寶馬745Le官圖發(fā)布 將搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】寶馬發(fā)布了新款745Le官圖。寶馬7系新能源車(chē)型提供三款車(chē)型供選擇，分別是745e、745Le以及745Le xDrive。相比在售的740Le，新車(chē)無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)還是性能參數(shù)上的變化較大。

　　外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，BMW 745Le繼承了汽油版新款7系的設(shè)計(jì)，更大尺寸的“雙腎”中網(wǎng)、更多的鍍鉻飾條、以及更加扁平化的車(chē)尾線(xiàn)條以及貫穿式尾燈的加入。與其他品牌不同的是，從表面上看，不容易區(qū)別745 Le與普通燃油版7系的差別，甚至在車(chē)身上面也找不到“eDrive”的標(biāo)識(shí)。但倘若細(xì)心留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)745 Le的左前葉子板上有一個(gè)充電接口，相信這會(huì)是除了尾標(biāo)以外，最容易辨識(shí)該車(chē)身份的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與新款7系大致相同，偏向駕駛者一側(cè)的紅控臺(tái)布置、懸浮式的中控屏、寶馬傳統(tǒng)的電子擋把，對(duì)于寶馬車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一切都不陌生。但值得一提的是，新車(chē)在細(xì)節(jié)處的做工用料依然不乏亮點(diǎn)：中控臺(tái)、門(mén)板均采用了大量的皮革包裹和縫線(xiàn)工藝、A柱采用了翻毛皮的面料包裹、方向盤(pán)則采用了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的M套件版本的三幅式方向盤(pán)、座椅面料也采用了格紋處理，更顯豪華感，至于儀表盤(pán)方面，新車(chē)也將采用時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)。在內(nèi)飾方面，745Le基本是全方位與新款7系看齊的，豪華感、精致感都帶了一定的升級(jí)。

　　動(dòng)力性能防霾呢也是新車(chē)的一大亮點(diǎn)，據(jù)悉，新車(chē)將搭載一副直列6缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210kW（286PS），配合一個(gè)額定功率為83kW（113PS），額定扭矩達(dá)265N·m的電機(jī)，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面則為8速手自一體變速箱。當(dāng)駕駛員將運(yùn)行模式設(shè)置為“SPORT”時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)整體能提供功率為290kW（394PS）的動(dòng)力輸出。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，隨之而來(lái)自然時(shí)加速能力的提升，據(jù)介紹，新款寶馬 745e的0-100km/h加速僅需5.2秒，而745Le則需要5.3秒，于此同時(shí)，745Le xDrive百公里加速則只需要5.1秒。至于極速方面，三款車(chē)的極速都被限制為250km/h，當(dāng)然，這僅僅是電子系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的限速，實(shí)際的物理極速會(huì)在該數(shù)值之上。

　　油耗方面，新款寶馬745e，綜合油耗為每100公里2.3至2.1升，綜合能耗為每100公里15.6至15.1 kWh，二氧化碳排放量為每公里52至48克。新寶馬745le的相應(yīng)數(shù)字為每100公里2.3至2.2升，每100公里15.7至15.6千瓦時(shí)，每公里53至50克。新款寶馬745Le xDrive達(dá)到了每100公里2.6至2.3升、每100公里16.3至15.8千瓦時(shí)和每公里59至52克的水平。

　　筆者認(rèn)為，繼新款7系的發(fā)布之后，寶馬緊接下來(lái)便公布了745Le車(chē)型的具體信息，并且新車(chē)的性能相對(duì)現(xiàn)款的740Le有著顯著提升，足見(jiàn)寶馬對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的重視。在國(guó)內(nèi)，基于政策對(duì)插電混合動(dòng)力車(chē)的支持，加入745Le車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，該車(chē)則既能提供豪華旗艦級(jí)別的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)又幫部分城市的消費(fèi)者免除了拍照指標(biāo)顧慮，可謂一舉兩得。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜炬豪）