內(nèi)外俱佳 廣汽新能源Aion S競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當下車壇，新能源車所占的市場份額正迅速增加，各大車企競相推出新能源產(chǎn)品。去年年底，廣汽新能源便揭曉其新能源專屬產(chǎn)品系列命名“Aion”，并展示了該系列的首款產(chǎn)品——廣汽新能源Aion S。由于具備非常亮麗前衛(wèi)的外表且綜合續(xù)航里程超過500km，該車迅速吸引了大量關(guān)注。如今廣汽新能源Aion S已正式開啟預售，其性能參數(shù)和配置信息已經(jīng)清晰地展現(xiàn)在我們眼前，那么它的綜合素質(zhì)相比市場上現(xiàn)有的純電動車款，表現(xiàn)出的競爭力能否像它的關(guān)注度一般高，接下來我們就為您詳細分析比較。

　　廣汽新能源Aion S提供兩款不同風格的外觀設(shè)計，分別名為魅和炫。魅的設(shè)計偏向運動激進，炫車型外觀更顯斯文但也不缺時尚感。提供兩種外觀可擴大該車的受眾面。

　　廣汽新能源Aion S的前臉采用“穿云箭”設(shè)計，整體效果非常潮流運動。帶“淚眼”設(shè)計的前大燈通過一條細長的鍍鉻飾條左右相連，飾條在大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，由此“目光”顯得更加犀利。

　　前大燈組的遠/近光燈均帶透鏡，照明效果很好，LED光源的日行燈和示寬燈相連恰好構(gòu)成“穿云箭”，點亮時光線效果出彩。由于純電動車無需進氣讓燃油燃燒，該車采用封閉式格柵設(shè)計，表明純電身份之余也能稍微優(yōu)化風阻系數(shù)。

　　前包圍設(shè)計的大尺寸進氣格柵不單為了美觀，它可為該車驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的冷卻液散熱器和冷卻風扇提供新鮮空氣，以此更好地降溫。兩側(cè)導風口則向剎車系統(tǒng)導入空氣，同樣起到降溫作用。該車前臉燈組、線條和裝飾條的設(shè)計都能看出廠家費了不少心思，整體效果緊致動感。

　　細看廣汽新能源Aion S的側(cè)面線條設(shè)計，可發(fā)現(xiàn)其腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來相當短小。由此可看出設(shè)計師十分注重該車線條的流暢度和運動感，實際效果也的確很動感。

　　此副后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈、并線輔助提示燈和盲區(qū)監(jiān)測攝像頭，具備電動調(diào)節(jié)、加熱和自動折疊功能，可以說是一雙先進的“耳朵”。

　　廣汽新能源Aion S提供多達11種顏色，其中珍珠白、夜影黑、琉璃紅、幻影銀、流沙金無需額外增加費用，更顯個性的繁星灰、貝加爾藍、稻丁金、蒂夫尼藍則需要加3000元，珍珠白車身+黑色車頂、琉璃紅車身+黑色車頂需要加2500元。

　　廣汽新能源Aion S內(nèi)部應(yīng)用“懸浮環(huán)繞式豪華座艙”的設(shè)計理念，“懸浮”指扶手箱與擋把連通的區(qū)域下方為中空布局，營造出了懸浮式扶手箱的觀感；“環(huán)繞式”指車內(nèi)的結(jié)構(gòu)會讓駕乘人員有被包圍的感覺；豪華則主要體現(xiàn)在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的門板等細節(jié)用料上。

　　方向盤功能強大，左側(cè)區(qū)域控制的是多媒體系統(tǒng)，可以控制音量、撥打電話、切換音源等，右側(cè)區(qū)域用于設(shè)置自適應(yīng)巡航和喚醒語音識別控制。

　　廣汽新能源Aion S這套內(nèi)飾在其售價區(qū)間可以給一個很高的分數(shù)：設(shè)計頗具新意與檔次感，座椅、門板、中控臺等處毫不吝嗇地采用了大量皮革和軟質(zhì)材料，科技配置的應(yīng)用和人性化設(shè)計也做得不錯。

　　3月1日，官方正式公布了廣汽新能源Aion S的預售價，炫版本車型補貼后預售價14.00萬起，魅版本補貼后預售價16.00萬起。高/低配置差別主要在于續(xù)航里程，前者最大續(xù)航410km，后者最大續(xù)航可達510km，動力參數(shù)全系一致，0-100km/h加速時間均為7.9s。

　　官方表示，預售期間前5000名且交付10000元定金（不可退）的車主，可享受終身免費軟件升級、終身免費基礎(chǔ)流量、終身免費道路救援、免費贈送智能共享充電樁、24小時直連總部無憂陪伴預定權(quán)益。還擁有行駛里程3萬公里/年以內(nèi)享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、用車充電無憂服務(wù)。預售期間成功預訂（訂金3000元，可退）的車主，僅可享受上述終身免費權(quán)益。

　　論廣汽新能源Aion S未來上市后的競爭車型，大家或許會想到相近價位那些自主品牌和合資品牌的純電動車們，沒錯它們都或多或少與該車會有一定競爭關(guān)系，但我們此次為廣汽新能源Aion S挑的對手并非這些車型，而是特斯拉Model 3。

　　有些讀者肯定會問“Model 3起售價超過40萬，是廣汽新能源Aion S價格的兩倍還多，未來這兩款車不存在直接競爭關(guān)系吧”。但換個角度想，這兩款車均是外觀前衛(wèi)、運動感強烈、主攻年輕消費群體的純電車，目標群體和設(shè)計取向較為接近。多數(shù)時候的車型對比均是相近價格車型的比較，這次我們打破常規(guī)，看看廣汽新能源Aion S比起貴出兩倍多的Model 3，在哪里有差距，又有哪些地方能讓我們眼前一亮。

　　眾所周知，三電系統(tǒng)（電動機、電池、電控系統(tǒng)）是一臺純電動車最核心的“內(nèi)容”，它決定著車輛的動力表現(xiàn)和續(xù)航里程，影響著駕駛感受。

　　由表可知，Model 3擁有強悍的300匹馬力電機，畢竟特斯拉一貫以來都相當側(cè)重旗下車輛的加速性能，40萬+的售價也擺著。廣汽新能源Aion S的動力雖說沒有Model 3那么搶眼，但135kW（184PS）、300N·m的動力推動1.6噸的車身已是游刃有余，官方7.9s“破百”的數(shù)據(jù)放在20萬以內(nèi)的車型當中算得上出類拔萃。

　　廣汽新能源Aion S基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，此平臺完全對應(yīng)純電動車。廠家在第一代GEP平臺推出了傳祺GE3后，獲得許多設(shè)計制造純電車的經(jīng)驗，并不斷對其技術(shù)進行優(yōu)化和完善，這款新車的三電系統(tǒng)的性能和匹配在當下看來達到了相當高的水準。

　　由于使用的是專為純電動車設(shè)計的平臺，其各個零部件無需為燃油車的部件妥協(xié)，除車身前后配重更合理外，車架底盤可利用的空間也更多，因此可布置更大容量的電池。

　　廣汽新能源Aion S的電池以平鋪的形式非常規(guī)整的布置于底盤中部，此布局方式能最大化利用空間，同時整車重心也會有所降低。電池容量58.8kW·h，能量密度為170Wh/kg，我們查閱相近價位純電車型的電池密度，這幾乎是最高的。因此該車的續(xù)航能力成了一大亮點和賣點，可達510km。不過Model 3還要更加出色，得益于容量75kW·h的電池以及還要更高的電池能量密度，其續(xù)航里程可達600km。

　　該車的電驅(qū)系統(tǒng)也非常先進，采用了來自日本電產(chǎn)（Nidec）的E-Axle高集成動力模塊。E-Axle高集成動力模塊把電動機、電機控制器與差速器等集成為一體。電機與電控系統(tǒng)高度集成是未來純電動車的發(fā)展趨勢，能讓動力系統(tǒng)重量和體積變小，動力效率還能比分體式的設(shè)定更高。

　　總的來說，廣汽新能源Aion S的三電系統(tǒng)在技術(shù)層面非常先進，科技含量并沒有明顯遜色于Model 3，后者通過更大馬力的電機與更大容量的電池“堆砌”出強勁的性能，但Aion S的續(xù)航能力并未被甩開，加速表現(xiàn)與相似價位純電車相比也相當出彩。

　　外觀內(nèi)飾有多美觀，設(shè)計理念是否對味，是消費者買車時都必須考量對比的，特別是對于“顏控”們，外觀內(nèi)飾不夠好看有型，性能再強悍也白搭。

　　廣汽新能源Aion S與Model 3都是主打年輕運動的車款，但外表的設(shè)計有一定的不同。前者是傳統(tǒng)三廂轎車的造型，通過對車身線條的修飾、燈組/包圍/車身配色的設(shè)定營造出強烈的運動個性感受；后者造型帶有明顯的轎跑車氣息，圓潤且流線感還要更強。雖然追求運動的設(shè)計手法不同，但取得的外觀效果，兩車都相當不錯。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計兩車截然不同，廣汽新能源Aion S偏向豪華科技，中控雙大尺寸液晶屏、手機無線充電區(qū)域等都是當下最新潮的配備，大面積真皮與翻毛皮用料讓整體很顯檔次。特斯拉Model 3的內(nèi)飾相對運動，是追求極致簡約的代表，對味的人會非常喜歡，但有些人會感到“簡陋”。

　　車身尺寸上，廣汽新能源Aion S的“三圍”比特斯拉Model 3大了不少，2750mm的軸距屬同車身尺寸中型車的平均水平。得益于獨特的車尾造型，Model 3在車長不到4700mm的情況下軸距達2875mm。那么哪個車內(nèi)空間更寬敞？我的同事首先體驗了Aion S。

　　可以看出，該車的腿部空間非常寬敞，頭部空間不算很大但也足夠充裕，即便身高達185cm，坐進車內(nèi)也不會覺得壓抑。接下來是Model 3的空間體驗。

　　長軸距為Model 3帶來了寬敞的車內(nèi)空間，身材中等的男士調(diào)好前排坐姿后，坐在后排的腿部空間和頭部空間基本與Aion S一致。這兩款車的空間表現(xiàn)應(yīng)對家用出行已綽綽有余。

　　科技的快速發(fā)展讓汽車配置日新月異，尤其在智能駕駛輔助和多媒體配置上，現(xiàn)在新車和幾年前相比已有質(zhì)的變化。我們來看看這兩款新時代純電動車的配置如何。

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	廣汽新能源Aion S 2019款 魅Max 630	Model 3 2019款 長續(xù)航后驅(qū)版
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
全景天窗：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
全液晶儀表盤：	●	-
駕駛模式切換：	●	●
手機無線充電：	●	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
電動座椅記憶：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	15英寸
藍牙/車載電話：	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
揚聲器數(shù)量：	標配:8	標配:12
自動泊車入位：	●	○
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●

　　配置表表明，在這兩款車身上幾乎涵蓋了當下主流的安全和舒適配置。安全配置方面兩車均配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前后排頭部氣囊、上坡輔助、并線輔助、主動剎車等。無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、座椅加熱、車內(nèi)花粉過濾、電動折疊外后視鏡、全景天窗、自適應(yīng)巡航等則為兩車共有的舒適性配置。

　　特斯拉Model 3配置上的一大優(yōu)勢便是擁有智能靈敏的Autopilot（Ap）自動駕駛輔助系統(tǒng)，而廣汽新能源Aion S的L2級自動駕駛系統(tǒng)有多達20項功能，其智能化程度也不遜色于特斯拉的Ap系統(tǒng)，尤其是高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等功能已經(jīng)做得相當不錯。廣汽新能源Aion S也是自主品牌第一個實現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，就各項配置的先進程度和豐富程度而言，該車也足夠比肩更高價位的車款。

　　毋庸置疑，廣汽新能源Aion S是一款外表運動亮麗、內(nèi)飾豪華先進、動力系統(tǒng)出色的純電動車，即便與特斯拉Model 3相比，該車很多方面都沒有被明顯甩開。補貼后15萬左右的起售價會讓廣汽新能源Aion S擁有很強的競爭力，期待其未來的市場表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）