性能車盛宴 2019洛杉磯車展入華新車匯

新車亮點(diǎn)：4.4T V8雙渦輪引擎+M xDrive四驅(qū)組合，0-100km/h 3.9s達(dá)成。搭載全新M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　寶馬X5 M（F85）在2019洛杉磯車展首發(fā)，新車動(dòng)力采用了與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門強(qiáng)大的V8引擎將這款中大型SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，美國(guó)地區(qū)售價(jià)為105100美元起（折合人民幣約75萬(wàn)）。

　　首發(fā)的車型是寶馬X5 M雷霆版(Competition)。其前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X5(G05)一樣。雷霆版擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　X5 M配備大尺寸車頂擾流裝置，增強(qiáng)車輛后部的下壓力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X5 M車輛的方向盤/換檔桿都改為M車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車還標(biāo)配HUD。

內(nèi)飾官圖

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車輔助增強(qiáng)包。

　　與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X5 M上服役。由于車輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車輛的公路性能。

　　全新X5 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)。

新車亮點(diǎn)：4.4T V8雙渦輪引擎+M xDrive四驅(qū)組合，0-100km/h 3.9s達(dá)成。搭載全新M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　寶馬在2019洛杉磯車展將全新一代X6 M（F86）公諸于世。動(dòng)力采用了M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型轎跑SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，美國(guó)地區(qū)售價(jià)為108600美元起（折合人民幣約77.6萬(wàn)）。

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　新車標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍看起來(lái)比X5 M還要更兇，整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車輛的方向盤/換檔桿都改為 M 車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車輔助增強(qiáng)包。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于車輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車輛的公路性能。

　　全新X6 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)。

新車亮點(diǎn)：最新奔馳AMG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，4.0T引擎+48V輕混，馬力預(yù)計(jì)超過(guò)600匹。

　　2019洛杉磯車展，梅賽德斯-AMG GLS63車型正式發(fā)布。新車采用奔馳最新的MHA模塊化平臺(tái)打造，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全新一代AMG GLS63基于全新GLS打造而來(lái)，采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型與全新奔馳GLE有著“異曲同工”之妙，是那個(gè)“軟化了的硬漢”。細(xì)節(jié)上，新車有著多項(xiàng)AMG元素，包括：直瀑式AMG進(jìn)氣格刪、熏黑邊緣件等；而兩側(cè)的全新樣式的“三道杠”LED光源前大燈組（GLC一道杠/GLE兩道杠，以此類推），造型也更為獨(dú)特；而下方的魚鱗紋格柵輪廓樣式則為AMG經(jīng)典設(shè)計(jì)，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版GLS的全封閉樣式，則換成了真導(dǎo)流口。

　　新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。新車腰線相對(duì)現(xiàn)款的平直剛硬，則柔和不少，通過(guò)大量曲面構(gòu)建車身，拉寬了視角感覺(jué)。

　　車身尺寸上，全新GLS63與GLS一樣，都有了全面升級(jí)，長(zhǎng)/寬分別增加了77/22mm，軸距增加60mm，使得新車軸距達(dá)到了3137mm，并且這些加長(zhǎng)空間全部運(yùn)用在了第二/三排空間上，據(jù)官方說(shuō)明，現(xiàn)在的第三排已有足夠的空間容納身高1.94m的乘客。

　　懸掛部分，全新GLS63還可通過(guò)48V E-Active車身控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各種場(chǎng)景出色的懸架舒適性表現(xiàn)。此外，新車還將全系標(biāo)配Airmatic空氣懸架系統(tǒng)以及自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。同時(shí)，盡管剎車系統(tǒng)被大尺寸+熏黑處理的5輻AMG“大餅”輪轂所覆蓋，但相信會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)版GLS車型有提升。

　　來(lái)到尾部，GLS63采用了目前奔馳最為主流的圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，兩側(cè)與GLE相似的修長(zhǎng)的倒三角LED尾燈，有著極高的辨識(shí)度。排氣布局，采用了雙邊四出排氣，樣式唬人，盡管少了一份豪華優(yōu)雅，但多的一份火藥味，想必能讓更多頂級(jí)富豪們買單！

　　內(nèi)飾部分，全新GLS63則與GLS相似，全新的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)在用料和做工上必然有著很大的提升，包括新增多處碳纖維飾板以及AMG標(biāo)識(shí)。細(xì)節(jié)上，奔馳標(biāo)志性的雙屏自然不會(huì)缺失，內(nèi)置MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，再配合最新的中控觸摸板和方向盤上的拇指控制系統(tǒng)，交互性大大提升；而屏幕下方則留有四個(gè)方形空調(diào)出風(fēng)口。

　　動(dòng)力部分，全新GLS63將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率有望超過(guò)600PS。作為參考，作為非AMG車系旗艦的GLS580，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出已超489PS，峰值扭矩已超700N·m。傳動(dòng)部分，新一代GLS都將搭載9G-Tronic九速自動(dòng)變速箱和4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車亮點(diǎn)：外觀優(yōu)雅與力量兼得，搭載與GLS63相同型號(hào)的4.0T V8雙渦輪引擎。

　　全新梅賽德斯-AMG GLE63和GLE63S在2019洛杉磯車展首發(fā)。作為GLE的高性能版本車型，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備EQ Boost系統(tǒng)，將在中大型高性能SUV領(lǐng)域與寶馬X5M和保時(shí)捷Cayenne Turbo展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　從前臉看去，GLE63在GLE的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了激進(jìn)化改造，包括換裝AMG全新的直瀑式中網(wǎng)和造型更激進(jìn)的前包圍。引擎蓋做了明顯的隆起設(shè)計(jì)，充滿力量與戰(zhàn)斗感。

　　GLE63采用了AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)，前剎車采用六活塞制動(dòng)卡鉗，新車還可選裝陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，穩(wěn)定性更高且重量更輕。

　　車尾方面，GLE63采用方形雙邊四出排氣布局，中間配以擴(kuò)散器，戰(zhàn)斗氛圍盡顯。底盤方面，新車配備AMG RIDE CONTROL+空氣懸架以及針對(duì)SUV特性調(diào)教而來(lái)的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，提供舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三種阻尼模式，兼顧了日常駕駛舒適性以及賽道日的狂歡。值得一提的是，新車的48V系統(tǒng)可輔助新車進(jìn)行彎道姿態(tài)控制，從而減少側(cè)傾。

　　內(nèi)飾方面與外觀截然不同，以豪華感為設(shè)計(jì)方向，僅通過(guò)AMG方向盤表以及帶AMG標(biāo)識(shí)的專屬座椅表明其高性能車身份。雙拼色內(nèi)飾、儀表+中控一體屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的鍍鉻件應(yīng)用讓該車充斥著滿滿的檔次感。

　　動(dòng)力部分，AMG GLE63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為420kW（571PS），峰值扭矩750N·m，GLE63S則將最大功率上調(diào)至450kW（612PS），峰值扭矩達(dá)到850N·m。兩款車型均配備EQ Boost系統(tǒng)，可額外提供16kW的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)均匹配9AT變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等7個(gè)駕駛模式可選。兩款車型官方0-100km/h加速時(shí)間分別為4s和3.8s，極速分別為250km/h和280km/h。