吃火鍋看靚車 2019成都車展新車前瞻

　　據(jù)華晨寶馬官方消息，新款寶馬X1的插電式混合動力版本車型預(yù)計將于2019年9月5日在成都發(fā)布。據(jù)了解，新車將搭載9.7kWh的動力電池，NEDC工況純電續(xù)航里程將超過50公里。

　　新款寶馬X1的插混車型將命名為X1 xDrive25e， 采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，電池容量為9.7kWh，NEDC工況純電續(xù)航超過50公里，相比現(xiàn)款車型60公里和110公里兩種續(xù)航版本有所降低。

　　動力方面，新車有望繼續(xù)搭載由1.5T三缸發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，驅(qū)動電機(jī)則安裝于后橋上負(fù)責(zé)后輪的驅(qū)動，在電量相對充足的情況下，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽新能源Aion LX將于8月29日正式開啟預(yù)售。Aion LX是廣汽新能源Aion系列的第二款車型，也是首款SUV車型。新車在今年的上海車展首次亮相，預(yù)計將在今年9月份進(jìn)行投產(chǎn)上市。其最亮眼之處莫過于綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了650km。

　　如今，Aion LX將繼續(xù)推出長續(xù)航版車型，650公里的成績可謂冠軍群雄，直逼特斯拉Model S長續(xù)航版（660公里續(xù)航）。除了夸張的長續(xù)航版，Aion LX標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航也達(dá)到了520公里，同屬于目前的第一梯隊。推廣目錄顯示，標(biāo)準(zhǔn)版的電池能量密度為170Wh/kg，長續(xù)航版本的電池能量密度為180Wh/kg，如此看來，應(yīng)該是使用了寧德時代新的811電池組。

　　除了續(xù)航，新車性能和配置也十分值得期待。Aion LX將配備前后雙電機(jī)高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9 s。此外，新車還采用了鋼鋁鋼鋁混合車身、CDC 全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)。智能方面，Aion LX將搭載Adigo系統(tǒng)。廣汽新能源表示，它將是中國品牌首次搭載L3 級自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)新能源車型，可實(shí)現(xiàn)高速全自動駕駛。

　　國內(nèi)的下一代純電車型，已經(jīng)朝著600公里續(xù)航進(jìn)軍，包括橫空出世的博郡iV6（610km）、另辟蹊徑的愛馳U5 ION（加續(xù)航包后623km）等等，如果Aion LX能順利在今年9月量產(chǎn)，并年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，那么絕對是市場先鋒。

　　作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯最近似乎也嗅到了MPV市場這塊肥豬肉的香味，因此在2019上海車展首發(fā)了雷克薩斯版的埃爾法——雷克薩斯LM。這款豪華MPV是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。

　　LM雖然整體外觀延續(xù)了高端MPV埃爾法的輪廓，但細(xì)節(jié)上采用了雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計，紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強(qiáng)烈的視覺沖擊。

　　LM采用亮銀色密輻式輪轂，樣式高檔奢華。新車尾部則采用了與新款UX相似的貫穿式LED尾燈設(shè)計，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運(yùn)動套件，造型與前臉激進(jìn)的格柵相呼應(yīng)。

　　LM的內(nèi)飾設(shè)計與雷克薩斯其它車型不盡相同，采用了全新樣式的三幅式方向盤和懸浮式中控屏，內(nèi)飾的用料則擁有雷克薩斯一貫的質(zhì)感，并采用了創(chuàng)新的銀水墨飾板設(shè)計。

　　值得一提的是，除MPV常規(guī)的7座布局以外，LM還提供2+2的4座布局，試想這么大一臺MPV內(nèi)只容納4人，車艙空間是有多寬敞？4座版車型還將為后排提供26英寸大尺寸液晶顯示屏，可與手機(jī)或平板電腦連接，搭配馬克萊文森19個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，還配備了14L冰箱，帶來極致享受的乘坐體驗(yàn)。

　　雷克薩斯LM擁有兩款動力可選，其中LM350搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體；LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。另外，我國臺灣地區(qū)或僅售賣LM300h車型。

　　據(jù)悉，目前捷豹F-PACE賽旗版車型已經(jīng)到店，這是該車在國內(nèi)的首次亮相。未來，將會在成都車展上市。捷豹F-PACE賽旗版是為了紀(jì)念經(jīng)典的捷豹XK120跑車誕生70周年而推出的，此前已經(jīng)在海外市場開售。

      從外觀來看，新車采用了運(yùn)動版本的套件，正面采用蜂窩狀網(wǎng)狀格柵，前臉包圍則更加夸張，簡化了兩個通風(fēng)孔的裝飾設(shè)計。賽旗版在車身部分上有獨(dú)有的賽旗版裝飾，例如迎賓踏板等部位，添加獨(dú)有的方格旗LOGO。此外，賽旗版車型的車窗輪廓線以及輪圈也都采用了黑色裝飾。

      新車的尾部設(shè)計與現(xiàn)款基本保持一致，調(diào)整也集中在細(xì)節(jié)部分，比如后擾流板兩側(cè)的裝飾也采用了全黑設(shè)計。

      配置方面，捷豹F-PACE賽旗版車型將有所升級，新車搭載Meridian音響系統(tǒng)、Touch Pro導(dǎo)航以及10向電動調(diào)節(jié)座椅等配備。另外，它將配備R-Dynamic方向盤、黑色換擋撥片和12.3英寸TFT顯示屏等配置，運(yùn)動感和舒適性都有兼顧。

      動力部分，新款車型預(yù)計依舊提供2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0T分為高、低功率版本，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。至于賽旗版，目前拍攝到的展車搭載的是低功率版2.0T發(fā)動機(jī)，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　近日，斯巴魯官方宣布將參加9月5日開幕的2019成都車展，并將攜VIZIV Adrenaline概念車完成中國首發(fā)。此前，該車已經(jīng)在2019日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車定位雙門SUV，主打跨界運(yùn)動風(fēng)格。

　　新車的大燈采用C字形設(shè)計，線條凌厲，與C字形尾燈相呼應(yīng)，帶來很好的整體感。另外，新車搭載了一套造型夸張的黑色包圍，前杠、輪眉、側(cè)裙以及后杠，其中前后杠霧燈區(qū)域采用六邊形燈組設(shè)計，很有特色。

　　側(cè)面來看，新車采用了兩廂車造型，粗獷的跨界套件和全地形輪胎都強(qiáng)調(diào)了其越野性能，值得一提的是，新車以后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡，充滿科技感的同時，可有效降低風(fēng)阻，減少能耗。新車尾燈組設(shè)計較為小巧，對比棱角分明的車身加強(qiáng)運(yùn)動特性。

　　不過該車并未曝光其內(nèi)飾和動力，我們期待此次成都車展斯巴魯的表現(xiàn)。