老將煥新的提前對(duì)決 美版繽智VS美版逍客

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)現(xiàn)款的繽智和逍客都已推出市面有一段時(shí)間了，理應(yīng)到了中期改款的年代。但目前這兩款車的國內(nèi)新款都還未正式亮相，基本都在“申報(bào)圖”或諜照階段，不過大洋彼岸的美利堅(jiān)合眾國已經(jīng)有新款的繽智和逍客在售了，所以我們不妨先睹為快，看看這兩款新車究竟有何實(shí)力。

　　本文介紹的兩款車型皆為北美版，屆時(shí)國內(nèi)版本或許跟它們會(huì)有不同的地方，所以這兩款北美版繽智（HR-V）和逍客（Rogue Sport）僅供各位參考。

　　北美版本的繽智名為“HR-V”，初代HR-V于1998年發(fā)布，動(dòng)力總成采用1.6L+CVT的組合，曾有過三門版和五門版，初代HR-V銷售時(shí)間為1998-2005年，但在售期間并不是很受歡迎。小型SUV其實(shí)并不是近幾年才有的，只能說是近幾年才火起來。初代HR-V可以看作是本田繽智/XR-V的鼻祖，某些地區(qū)在投產(chǎn)vezel的時(shí)候，就沿用了HR-V的名號(hào)，其中就包括了本文的北美版繽智。

　　2019款HR-V的外觀輪廓造型與舊款相差不大，更多的是細(xì)節(jié)地方的調(diào)整。前臉采用了本田最新的家族式造型，運(yùn)動(dòng)版車型和頂配車型均采用了蜂窩狀中網(wǎng)格柵；根據(jù)車款的不同，新車的輪轂也有所不同，與國內(nèi)在售現(xiàn)款相比要更為動(dòng)感；車尾中央加入了一條鍍鉻裝飾條，以連接兩側(cè)尾燈。

　　動(dòng)力總成方面，北美版的2019款HR-V目前全系搭載了一臺(tái)代號(hào)為R18Z9的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，本田最新的1.5T并沒有加持到它的身上。這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW（最大馬力141Ps）/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。

　　在北美地區(qū)，與國內(nèi)在售逍客對(duì)應(yīng)的車款名為“Rogue Sport”。

　　跟2019款HR-V一樣，該車是中期改款車型，所以相較于它的舊款，改變?nèi)圆凰愦?，套路與2019款HR-V相同：新款Rogue Sport采用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)語言前臉，相比舊款要更為動(dòng)感；新款Rogue Sport換裝了更精神的前大燈，原日間行車燈區(qū)域經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，變成了裝飾性的“獠牙”造型。

　　該車的內(nèi)飾有不少讓人驚喜的地方。其一，放棄了舊款老氣的三輻式方向盤，換裝了更年輕的三輻式平底方向盤；其二，自動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)在新車之上，并在上方屏幕會(huì)有相關(guān)的信息顯示出來；其三，新車由機(jī)械手剎升級(jí)為電子手剎+自動(dòng)駐車的組合。

　　動(dòng)力方面，新款Rogue Sport搭載一臺(tái)代號(hào)為MR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（最大馬力150Ps），最大扭矩200N·m。傳動(dòng)方面，與這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或者是CVT變速箱，該車同樣有兩驅(qū)和四驅(qū)車型給消費(fèi)者們選擇。