2019北美車展TOP10：最吸引眼球的SUV

　　本次北美車展，新一代福特探險(xiǎn)者車系首發(fā)亮相。作為探險(xiǎn)者的第六代車型，新車基于全新的CD6后驅(qū)平臺打造，并提供ST運(yùn)動(dòng)版車型。新車將在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，或于長安福特杭州工廠投產(chǎn)。首先介紹的是新一代普通版探險(xiǎn)者。

　　新一代福特探險(xiǎn)者放棄了現(xiàn)有的D4平臺，轉(zhuǎn)而在全新開發(fā)的CD6架構(gòu)上打造，該全新架構(gòu)的車架所用鋁制材料的比例更大，由此整車重量降低。外形上，新車前臉樣貌為全新設(shè)計(jì)，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，配上上黑色的前杠護(hù)板，硬派氣息與時(shí)尚感兼得。

　　新一代探險(xiǎn)者側(cè)面的造型設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型變化不大，差別主要在細(xì)節(jié)線條上做出小修。新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強(qiáng)，其部分車型采用雙邊雙出的排氣設(shè)定，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用對稱式中控臺布局，超大尺寸的懸浮式中控屏非常搶眼且科技感十足。這塊中控大屏或內(nèi)置最新的SYNC車機(jī)系統(tǒng)，并且在擁有觸屏功能以外還保留了大量物理按鍵，以此來保證使用的便捷性，降低易上手難度。內(nèi)飾包裹上則應(yīng)用不少軟質(zhì)材料，質(zhì)感、檔次感均處于較高的水平。座椅布局方面，新車采用了采用2+2+2的6座布局。

　　動(dòng)力方面，新一代福特探險(xiǎn)者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224kW（304PS），峰值扭矩420N·m，傳動(dòng)匹配10速手自一體變速箱。具備這么一套參數(shù)出彩的動(dòng)力總成，該車的綜合動(dòng)力表現(xiàn)或?qū)⒊蔀橐淮罅咙c(diǎn)。

　　接下來是新一代探險(xiǎn)者ST，“ST”在福特產(chǎn)品序列當(dāng)中代表著高性能，該車即是第新一代探險(xiǎn)者的高性能版本，與普通版相同也是基于全新的CD6后驅(qū)平臺打造，造型與普通版一致，但換裝了一套凸顯運(yùn)動(dòng)和性能范的外觀套件，動(dòng)力也搭載了暴躁的3.0T V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比普通版探險(xiǎn)者，ST版本將銀色中網(wǎng)換為全黑的涂裝，且?guī)в?ldquo;ST”標(biāo)識，前唇、輪轂同樣噴上亮黑色，卡鉗噴涂為紅色，小修改過后其運(yùn)動(dòng)特性確實(shí)得到增強(qiáng)，但作為一臺擁有3.0T雙渦輪、主打高性能的SUV，與十來萬價(jià)位的“運(yùn)動(dòng)”SUV采用相似的手法（噴黑輪轂、噴紅卡鉗）未免有些簡單粗暴。

　　不過買家若確實(shí)嫌棄運(yùn)動(dòng)感與質(zhì)感不夠，可額外選裝ST Street Pack和ST Track Pack兩種選配包，其中二者都包括了21英寸鋁合金輪轂、不同性能級別的剎車卡鉗。

　　該車內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)與普通版探險(xiǎn)者一致，但為了與其運(yùn)動(dòng)定位相符，福特為該車裝上了一套帶有"ST"標(biāo)識的皮革運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和支撐性均比普通版的座椅有一定的提升。

　　動(dòng)力是該車最大的優(yōu)勢，其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)272kW(370PS)，峰值扭矩515N·m，匹配10速自動(dòng)變速箱。

　　林肯在本次北美車展上展出了林肯飛行家，這是該車型實(shí)車的首次亮相。新車在今年下半年有望引入國內(nèi)，其定位中大型SUV，車長超過5米，寬度也超過兩米。相比同級別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，飛行家顯得更加修長，更具氣勢。

　　車頭的樣貌，飛行家與林肯領(lǐng)航員十分相似，但前者在細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)手法更偏年輕時(shí)尚。飛行家的前臉換上了林肯最新的星輝漸變造型的進(jìn)氣格柵，正中心懸掛在林肯車標(biāo)（PHEV車型車標(biāo)采用了藍(lán)底設(shè)計(jì)），第一眼看上去氣場十足，整個(gè)格柵像眾星拱月一般圍繞著車標(biāo)。

　　側(cè)面的線條則以直線為主，配合當(dāng)下潮流的懸浮式車頂，整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，鑰匙孔也被藏在了這下面，而從此處引出的腰線一直延伸至D柱，配合車門下部的折線，側(cè)面顯得動(dòng)感、層次分明。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺效果不錯(cuò)。

　　 車尾同樣了采用了林肯家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車標(biāo)，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車尾增添了幾分霸氣。

　　飛行家的內(nèi)飾順應(yīng)當(dāng)下汽車內(nèi)飾簡潔化、玻璃化的潮流；雙色的搭配也盡顯其高貴氣質(zhì)；并且足夠醒目的中控屏幕加上實(shí)體按鍵布局，營造足夠的經(jīng)典氛圍，又不乏科技感。

 　　裝配的全液晶儀表盤顯示精度和視覺效果都可以說是一流，UI設(shè)計(jì)也像是針對飛行家進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，信息簡潔明了、重點(diǎn)突出；配合簡約風(fēng)的抬頭顯示，營造飛機(jī)駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風(fēng)格也較為簡約。

　　飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配搭載了通風(fēng)、加熱、按摩等功能；6座布局車型第二排帶有獨(dú)立扶手箱；第三排采用50：50設(shè)計(jì)，空間與坐姿都令人滿意，側(cè)面提供空調(diào)出風(fēng)口，帶有電動(dòng)收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設(shè)備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。

　　安全配置上，林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”也將出現(xiàn)在飛行家上，它集合了包括具有行人偵測和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制等多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

　　新車基于CD6縱置平臺打造，推出3.0T和3.0T混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，其中混動(dòng)版搭載了林肯首款插電式混合動(dòng)力總成，均匹配10AT變速箱。具體動(dòng)力參數(shù)目前林肯官方尚未公布，我們將持續(xù)關(guān)注。