撐起豪車半邊天 奔馳2019年回顧/2020年前瞻

　　現(xiàn)款奔馳E級上市也有幾個年頭了，雖然綜合實(shí)力很強(qiáng)，但是在面對寶馬5系以及老牌銷冠奧迪A6L的時(shí)候，似乎奔馳E級還不是那么完美，而近期，下一代奔馳E級的照片鋪遍網(wǎng)絡(luò)，從照片上看，下一代奔馳E級在外觀設(shè)計(jì)上有了大刀闊斧的改變，據(jù)悉，下一代奔馳E級將于2020年發(fā)布。

　　新車延續(xù)了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，主要針對前大燈樣式進(jìn)行調(diào)整，將采用與全新CLS相同的倒三角形設(shè)計(jì)。尾部方面，新車主要針對尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了小幅調(diào)整。

　　新車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)將換裝全新樣式方向盤，搭載最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，整體布局則與現(xiàn)款車型基本保持一致。動力方面，新車預(yù)計(jì)依舊搭載現(xiàn)款的1.5T+48V輕混、2.0T發(fā)動機(jī)以及2.0T+48V輕混三套動力系統(tǒng)。

　　除了奔馳E級之外，下一代奔馳E63S AMG渲染圖以及諜照也一起亮相，從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，依舊是一位狂暴的性能怪獸的形象，尤其是配上全新的奔馳家族式外觀，在兇狠程度上更上一層樓。

　　在奔馳A級完成換代后銷量暴漲，更加年輕運(yùn)動的外觀加上國產(chǎn)后親民的售價(jià)的確讓更多的人能夠輕松跨過這道奔馳車主的門檻，而入門級SUV奔馳GLA卻遲遲沒有消息，而就在今年一月初，全新一代奔馳GLA的官圖亮相，讓更多人等待它的消費(fèi)者有了更高的期待。

　　全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　更加越野風(fēng)格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與后懸，全包圍的越野套件。四驅(qū)版本標(biāo)配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實(shí)時(shí)圖示，以及專門為越野服務(wù)的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術(shù)。

　　全新一代奔馳GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新A級/全新B級/奔馳GLB完全一致，在繼承了奔馳S級超豪華的氛圍之外還加入了更加動感的元素，雙10.25英寸的屏幕也讓新一代奔馳GLA終于跟上了大部隊(duì)的腳步。

　　新車標(biāo)配MBUX多媒體影音娛樂系統(tǒng)，系統(tǒng)語言甚至可以觸達(dá)簡體中文與繁體中文，MBUX系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，就像你手上的WINDOWS系統(tǒng)那樣，總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優(yōu)化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

　　全新一代GLA級裝配了一系列主動安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動跟車功能（自動跟停、配合導(dǎo)航的自動重跟、滑行節(jié)能）、自動呼叫救援、配合導(dǎo)航的主動車道變更輔助等等。

　　目前，GLA僅公布了GLA 200將搭載代號為M282的1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來GLA部分車型還裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供三種不同的動力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動模式以及越野模式。

　　前段時(shí)間，我們在網(wǎng)上看到了國產(chǎn)版新一代奔馳GLA的申報(bào)圖，照片上看，國產(chǎn)版GLA與海外版外觀基本一致，申報(bào)車型為GLA200，暫未聽說未來會生產(chǎn)搭載1.3T低功率發(fā)動機(jī)的GLA180車型。

　　“無框車門”、“轎跑車”、“奔馳”、“三十萬”，這幾個字眼哪一樣放在一臺車上都是亮點(diǎn)，何況它們存在于一臺車上，那就是奔馳CLA，不管是男生還是女生，恐怕沒有幾個不喜歡這臺車的，而基于奔馳A級打造的它，在奔馳A級換代后也同時(shí)于2019年進(jìn)行了換代，只是在中國市場中只有香港、澳門以及臺灣地區(qū)才買得到，而內(nèi)地/大陸人們想要買到全新一代奔馳CLA，恐怕也要今年才可以。

　　每一代CLA無論從造型、尺寸還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都不難看出與A級的血緣關(guān)系，但轎跑的定位注定讓CLA更加時(shí)髦、更加個性化?；贛FA2平臺打造的全新一代CLA毫不意外注入最新的奔馳設(shè)計(jì)語言，想必大家已從CLS級、A級和四門AMG GT上見識過。鑒于之前奔馳的優(yōu)雅的設(shè)計(jì)太深入人心，激進(jìn)的新風(fēng)格仍存在爭議。驚喜的是，全新一代CLA并沒有照搬了事，而是派生出自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分和全新A級/B級采用了相同的設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏+MBUX系統(tǒng)是最新一代奔馳車內(nèi)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一亮點(diǎn)。

　　而全新一代奔馳CLA最特殊的地方則是在座椅部分采用了一體式的運(yùn)動桶椅，雖然這在上一代車型上就有的相同設(shè)計(jì)，但是奔馳將它保留下來也讓我們十分開心。

　　動力方面，全新一代奔馳CLA260車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)及7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m（1800-4000rpm），百公里加速只需要6.3秒，官方油耗為6.0-6.2L/100km，而進(jìn)入大陸/內(nèi)地市場后，預(yù)計(jì)會搭載和奔馳A級相同的1.3T發(fā)動機(jī)，同樣匹配一臺7速雙離合變速箱。

　　有一臺車，自創(chuàng)始之初它的意義就是“豪華車”這個名詞最好的詮釋，不管有多少品牌怎樣追趕，也無法跟上它的腳步，它就是奔馳S級轎車。W222系列轎車在面對寶馬7系超低的售價(jià)和全新奧迪A8L動感的外觀依舊在“最值得購買豪華車”的寶座上巍然不動，唯一能夠與之匹敵的雷克薩斯LS在換代后似乎也放棄了追求第一，奔馳S級毫無疑問還是豪華轎車的代表。

 現(xiàn)款奔馳S級（W222）

　　下一代奔馳S級早在半年前就曝出了外觀和內(nèi)飾的諜照，而最近照片以及渲染圖更是大量的出現(xiàn)在我們面前，預(yù)計(jì)在2020年內(nèi)，我們就可以見到它的“廬山真面目”。

　　下一代奔馳S級（代號W223）整體輪廓上延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，并融入了奔馳CLS級車型的全新家族式設(shè)計(jì)語言，頭燈組造型更為狹長，下部進(jìn)氣口采取了貫穿式設(shè)計(jì)，邊緣還有銀色鍍鉻飾條修飾。

　　在尾部方面，新車遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，類似CLS上細(xì)長倒三角尾燈組，辨識度極高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　新車采用了儀表盤和中控大屏獨(dú)立分離的設(shè)計(jì)，駕駛員一側(cè)的全液晶儀表盤尺寸有所增大，提高了行車便利性和內(nèi)飾科技感。一塊超過12英寸的弧面中控屏替代了現(xiàn)款車型上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)大部分功能被集成到這塊大屏中，但下方仍保留了一列物理按鍵，分別可以控制駕駛模式、音量調(diào)節(jié)等。

　　動力部分，新一代S級提供3.0T V6、4.0T V8以及V12 6.0T三種動力總成，并配備48V輕度混合動力或插電式混合動力技術(shù)。

 現(xiàn)款奔馳S級發(fā)動機(jī)艙

　　曾幾何時(shí)，單純的我以為只有追求性價(jià)比，追求多功能性的消費(fèi)者才會選擇SUV，但是我輸了，勞斯萊斯庫里南和賓利添越甚至蘭博基尼URUS的銷量火爆證明了自己做不成有錢人。而不管是勞斯萊斯還是賓利，他們在自己的領(lǐng)域做奢侈品沒有問題，可真的想融入市場，是需要一個領(lǐng)頭羊的，在經(jīng)歷了幾年群龍無首的日子之后，邁巴赫GLS出現(xiàn)了，就像奔馳S級一樣，即便它不是最貴的，可它依舊是標(biāo)桿。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級的設(shè)計(jì)語言，全新的進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，并增加Maybach英文標(biāo)識，除此之外新車還應(yīng)用三叉星徽立標(biāo)，這也是奔馳首款采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的SUV車型。新車搭以時(shí)下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標(biāo)準(zhǔn)版GLS更具豪華感。

　　車身側(cè)面輪廓則與標(biāo)準(zhǔn)版GLS車型無過多區(qū)別，依舊是優(yōu)雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時(shí)采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內(nèi)部空間。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨(dú)立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設(shè)計(jì)。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0T V8 發(fā)動機(jī)與 48V智能電機(jī)。V8發(fā)動機(jī)最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48V智能電機(jī)可瞬時(shí)輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的百公里加速時(shí)間僅為4.9s，最高時(shí)速為 250km/h（電子限速）。

　　前文說到，AMG GT63 S是史上原廠最大馬力的AMG車型，639PS讓它擁有前所未有的狂暴動力，而AMG的瘋狂不會停止，近日，AMG GT73這樣一個名字出現(xiàn)在了我們面前。

 AMG GT63S

　　據(jù)悉，AMG GT73延續(xù)了現(xiàn)售AMG GT四門版本的造型設(shè)計(jì)，定位上該車要高于現(xiàn)款A(yù)MG GT63 S，不過似乎外觀沒有63 S車型激進(jìn)。如后擾流板，AMG GT63 S是非常有競技范的固定式設(shè)計(jì)，而AMG GT73是裝配可升降式的后擾流板，尺寸也要比63S車型略小。兩車排氣布局和排氣口造型則保持一致。

 AMG GT63S

　　動力部分，AMG GT73搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機(jī)組合的插電混動動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率或超過596kW（811PS），0-100km/h加速預(yù)計(jì)在3s左右達(dá)成，純電模式下續(xù)航里程為50km。根據(jù)官方消息，新車有望在2020年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　EQC的上市代表著奔馳正式進(jìn)入純電新能源市場，而作為先行者的EQC因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較短還未看到反響，奔馳也十分聰明的并未搞“車海戰(zhàn)術(shù)”。奔馳全新的新能源“EQ”系列，將在2021年發(fā)布EQB（基于GLB）與EQA（基于GLA）等純電新能源車型，屆時(shí)奔馳將把產(chǎn)品大量覆蓋至各個定位，以保證其在之前宣布的在2022年將“梅賽德斯-奔馳”旗下車型全面實(shí)現(xiàn)電動化能夠?qū)崿F(xiàn)。

 奔馳EQB路試諜照

　　根據(jù)諜照，奔馳EQB的線條輪廓與奔馳GLB非常接近，造型方正硬朗。由于車頭與車尾覆蓋著偽裝，無法看清具體細(xì)節(jié)。不過其部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還可以參考奔馳EQC，預(yù)計(jì)EQB量產(chǎn)版會采用與EQC相似的封閉式中網(wǎng)、后包圍等等。

 奔馳EQB路試諜照

　　動力方面，奔馳EQB預(yù)計(jì)采用前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率200kW（272PS），綜合最大扭矩500N·m，動力電池容量或?yàn)?0kWh。

 奔馳EQC電池組

　　作為汽車的創(chuàng)造者，作為如今豪華品牌市場的領(lǐng)軍品牌，奔馳的每一步都影響著整個市場接下來的走向，所以除了做好自己的產(chǎn)品之外，在這個行業(yè)內(nèi)的社會責(zé)任也驅(qū)使著奔馳繼續(xù)扮演好它中流砥柱的形象。在經(jīng)濟(jì)下滑的2019年，奔馳依舊撐起了豪華品牌的半邊天，而在開局不利的2020年，奔馳依舊走著堅(jiān)定不移的步伐，在萬眾矚目之下，奔馳又將如何引領(lǐng)汽車市場的潮流，我們拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）