新能源車風景獨好 補貼過渡期的最后掙扎？
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從新能源車型誕生到前幾年的爆發(fā)式增長，這個頗具話題性的車型就引來了一大部分人對其的期待。隨著國家對新能源車型補貼的高刺激政策慢慢放緩，又難免讓消費者對新能源車的未來產(chǎn)生懷疑，以后購買沒有直接的現(xiàn)金補貼對于一部分人來說還真的有點難以接受，難道新能源車的發(fā)展要進入生命末期了？
| 要點速讀 |
隨著進入補貼過渡期，四月份車市銷量出爐，車市整體形勢不容樂觀，即便是曾經(jīng)如日中天的SUV都無法掩飾疲軟，MPV領域更是全線下滑，無一增長。乘聯(lián)會發(fā)布的2019年4月中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，4月中國乘用車產(chǎn)量為161.15萬輛，環(huán)比下降了19.9%，同比下滑18.3%，成為歷年4月環(huán)比下滑幅度最大的一次，如此看來國內(nèi)車市的寒冬仍舊遲遲未散。
•三大車型持續(xù)低迷，新能源尋求擺脫政策依賴：
具體到車型表現(xiàn)，4月，車市需求相對低迷。其中，轎車與SUV同比下滑17.2%和14.7%，而MPV下滑幅度更是達到了26.7%。其中，轎車共銷售765055輛，環(huán)比下降10.8%，同比下降17.2%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，轎車共銷售3269536輛，雖同比下滑9.9%，但已是三大車型中表現(xiàn)最為優(yōu)秀的車型。
在我們還憂心汽車行業(yè)的下滑時，卻發(fā)現(xiàn)新能源車市增長迅猛，可謂東方不亮西方亮。4月，新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期，但廠家新能源車批發(fā)實現(xiàn)9.1萬臺的良好銷量水平，環(huán)比3月增長-17.0%，同比增長28.4%，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。今年1-4月全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬臺，同比增長83.8%。
•新能源頭部車企地位穩(wěn)定，比亞迪強勢登頂：
數(shù)據(jù)顯示，今年4月份新能源車TOP10全線上漲，堪稱給出華麗的答卷，與傳統(tǒng)車市轎車、SUV、MPV呈現(xiàn)出冰火兩重天的情況，車型方面比亞迪DM上漲2179.2%，全新的帕薩特PHEV也給出了3081輛的漂亮成績。
| 2019年4月新能源車銷量TOP10 | |||||
| 排名 | 車型 | 3月銷量 | 4月銷量 | 4月同比 | 4月環(huán)比 |
| 1 | 比亞迪元EV | 10004 | 6428 | — | -35.7% |
| 2 | 吉利帝豪EV | 4207 | 5225 | +91.7% | +25.3% |
| 3 | 北汽EU系列 | 12983 | 4738 | +1246.0% | -63.5% |
| 4 | 比亞迪e5 | 8083 | 4602 | +12.8% | -43.1% |
| 5 | 奇瑞e5 | 2838 | 4219 | +8.7% | +45.5% |
| 6 | 榮威Ei5 | 3219 | 4003 | +186.5% | +24.4% |
| 7 | 比亞迪唐DM | 4760 | 3829 | +2179.8% | -19.6% |
| 8 | 長城歐拉R1 | 4002 | 3505 | — | -14.2% |
| 9 | 大眾帕薩特PHEV | 2731 | 3081 | — | +12.8% |
| 10 | 江淮IEV 6E | 3029 | 3002 | -15.9% | -0.38% |
從2019年4月新能源車銷量TOP10的榜單來看，頭部車企排名穩(wěn)定，前三甲仍是我們熟悉的比亞迪元EV、帝豪EV和北汽EU系列。其中比亞迪以6428輛的成績摘得桂冠，北汽EU系列更是取得了1246%的同比增幅，不過相比受3月號牌發(fā)放政策影響帶來的12983輛銷量下降明顯，但由于其產(chǎn)品競爭力較強，其銷量表現(xiàn)會較為穩(wěn)定。
比亞迪的發(fā)展一如既往亮眼，憑借著元EV、e5和唐DM車型占據(jù)了占據(jù)TOP10榜單三席位置，元EV再次登上榜首，這已是比亞迪2019年1-4月第三次登頂。元EV在3月進行改款，綜合實力得到進一步提升而補貼后7.99萬元的售價帶來的超高性價比，使其成為比亞迪的銷量支柱。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號