法蘭克福車展新能源車TOP10 電動化大勢所趨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近年的各大國際車展上，可以看到新能源車的陣營在不斷壯大，一些車展上甚至一度成為主角。在這次的2019法蘭克福車展上，新能源車同樣有足夠的看點，關(guān)注度不亞于傳統(tǒng)車型，其中不乏全新電動超跑、小巧精致的代步小車，甚至還看到了國產(chǎn)品牌電動車的身影。為此，我們挑出了10款關(guān)注度最高的新能源車型，相信總有一款合你口味！

　　奔馳EQV，在今年初的日內(nèi)瓦車展上我們已經(jīng)見過其概念版車型，這次法蘭克福車展上推出的是量產(chǎn)版。在外觀內(nèi)飾設(shè)計上，基本延續(xù)了概念車的設(shè)計理念，不過在一些細(xì)節(jié)之處就有明顯區(qū)別。

　　外觀方面，奔馳EQV基本延續(xù)了燃油版奔馳V級的造型設(shè)計，一副標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)豪華MPV造型，氣派而不失時尚感。當(dāng)然了，細(xì)節(jié)處則應(yīng)用了EQ品牌的家族式設(shè)計，封閉式中網(wǎng)的款式便與奔馳EQC的中網(wǎng)相近，雙色的全封閉式也與純電MPV的身份搭調(diào)。

　　通常純電車的充電口都在車標(biāo)或翼子板處，EQV的充電接口非常新穎地布置于前包圍左側(cè)。筆直修長的車廂表明該車具備寬敞的空間與強大的裝載能力，后窗采用了豪華MPV應(yīng)有的隱私玻璃。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣與燃油版V級一致，雖是主打豪華舒適的商用MPV，但EQV的內(nèi)飾不缺乏時尚與運動元素，例如非常有設(shè)計感的圓形空調(diào)出風(fēng)口和運動感十足的炮筒式儀表盤。

　　奔馳EQV標(biāo)配6座，可選裝7座或8座，后排座椅寬大厚實，但并未配備在一些高端MPV上能夠出現(xiàn)的“頭燈艙座椅”。第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅正對，對于商用大有幫助。

　　動力方面，奔馳EQV搭載一臺最大功率150kW（204PS）的電動機，最高時速160km/h。動力電池容量為90kWh，綜合續(xù)航里程405km。110kW快充模式下，45分鐘可將10%的電量充至80%。

　　大眾ID.3是大眾MEB平臺的首款車型，定位純電動緊湊型兩廂車，將推出三種續(xù)航版本的車型，從低至高續(xù)航里程分別為330km/420km/550km，先期接受預(yù)定的1ST特別版車型采用了420km的續(xù)航規(guī)格，限量3萬輛。

　　作為一款純電動車型，ID.3的前臉并不具備傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，而前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計則新車添加了設(shè)計感。新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷，極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識度。

　　ID.3采用了黑色車頂設(shè)計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點亮的大眾車標(biāo)，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計，樣式像一個平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。

　　可以說ID.3的內(nèi)飾設(shè)計相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，最特別的變化在于電子擋把與儀表盤連為一體的設(shè)計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當(dāng)前擋位。

　　中控屏集成了導(dǎo)航、多媒體、車輛控制等功能，并配備語音助手，支持Apple Carplay等手機互聯(lián)，左側(cè)常駐空調(diào)功能、座椅加熱等常用操作，實用性不錯。配置方面，新車將配備HUD抬頭顯示（帶AR導(dǎo)航）、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱以及ACC自適應(yīng)巡航等一系列駕駛輔助功能。

　　ID.3將搭載150kW（204PS）的驅(qū)動電機，峰值扭矩310N·m，電子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規(guī)格，WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航，成績非常可觀。大眾官方表示，ID.3將于11月份在茨維考投產(chǎn)，首批車輛將于明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在3萬歐元以下。

　　在2019法蘭克福車展媒體日，本田正式發(fā)布了旗下全新電動汽車本田e量產(chǎn)版。本田e早在今年5月21日已經(jīng)開始在歐洲市場開啟預(yù)訂，預(yù)訂價格為1000美金左右（折合人民幣6900元），并且將于今年年底正式交付。

　　外觀方面， 本田e量產(chǎn)版與此前發(fā)布的官圖相比并沒有變化，整體設(shè)計十分簡約，車頭大燈和尾燈均采用復(fù)古風(fēng)格的圓形設(shè)計，并且首尾呼應(yīng)；A/B柱以及車頂采用黑色涂裝，雙色車身也是時下流行的配色方案。本田e有白色、黃色、黑色、藍(lán)色、灰色等五種車身顏色可選。

　　本田e車身側(cè)面同樣十分簡潔，前后車門均采用隱藏式門把手設(shè)計，平滑的車身能進一步減少風(fēng)阻。官方將本田e外后視鏡稱為“Side Camera Mirror System”，即電子后視鏡，車外布置了兩個后視攝像頭，駕駛員可通過設(shè)置在車內(nèi)的小屏幕觀察車輛兩側(cè)后方的實時畫面。

　　內(nèi)飾方面，本田e將復(fù)古和科技元素進行了不錯的結(jié)合：中控臺造型和木紋裝飾帶有濃濃的復(fù)古氣息，而橫貫整個中控臺的5塊屏幕則展示出強烈的科技風(fēng)格。中控臺兩側(cè)屏幕均為電子后視鏡的顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤以及兩塊對稱分布的12.3英寸中控屏。兩塊中控屏的顯示界面為對稱設(shè)計，而且均設(shè)有可自定義設(shè)定內(nèi)容的快捷操作欄，方便主副駕乘員操作。

　　本田e的車載系統(tǒng)還集成了語音助手，乘員通過“OK Honda”的語音指令即可激活系統(tǒng)。此外，本田為新車提供了My Honda+智能手機應(yīng)用程序，車主通過手機操作就能實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制。空間方面，作為一款小型電動車，說夠用就好。

　　動力方面，本田e配備了兩種規(guī)格的驅(qū)動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩為315N·m，百公里加速時間在8秒以內(nèi)。本田e配備的35.5kW·h鋰離子電池組，快充至80%電量僅需30分鐘，此時的最高續(xù)航可達220km。此外，為實現(xiàn)50:50的前后配重比，本田工程師們將35.5kW·h的鋰離子電池組布置在車輛前后軸的中央位置，還為電池組配備了水冷系統(tǒng)，以帶來更高效的散熱性能。