法蘭克福車(chē)展性能車(chē)TOP10 賽道買(mǎi)菜兩不誤

新車(chē)亮點(diǎn)：Cayenne Coupe想要?jiǎng)拥?ldquo;奶酪”

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR在2019法蘭克福車(chē)展上亮相，新車(chē)此前公布了全系車(chē)型售價(jià)，其中路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8 SVR車(chē)型售價(jià)為183.80萬(wàn)。

　　新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版沿用了舊款（2018款）的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅在配置方面做升級(jí)和調(diào)整。但SVR相比普通版車(chē)型則有許多不同，在外觀細(xì)節(jié)方面經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，無(wú)論是車(chē)漆還是造型都更加夸張和霸氣。

　　作為頂配V8車(chē)型，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR采用了獨(dú)特的碳纖維引擎蓋 ，為了滿(mǎn)足V8發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，還采用了更大尺寸的進(jìn)氣口，進(jìn)氣格柵也做了熏黑處理，性能范十足。此外前杠也相比普通版車(chē)型更加具戰(zhàn)斗氣息。

　　車(chē)尾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR與普通版車(chē)型基本一致，雙邊四出的排氣管和擴(kuò)散器看起來(lái)非常具有沖擊力。其他細(xì)節(jié)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR采用的是馬牌的CROSS LX SPORT系列性能輪胎，尺寸為275/45 R22，輪轂為熏黑造型，車(chē)尾右方有SVR的標(biāo)識(shí)，區(qū)別于普通版車(chē)型。

　　相比普通版車(chē)型，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR在用料和設(shè)計(jì)方面更為豪華，尤其是采用了專(zhuān)屬的真皮方向盤(pán)和磨砂的鋁制飾板，看起來(lái)非常高檔，同時(shí)在多個(gè)位置也有SVR的身份標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR搭載5.0L V8機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率423kW（575PS），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。

新車(chē)亮點(diǎn)：跨界SUV開(kāi)山鼻祖迎來(lái)?yè)Q代

　　在2019法蘭克福車(chē)展上，寶馬官方全球首發(fā)了新一代X6車(chē)型，并展示了X6 M50i車(chē)型的現(xiàn)車(chē)。

　　新車(chē)延續(xù)了最新一代X5車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車(chē)款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動(dòng)感十足，視覺(jué)上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網(wǎng)，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結(jié)合，侵略性較現(xiàn)款有明顯提升。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)變化十分明顯，其采用長(zhǎng)條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內(nèi)飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設(shè)計(jì)從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和水晶電子擋把也應(yīng)用在最新款寶馬X5車(chē)型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車(chē)裝配了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、前方碰撞警告、停車(chē)距離控制、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)換道輔助等。

　　動(dòng)力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車(chē)型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實(shí)拍的M50i車(chē)型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電子限滑差速器。

新車(chē)亮點(diǎn)：別以為變了前驅(qū)就丟了性能

　　全新寶馬M135i于2019法蘭克福車(chē)展正式亮相，新車(chē)采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由FAAR橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)奧迪S3、梅賽德斯-AMG A35。

　　在外觀方面，全新寶馬1系車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂版的前臉設(shè)計(jì)有幾分相似，但M135i采用了鍍鉻點(diǎn)陣式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，前杠的造型也更加激進(jìn)，中央大面積的進(jìn)氣口、兩側(cè)的導(dǎo)流孔、下方的黑色前唇進(jìn)一步突顯了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車(chē)尾同樣采用了寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尾燈的整體輪廓以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與全新3系（G20）有幾分相似。M135i則更為運(yùn)動(dòng)，尾杠兩側(cè)實(shí)打?qū)嵉膶?dǎo)流孔與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，雙邊共雙出的排氣布局以及小尺寸尾部擴(kuò)散器的應(yīng)用彰顯了其性能車(chē)的身份。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬M135i裝配了全液晶儀表、懸浮式中控屏，此次拍攝的M135i配備的是最新款式的“丁字褲”方向盤(pán)，此外還有其他車(chē)型將配備“水晶”電子擋把，這些已在全新3系身上出現(xiàn)的元素，也下放到了1系之上。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬M135i或?qū)⒋钶d與X2 M35i相同的代號(hào)為B48A20T1的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450N·m，零百加速4.8S，或?qū)⑵ヅ?速Steptronic手自一體變速箱。此外，M135i的尾部標(biāo)有“X Drive”標(biāo)識(shí)，這意味著新車(chē)將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：能買(mǎi)到的第二款國(guó)產(chǎn)AMG

　　奔馳在本屆法蘭克福車(chē)展發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車(chē)基于MFA2平臺(tái)打造，在奔馳GLB的基礎(chǔ)上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實(shí)用性，更保留了AMG家族優(yōu)秀駕控的基因。相比普通版的GLB車(chē)型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進(jìn)氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35系列的車(chē)型上。

　　車(chē)身側(cè)面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動(dòng)卡鉗。車(chē)尾方面，新車(chē)在GLB的基礎(chǔ)上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個(gè)較大尺寸的擴(kuò)散器，突顯運(yùn)動(dòng)基因。

　　內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了GLB的設(shè)計(jì)，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車(chē)載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺(tái)采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤(pán)經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)的特殊調(diào)教，但并不一味考慮操控，更考慮了長(zhǎng)途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車(chē)可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來(lái)更加出色的動(dòng)態(tài)性能。

　　動(dòng)力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動(dòng)力總成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速可達(dá)5.2秒。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)法蘭克福車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

　　總結(jié)：每年全球各地都會(huì)有國(guó)際性的大型車(chē)展，但在BBA主場(chǎng)的法蘭克福，也許是世界上性能車(chē)排場(chǎng)最強(qiáng)大的車(chē)展，沒(méi)有之一；雖然法拉利等不少品牌已經(jīng)逐漸少參加國(guó)際車(chē)展，他們更喜歡在車(chē)展前夕自己做一個(gè)新車(chē)發(fā)布會(huì)；但無(wú)論如何，性能車(chē)早已經(jīng)不單單是哪些遙不可及的“女神”超跑，很多跨界車(chē)型，或者鋼炮也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。