寶馬新款7系于5月24日上市 配全液晶儀表

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬第六代7系中期改款車型將在5月24日上市。新款7系上一年就在上海全球首發(fā)，國內(nèi)僅售長軸距版(G12)，提供豪華套裝版、M運動型兩種外觀可選。新車最大的亮點就是換裝了更大的“雙腎”進氣格柵以及全新的大燈組合。

　　新款7系的整個前車身的覆蓋件都經(jīng)過修改，向Vision Future Luxury概念車靠攏，整體造型與之前發(fā)布的寶馬X7有些類似。

　　格柵并不是簡單加大了 40%，它還增加了新款7系整個前臉的面積，并且最重要的一點，把前臉高度增加了 50mm，顯得整臺車的氣勢更強。主動格柵啟閉功能依舊保留，為新款7系的發(fā)動機熱管理和空氣動力學(xué)特性貢獻(xiàn)力量。

　　新車前大燈輪廓更加扁平，六邊形日間行車燈帶進一步簡化，讓它的“眼神”變得比改款前銳利。激光遠(yuǎn)光燈、全LED光源是沒變過的，如果在燈腔里面、透鏡附近發(fā)現(xiàn)藍(lán)色裝飾，就代表這盞大燈會在110km/h以上點亮它的激光發(fā)光器。

　　新款7系提供提供豪華套裝版和M運動型兩種外觀可選，頂配動力依舊是M Performance系列的M760Li。M運動型的前保險杠兩側(cè)仍是類似進氣格柵的設(shè)計，標(biāo)志性的“獠牙”啞光鍍鉻飾條變得比前款更細(xì)。

　　作為中期改款車型，新款7系側(cè)面造型改變非常少，最明顯的是前葉子板位置的Air Breather通風(fēng)口被改成垂直走向，側(cè)身的“曲棍球桿”隨之變成“高爾夫球桿”。從側(cè)面可以更明顯地看出新車車頭部分的隆起。

　　車尾變化集中在全新的貫穿式LED尾燈，并且兩側(cè)燈組稍微收窄了點。與之前一樣，M760Li xDrive 獨享雙邊共四出的管口，其余型號只有雙邊出提供，但 750Li 內(nèi)部其實有四根排氣管，內(nèi)側(cè)排氣管帶有閥門。

　　寶馬車型中期改款在內(nèi)飾設(shè)計方面不會有任何驚喜，但為了避免不同等級車型的雷同，寶馬的設(shè)計師霍伊頓克針對科技使用體驗和內(nèi)飾豪華氛圍做了提升。

　　在X7和8系使用的12.3英寸全液晶儀表盤終于出現(xiàn)在了新款7系上，中間液晶屏顯示信息更全面，此外還新增了方帶有疲勞檢測功能。方向盤的多功能按鍵位置進行了調(diào)整，駕駛員輔助系統(tǒng)直接在方向盤可以操作。

　　在X7和8系使用的12.3英寸全液晶儀表盤終于出現(xiàn)在了新款7系上，中間液晶屏顯示信息更全面，此外還新增了方帶有疲勞檢測功能。方向盤的多功能按鍵位置進行了調(diào)整，駕駛員輔助系統(tǒng)直接在方向盤可以操作。

　　“Hey BMW”寶馬智能個人助理也出現(xiàn)在新車上，駕駛者可以通過自然語音控制說出指令，簡單的對話就能獲得你想要控制的功能和信息。此外，你還可以給它設(shè)計一個名字，中英文皆可。而且還能熟知駕駛者的設(shè)置，可以自動為你調(diào)整燈光氛圍、音樂和溫度等。

　　在車廂顯眼位置，寶馬都精心設(shè)計過的真皮材質(zhì)覆蓋，包括門肩、儀表板上半部、門襯下半部均是。門把手和扶手箱上位置也加入了菱型花紋的設(shè)計，讓乘客視覺和觸覺都達(dá)到最佳。

　　座椅方面提供4座和5座可選，座椅依舊是標(biāo)配Dakota真皮，高配車型則有Nappa真皮，Merino真皮則作為選裝出現(xiàn)。

　　兩個10英寸全高清顯示屏，后排乘客兩位乘客可以互不干涉的使用，可以根據(jù)后座乘客當(dāng)前的座位位置進行調(diào)整。后排的多媒體娛樂系統(tǒng)加上舒適的座椅，給乘客營造更注重用戶個人需求的使用體驗。

　　為了保證駕駛和乘坐的舒適性，新款7系優(yōu)化了隔音，在 B 柱區(qū)域往后的位置都增加了隔音材料，同時夾層玻璃的厚度增加了5.1mm 。還有一個細(xì)節(jié)點：電動車窗也配備了新的驅(qū)動電機和控制單元，讓乘客在打開和關(guān)閉車窗的過程顯著流暢性，同時又有平穩(wěn)一致的聲音。

　　新款7系的動力組合還是熟悉的配方，但同樣動力參數(shù)和技術(shù)上都有了升級，例如 750Li 車型采用了新開發(fā)的4.4T V8引擎，與 8系同款，動力比現(xiàn)款增加80PS。

　　現(xiàn)款的740e/740Le改為 745e/745Le，搭載3.0T L6發(fā)動機，鋰電池為12kWh，最大純電續(xù)航58km。傳動方面所有車型都是ZF的8AT變速箱。

　　此前盛傳要停產(chǎn)的 M760Li，依舊是 V12 發(fā)動機，雖然動力參數(shù)下降了，更新了汽油微粒過濾器。另外所有動力都滿足了歐6d 排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)國 6 排放標(biāo)準(zhǔn)）。

　　新款7系的所有型號都標(biāo)配自適應(yīng)懸架，包括電子控制阻尼器和兩軸空氣懸架，具有自動調(diào)平功能。此外駕駛模式開關(guān)可用于激活一系列阻尼器設(shè)置，將駕駛體驗的重點進一步偏向舒適性或運動性。懸架的空氣供應(yīng)是單獨控制的每個車輪，另外車身高度可以手動調(diào)節(jié)。例如在崎嶇不平的路面或進入車庫的陡坡上，只要按一下按鈕，它就能上升20mm。

　　此外，寶馬宣稱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置也得到了改進，提高轉(zhuǎn)向靈活性和處理精度，消費者還可以選裝后輪轉(zhuǎn)向，以獲得更好的操控性。新款 7 系擁有一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動剎車、行人檢測、夜視系統(tǒng)、3D 全景影像、主動巡航控制系統(tǒng)、倒車輔助助手等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）