廣州車展轎車TOP10 顏值與實力并存

　　早在此前的上海車展，新一代(第十代)索納塔就已經(jīng)亮過相，但當時我們并未獲知更多關于內(nèi)飾方面的信息，而在此次廣州車展，新一代索納塔可謂高調(diào)亮相，同時推出了燃油版以及混動版車型，并首次公開了內(nèi)飾品質以及產(chǎn)品的更多細節(jié)，內(nèi)外設計可以說是有了翻天覆地的變化，更加趨向時尚運動。此外，新車將會在明年正式上市，是北京現(xiàn)代2020年的重點產(chǎn)品。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設計元素，外形個性而獨特，整個車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變極具沖擊力。此外，車身側面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側面動感十足，并且尺寸較現(xiàn)款大幅加長。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設計風格，有著很強的立體感和層次感，后尾燈還采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著很大不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機系統(tǒng)，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設計為時下流行設計。其中，中控屏搭載的是北京現(xiàn)代最新的車機系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運動方向盤，檔把采用了電子式換擋設計。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內(nèi)質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

　　空間方面，172cm的體驗者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結構，而在動力方面，根據(jù)海外版的數(shù)據(jù)，全新索納塔在北美市場搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182kW，匹配6速手動或8速自動變速箱，國內(nèi)版本全新索納塔預計或將搭載1.5T和2.0T動力。

　　此次，現(xiàn)代集團也帶來了諸多當家車型，據(jù)悉，亮相廣州車展的菲斯塔EV將搭載的電動機參數(shù)略低于昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續(xù)航里程為490km。

　　從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。

　　新車輪轂采用了細條輻刀鋒樣式，這在燃油車的運用上實屬運動。而尺寸方面則為225/45 R17。車身尺寸方面和燃油版一致，長寬高分別為：4705/1790/1435mm，軸距為 2700mm。

　　尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性并不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺，當然尾部的雙出排氣當然也取消了。不過新車整體的外觀感覺與最早的菲斯塔運動定位相匹配。

　　內(nèi)飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內(nèi)的其中一個亮點，系統(tǒng)可以設計查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車型的原廠車載系統(tǒng)功能都要強。另外，你還可以使用百度的應用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能。

　　按鍵式的換擋方式取代了傳統(tǒng)的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135kW。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據(jù)估計新車的NEDC續(xù)航里程可達490km，那這個數(shù)據(jù)相較于其競爭對手，確實有很大的優(yōu)勢了。

　　國內(nèi)火熱的自主造車新晉小生——小鵬此次帶來了小鵬P7實車，并首次對外公布了內(nèi)飾。同時，新車正式開啟預售，將推出四驅高性能版車型以及后驅超長續(xù)航版車型，預售價格區(qū)間為27-37萬元。

　　外觀方面，新車為一款四門轎跑，采用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網(wǎng)，具有很強的未來感。

　　車側是典型的轎跑車模樣，修長的車頭、極短的前懸和溜背式的車身組合起來，很有運動美感。較為低矮的車身姿態(tài)也體現(xiàn)出小鵬P7是一臺十分側重操控表現(xiàn)的轎跑車款。根據(jù)此前公布的信息，其車長為4900mm，軸距將達到3000mm。小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設計，突顯出運動氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應，極富未來感。

　　值得一提的是，我們前方同事也借機拍攝到了新車的內(nèi)飾圖片，讓我們得以提前一睹它的風貌。小鵬P7采用了貫穿式儀表臺設計，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，和現(xiàn)款奔馳A級很像，未來感十足。另外隱藏的出風口+無按鈕的面板讓整個中控屏幕更為簡約大氣。

　　再看看方向盤，P7沒有用G3那樣的三輻式方向盤，取而代之的是兩輻式的造型，左右兩側的多功能按鍵，除了能實現(xiàn)按壓操作之外，它還是一個觸摸式轉盤，手指輕撫并轉動即可實現(xiàn)中控屏光標的快速切換，頗有創(chuàng)意。

　　此外，新車搭載的這塊14.97英寸超大的懸浮屏幕也并不簡單，用戶通過語音控制向小鵬P7點一首歌之后，車內(nèi)18個丹拿Confidence音響緩緩奏起樂曲，搭配的氛圍燈還會根據(jù)音樂旋律自己“打節(jié)奏”，能夠帶來極致的視聽感受。同時，這套系統(tǒng)界面還會根據(jù)車外天氣、時間自動調(diào)整對應的界面主題。

　　動力和續(xù)航方面，新車將搭載雙電動機，前后橋各布置一臺電機以實現(xiàn)四輪驅動，官方表示四驅高性能版車型的0-100km/h加速時間為4.3秒，NEDC工況續(xù)航可達550km以上。此外，新車還將推出后驅超長續(xù)航版車型，0-100km/h加速時間為6.7秒，NEDC工況續(xù)航可達650km以上.

　　此次亮相的諸多車輛都各有優(yōu)勢，針對不同的市場都有不同定位的車型亮相。作為國內(nèi)相對較大的車展盛事，品牌方們也是很走心的給現(xiàn)場下定的消費者諸多優(yōu)惠。就我網(wǎng)前方編輯帶回的信息，現(xiàn)場下定的消費者不在少數(shù)，甚至編輯部也有同事躍躍欲試。BBA三劍客常年占據(jù)轎車銷量的半壁江山，但是其他的日系韓系德系品牌也不是吃素了，更遑論近年來隨著技術積累和國人對于國產(chǎn)品牌的信心不斷增強，轎車市場的競爭逐漸激烈。此次雖說小編因為篇幅有限僅總結了轎車榜的TOP10 ，但是認真說來此次車展也有其他值得一看的轎車。更多精彩歡迎大家關注太平洋汽車網(wǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪 攝：太平洋汽車網(wǎng)廣州車展前方攝影團隊）