驅(qū)動電機，動力電池為上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為335公里，最大等速續(xù)航里程可達428公里。

　　11月16日，全新純電動車廣本VE-1于廣州車展首發(fā)亮相。新車搭載來自合肥巨一動力的電機，最大功率為120kW(163PS)，續(xù)航能力尚未公布。

　　新車的外觀與繽智有著較多的相似之處。前臉部分，上方窄條幅式格柵將左右兩側(cè)大燈連接起來，下方六邊形進氣口打造出大嘴的造型。此外，新車在上格柵和前大燈內(nèi)部加入了藍色元素進行點綴，表明其新能源車型身份。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，輪胎尺寸為215/55 R17。來到車輛的尾部，中間一條鍍鉻裝飾條將尾燈相連，和前臉造型呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈下半部分也同樣使用了藍色元素。根據(jù)尾部的銘牌顯示，該車或?qū)⒚麨閂E1。

　　此外，根據(jù)配置不同，該車還有全景天窗、LED前大燈、日間行車燈、后攝像頭、倒車?yán)走_、帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。動力方面，該車搭載來自合肥巨一動力的電機，最大功率為120kW(163PS)，續(xù)航能力尚未公布。

　　WEY P8 GT在2018廣州車展上首發(fā)亮相。新車以WEY P8為基礎(chǔ)，在外形設(shè)計上做了小幅修改，加入了些許GT車型的造型元素，整個外觀由此顯得運動且個性十足。

　　新車外觀沿用了WEY P8的大嘴式進氣格柵，由一圈鍍鉻飾條環(huán)繞，造型尖銳的前大燈組為全新樣式。特色鮮明的大燈和中網(wǎng)搭配在一起，產(chǎn)生出的樣貌很是個性、激進。

　　新車側(cè)面采用了較為硬朗的輪廓及高窗線設(shè)計，同時多道腰線的出現(xiàn)也避免了單調(diào)之感，很好地襯托出了其轎跑SUV的身份。而根據(jù)此前的申報信息，該車型提供兩款造型動感的輪轂為選裝配置。

　　車尾部分，新車相較WEY P8其明顯的區(qū)別的是取消了中間的銀色飾條裝飾。后備廂蓋左側(cè)有P8 GT標(biāo)識，右側(cè)與之對稱的是“魏派”字樣。尺寸方面，WEY P8 GT長寬高分別為4790mm/1940mm/1672mm，整體尺寸比P8更大，軸距則保持一致。

　　動力方面，WEY P8 GT搭載由2.0T發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大凈功率為165kW（224PS），動力電池則采用鋰離子電池，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達70km。另外，新車提供EV模式（提供70km純電動行駛）、AUTO模式（智能BSG電機的發(fā)電、助力、啟停功能）、SAVE模式（在發(fā)動機高效工作區(qū)間為電池組充電，使電量保持在50%以上）、SPORT模式（通過調(diào)整發(fā)動機、驅(qū)動電機、BSG電機的扭矩響應(yīng)，使前后橋同時輸出最大功率，此模式下0-100km/h加速時間僅需6.5s。）、AWD四驅(qū)模式五種駕駛模式可選。

　　2018廣州車展，保時捷帶來了新款Cayenne車型，其中包括一款全新的Cayenne E-Hybrid版本。Cayenne全系官方指導(dǎo)售價為91.80-185.80萬元。

　　保時捷Cayenne E-Hybrid外觀與汽油版基本保持一致，前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識。新車提供Sport Design套件（前后包圍、側(cè)裙）可選，同時還可選裝多款輪轂和運動排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設(shè)計。多活塞剎車卡鉗和大尺寸剎車碟則是卡宴 E-Hybrid的標(biāo)配，帶來強烈的性能氣息。

　　內(nèi)裝部分，新車同樣維持了與汽油版卡宴相同的設(shè)計，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤和幾乎取代了所有機械按鍵的觸控面板讓內(nèi)飾彌漫著濃烈的科技感（電子味）。中控屏和儀表盤增加了車輛混動系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

Cayenne E-Hybrid內(nèi)飾官圖

　　動力部分，保時捷全新Cayenne E-Hybrid搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率284kW（386PS），動力電池組容量為14.1kW·h，純電狀態(tài)下，新車?yán)m(xù)航里程為51km。

　　據(jù)悉，一汽豐田卡羅拉雙擎E+（即插電混動版車型）有望在11月16日開幕的廣州車展開啟預(yù)售，并在2019年3月上市。該車純電續(xù)航里程超過50公里，滿足中國國家規(guī)定的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。另外，豐田官方表示該車的售價會比卡羅拉雙擎高。

　　外觀上，新車與現(xiàn)款卡羅拉車型保持一致，犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級別車型中較為少見的是，該車后尾燈由50多顆LED光源組成。

　　新車在內(nèi)飾設(shè)計上與拉羅拉雙擎基本沒有差異，簡潔大方，儀表盤以及換擋桿的設(shè)計上均能表明該車的新能源身份。

　　卡羅拉PHEV搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng)，儲能裝置為鋰離子電池組，純電續(xù)航里程最大超過50公里。充電方面，新車支持3.3-7kW交流慢充，同時也支持220V16A以上的家用電源充電。另外，一汽豐田還透露了豐田的電氣化戰(zhàn)略，包括將在2020年開始推廣純電動車型，首款純電動車型或為奕澤純電動版，并且將在2025年實現(xiàn)所有車型配備混合動力，2030年實現(xiàn)混動車型銷量突破550萬輛的目標(biāo)。

　　2018廣州國際車展于11月16日正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往車展會場拍攝到了一組大眾蔚攬GTE。新車在車展上正式上市，共一個配置，售價30.98萬元。該車作為邁騰的旅行版車型，其前臉整體造型與邁騰大致相同，動力上搭載了一套由1.4T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，蔚攬GTE在前保險杠造型方面進行了調(diào)整，前進氣格柵增加了藍色線條裝飾，下部進氣口的造型更加運動化，新車在前進氣格柵、車身尾部等處加入了帶有GTE字樣的LOGO。此外老款車型上LED大燈換成鹵素大燈，真皮座椅換裝成織物座椅。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計風(fēng)格與普通版相同。細節(jié)方面，新車采用了織物材質(zhì)座椅，并在車內(nèi)的多處縫線位置采用了藍色裝飾。配置方面，新車保留了如全液晶儀表盤，電子手剎的配置。

　　動力方面，新車將搭載由一臺1.4T發(fā)動機和的電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為115kW（156PS），電動機為85kW（116PS），綜合最大功率為160kW（218PS），參考海外版車型，其百公里綜合油耗僅僅為2.0L。傳動方面，新車匹配6速或7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)可選。

　　近幾年的廣州車展，新能源車的“攻勢”可謂愈演愈烈，燃油車的風(fēng)頭，大有式微的趨勢。小編認為，既然時下國家為推廣新能源車推出了一系列優(yōu)惠政策，而且各個大廠均推出了更精致、實用的新能源車型，我們是時候改變思路，以積極、理性的態(tài)度去接受它們了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）