豐田銳志Final Edition官圖 12月份停產(chǎn)
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看到這一標(biāo)題，想必您會覺得詫異：銳志不是早在2017年就停產(chǎn)了嗎？本文說的其實(shí)是日本版的銳志——Mark X，如今該車系也來到了生產(chǎn)周期的末尾，據(jù)悉將于今年12月停產(chǎn)，豐田于日前發(fā)布了Mark X Final Edition，以此紀(jì)念這一擁有眾多擁躉卻又備受爭議的V6后驅(qū)車型。新車推出兩驅(qū)/四驅(qū)版本共兩款車型，僅在日本本土市場發(fā)售，其售價(jià)分別為333.18萬日元（折合人民幣約20萬元）和348.9480萬日元（折合人民幣約20.96萬元）。
Mark X（銳志） Final Edition對前包圍樣式做出修改，加入亮眼的鍍鉻條，面積巨大的橫貫式進(jìn)氣格柵讓前包圍顯得十分運(yùn)動。前大燈內(nèi)部光源與此前國產(chǎn)銳志相比更加復(fù)雜，效果更具侵略性。18英寸的十輻輪轂與國產(chǎn)銳志一致，但漆面改為電鍍銀，以此對應(yīng)前包圍的鍍鉻條，提升視覺吸引力。顏色方面，新車將提供白色、灰色和黑色等三種顏色的車漆
內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)未做改動，配色則改為凸顯運(yùn)動感的紅黑配色，并在門板與座椅處加入大量紅色縫線。
Mark X Final Edition均為250S版本車型，搭載代號為4GR-FSE的2.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率149kW（203PS），峰值扭矩243N·m，匹配6速手自一體變速箱。
國產(chǎn)豐田銳志在2005年上市，由于該車與當(dāng)時(shí)的皇冠、雷克薩斯GS同平臺，配備2.5L/3.0L V6引擎+后輪驅(qū)動，它很快便吸引了不少汽車愛好者。后來銳志5GR和3GR引擎的無數(shù)改裝方案被挖掘出來，加上與GS同平臺讓其在底盤懸掛方面擁有巨大的改裝提升空間，銳志在2008-2015年左右成為了一款改裝爆款車，由此流傳出“無改裝不銳志”的說法。直至今日仍有一批汽車發(fā)燒友選擇銳志作為改裝車型，各種動力移植令人眼花繚亂。
雖然銳志在改裝層面潛力很大，但該車系從2005年上市到2017年停產(chǎn)，中間歷經(jīng)一次換代一次中期改款，動力總成一直卻沒有升級優(yōu)化，甚至在換代之時(shí)還將動力參數(shù)調(diào)低以更好地適應(yīng)國內(nèi)油品。銳志的驅(qū)動方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)非常運(yùn)動，但卻深度貫徹落實(shí)了豐田的中庸理念，原廠狀態(tài)下基本與運(yùn)動一詞無緣。2010年后各大主流車企全面轉(zhuǎn)向渦輪陣營，銳志面對不斷更新的渦輪車對手也愈發(fā)力不從心。
2017年9月，一汽豐田宣布銳志停產(chǎn)，越來越低的銷量是導(dǎo)致停產(chǎn)的直接原因，縱置六缸后驅(qū)較高的生產(chǎn)成本也是一大影響因素。十二年間銳志在中國一共賣出了528188輛，給許多車迷留下了深刻回憶，當(dāng)下20萬的合資中型車已無后驅(qū)車，銳志也因此扣上了情懷二字。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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