為何更中意6座 從空間看凱迪拉克XT6設計

　　除了擁有一臺豪華品牌SUV該有的配置之外，凱迪拉克XT6還采用了很多科技方面的配置，比如中網(wǎng)內(nèi)部配備了主動式進氣格柵。

　　在冷車啟動時，主動式進氣格柵自動關閉，阻止氣流進入發(fā)動機艙；在高速行駛或氣溫較低時，主動式進氣格柵通過閉合阻止氣流降低風阻，讓發(fā)動機始終處在最佳溫度和氣流環(huán)境中，提升燃油效率，降低油耗。

　　除了進氣格柵能夠主動的為燃油經(jīng)濟性做貢獻之外，凱迪拉克XT6在外觀設計上還采用了更多的空氣動力學方面的設計，通過更平滑的車輛底部處理、后擾流板和D柱鑲板的設計，以及尾燈銳利的垂直邊緣，這些都有助于降低行車過程中的氣流影響；行李架的交叉導軌也經(jīng)過了特殊優(yōu)化，確保不會降低車輛的空氣動力學性能或產(chǎn)生額外的風噪。

　　通過工程師的不懈努力，凱迪拉克XT6兩驅(qū)版本的風阻系數(shù)以低至0.363Cd，這樣的成績在一臺中大型SUV車型上是難得一見的。

　　除了燃油經(jīng)濟性方面的科技配置，此次在凱迪拉克XT6上搭載的LED大燈也是集最新科技于一身，設計方面進一步強化了源自ESCALA概念車的橫向車燈布局，并且首次加入矩陣式車燈技術，采用3個LED投射系統(tǒng)（1個外側(cè)近光燈，2個內(nèi)側(cè)遠光燈），內(nèi)置6種照明模式依照環(huán)境智能切換，在任何時間任何地點都能為車內(nèi)駕駛員照亮回家的路。

　　LED日間行車燈在凱迪拉克XT6上也被分飾多角，整合了轉(zhuǎn)向指示的功能，采用了非常先進的光劍技術，可以隨時為車輛提供純凈的光源，可以在任何地點和時間為凱迪拉克XT6進一步提高辨識度。

　　當車主攜帶鑰匙距離車輛兩米時，車尾的會將迪拉克徽標將被投射至地面，指示感應式后備廂的“腳踢”位置，這時候車主只需簡單的踢腿動作，尾門即可開啟，再也不用用手去摸索那臟兮兮的后備廂開啟按鍵了。

　　相比較同級別競爭對手，凱迪拉克XT6此次還為消費者配備了lonizer負離子發(fā)生器，可以主動吸附類似PM2.5這樣的有害顆粒，幫助清潔空氣中的花粉、氣味以及灰塵等污染物，創(chuàng)造車內(nèi)良好的空氣環(huán)境。

　　隔音降噪一直是美系車或者說通用集團旗下車型最擅長的，凱迪拉克作為這個公司最高端的品牌更是將這一方面做到了極致。

　　此次凱迪拉克XT6為了讓車內(nèi)人員享受到音質(zhì)極佳的音樂，專門定制了一套Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)，全車共14顆揚聲器，搭載4項尖端音效科技。Bose是筆者最喜歡的音響品牌之一，相比較同級別競品車型采用的寶華韋健、柏林之聲以及B&O音響，Bose在低音方面尤為出色。

　　除了音響系統(tǒng)之外，作為凱迪拉克在國內(nèi)生產(chǎn)的旗艦級SUV車型，凱迪拉克XT6還全系標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，可以通過音響發(fā)射反射聲波來打造一個靜謐的車廂內(nèi)環(huán)境。

　　新一代的ANC系統(tǒng)在抵消噪音方面更加高效，凱迪拉克XT6配備了4個集成在車頂內(nèi)襯中的麥克風，可以實現(xiàn)降噪的最佳性能，使ANC能夠以更高的頻率抵消噪音。得益于全新Surround Stage環(huán)繞聲技術帶來的精準聲像布局和頻率響應，ANC主動降噪技術與Autopilot 2噪音補償技術兩強聯(lián)合，行駛中主動抵消引擎噪音；車內(nèi)聲音多變時，前后排乘員能互不干擾，享受屬于自己的聲音空間。