新一代顏值擔(dān)當(dāng) 林肯飛行家競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　林肯飛行家入華銷(xiāo)售，狙擊的同級(jí)別對(duì)手是德系三杰 —— 奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5。GLE剛剛迎來(lái)?yè)Q代，Q7目前正準(zhǔn)備引入中期改款，X5上市一年市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。三強(qiáng)當(dāng)中沒(méi)有弱者，飛行家屬于后發(fā)選手，面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。

　　因此，林肯需要賦予飛行家一幅更加健碩的身軀，去挑戰(zhàn)德國(guó)豪門(mén)。

　　從外尺寸上面看，四款車(chē)型處于同一級(jí)別，飛行家的長(zhǎng)寬高均處于領(lǐng)先或第一名的位置，這也在外觀觀感上得到呈現(xiàn)。

　　飛行家提供“2+3+2”（7人座）布局，奔馳GLE與奧迪Q7均提供兩排（5人座）與三排（7人座）可選，寶馬X5僅有雙排5人座。

　　除了奧迪Q7公布了7座版的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積為295L、最大可擴(kuò)展至1955L之外，其余車(chē)型均未公布儲(chǔ)物容積的官方數(shù)據(jù)。

　　四款車(chē)型前排座椅的包裹性都極佳，如果一定要選出最強(qiáng)的一款，那么飛行家的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可以說(shuō)是無(wú)可厚非的第一，Deepsoft真皮觸感無(wú)敵。

　　更重要的是，飛行家還有降噪夾層擋風(fēng)玻璃、前后排側(cè)窗車(chē)門(mén)隔音板、低滾阻輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)套件、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等等系統(tǒng)促成靜謐空間，坐進(jìn)車(chē)?yán)锞团c外界喧囂完全隔絕了。

　　四款中大型豪華SUV都有著霸氣的體格，設(shè)計(jì)方面則盡可能凸顯各自家族風(fēng)尚。

　　林肯飛行家是首款詮釋林肯“靜謐之旅”產(chǎn)品DNA的作品，從前向后延伸的優(yōu)雅線條呈現(xiàn)一種獨(dú)特的“飛行姿態(tài)”，為飛行家之名點(diǎn)了題，優(yōu)雅當(dāng)中又不乏動(dòng)感。整車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言偏向于強(qiáng)調(diào)出不怒自威的美式豪情，沒(méi)有多余的修飾線條，從前至少、由外及里都是渾然天成。更值得一提的是，飛行家內(nèi)外的選材與用料與德系三杰相比，有過(guò)之而無(wú)不及，裝嵌工藝尤為工整，零部件之間的縫隙緊密，車(chē)內(nèi)沒(méi)有異味。

　　奔馳GLE換代之后，市場(chǎng)褒貶不一。一方面，這一代GLE的確承載了奔馳眾多最新技術(shù)，駕駛質(zhì)感優(yōu)良，豪華氛圍優(yōu)良，是值得推薦的一款好車(chē)；另一方面，新一代奔馳家族前臉是梯形的，換到人臉表情上就稍顯沮喪了，因此不少消費(fèi)者反而說(shuō)“上一代更帥”。

　　目前奧迪Q7正處于中期改款特殊時(shí)期，國(guó)內(nèi)正在銷(xiāo)售的是本文圖上的舊款車(chē)型，外部設(shè)計(jì)大氣典雅，內(nèi)部做工也是精湛得很，可以說(shuō)是BBA當(dāng)中裝嵌工藝最好的一員。如果你不是很急著買(mǎi)，倒是可以等一下中期改款Q7，內(nèi)飾變化非常大，使用了奧迪全新的中控雙聯(lián)屏。當(dāng)然，如果要說(shuō)實(shí)用性，飛行家的會(huì)更強(qiáng)一些。

　　最后說(shuō)說(shuō)寶馬X5。這一代X5依然是“換代之后看起來(lái)像改款一樣”，非常嚴(yán)格地遵循了家族風(fēng)格，結(jié)果導(dǎo)致新意不足。好處倒是有的，每一代X5之間的傳承關(guān)系變得非常明確。這一代X5的用料依然不錯(cuò)，做工則不敢茍同，筆者借的一臺(tái)X5上的iDrive旋鈕居然掰了左邊之后不能回正……

　　四款車(chē)型都有非常前沿的配置可供選擇，我們分別做一次對(duì)比。為了公平起見(jiàn)，筆者選擇了價(jià)格相近的產(chǎn)品，2020款奔馳GLE450時(shí)尚型（84.38萬(wàn)）、2019款?yuàn)W迪Q7 55TFSI運(yùn)動(dòng)型（83.98萬(wàn)）、2019款寶馬X5 xDrive40i尊享版（84.99萬(wàn)），林肯飛行家暫無(wú)報(bào)價(jià)。

　　先來(lái)看看全車(chē)最高成本的安全配置。以林肯和凱迪拉克為首的美系車(chē)陣營(yíng)，一直都被業(yè)界調(diào)侃為“配置狂魔”，這次也不例外，飛行家的安全配置非常充足，涵蓋了一鍵泊車(chē)、緊急避讓轉(zhuǎn)向、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、防碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、兩側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警、車(chē)道保持、全LED自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、ACC自動(dòng)跟車(chē)功能、車(chē)道居中輔助功能等等。

　　為什么那么確認(rèn)同價(jià)位的飛行家不需要任何選裝費(fèi)用就能得到以上所有配置呢？因?yàn)轱w行家到達(dá)頂配的價(jià)格也不超過(guò)83萬(wàn)。

　　再來(lái)看看競(jìng)品們的科技配置。四臺(tái)新車(chē)都使用了全液晶儀表盤(pán)，尺寸非常相近；中控屏則是奧迪最小，想要大屏的話(huà)需要等中期改款到貨。飛行家擁有一些獨(dú)有的配置，比如可以用來(lái)預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)偏好、后視鏡及轉(zhuǎn)向柱的固定位置等功能的“智能手機(jī)鑰匙”，又比如通過(guò)前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化并提前調(diào)整懸掛的“道路狀況預(yù)判功能”，堪稱(chēng)黑科技。

　　最后看看舒適配置。美系車(chē)在此更加有話(huà)語(yǔ)權(quán)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)是全系標(biāo)配，此外還有低滾阻輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)套件一同提供舒適駕馭感受。

　　音響系統(tǒng)不分上下，奧迪Q7和寶馬X5都可以選裝定制版的B&O，不過(guò)要加好幾萬(wàn)。當(dāng)然，便宜一點(diǎn)的話(huà)可以選擇奔馳的柏林之聲和奧迪的BOSE，不過(guò)這兩套音響不屬于高度定制，只屬于授權(quán)貼牌的。一分錢(qián)一分貨。

　　最后看看動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這是硬碰硬的數(shù)據(jù)，沒(méi)有任何巧勁可借。

　　先來(lái)看看汽油版的對(duì)比，林肯飛行家的3.0T V6雙渦輪增壓汽油機(jī)與奔馳GLE的3.0T L6渦輪增壓汽油機(jī)的數(shù)據(jù)領(lǐng)先一截。

　　混動(dòng)版方面，目前GLE暫未供應(yīng)PHEV插電式混合動(dòng)力版本，剩下三臺(tái)車(chē)可以做一個(gè)對(duì)比。由于飛行家PHEV使用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)動(dòng)力，因此只用汽油機(jī)就能超過(guò)Q7 e-tron與X5 xDrive40e的系統(tǒng)最大輸出。

　　飛行家PHEV加上電動(dòng)機(jī)之后，系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到500PS，扭矩更是突破850N·m大關(guān)，在數(shù)據(jù)層面無(wú)敵手。

　　林肯在華布局飛行家之后，SUV產(chǎn)品陣列自此更加完備。相比于車(chē)長(zhǎng)5.3米的領(lǐng)航員，剛剛超過(guò)5米的飛行家顯然在尺寸和價(jià)格方面都更適合中國(guó)市場(chǎng)，這款次旗艦注定要成為林肯在華高端系列的走量之作。

　　內(nèi)外設(shè)計(jì)讓人耳目一新，科技配置與舒適配置越級(jí)存在，還有輸出迅猛的3.0T V6引擎與PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，最低配版本的動(dòng)力已接近400PS，根本不存在“妥協(xié)”一說(shuō)。林肯飛行家的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大得毫無(wú)懸念，剩下的懸念就是一個(gè)比預(yù)售價(jià)更加驚喜的最終官方售價(jià)了。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng)黃恒樂(lè)）