陸地上的豪華游艇 豐田埃爾法迎來對手？

　　前大燈由8顆“鉆石晶體”構(gòu)成，根據(jù)路況和車速的不同，大燈能實現(xiàn)8種智能照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區(qū)，配合高清寬視前向攝像頭，可顯著提升夜間行車的視野。

　　尾燈亦同樣“會玩”，由11顆“晶石”懸浮式排列組成，每顆晶石中菱形的發(fā)光單元與Avenir主題相呼應(yīng)，猶如赤色光瀑，令尾燈整體更顯深邃與質(zhì)感。燈內(nèi)應(yīng)用PAS像素式面光源技術(shù)，每個發(fā)光單元通過近萬個像素點對光線的折射和反射來實現(xiàn)3D立體的面發(fā)光。

　　全新別克GL8 Avenir搭載別克智能駕駛輔助技術(shù)，擁有20項智能駕駛輔助功能，并針對中國路況特點與用戶駕駛習慣開發(fā)優(yōu)化，支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。

　　提供LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助功能，LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)可在0-140公里/小時全速范圍內(nèi)，自動控制車輛保持在車道中央穩(wěn)定行駛；在低于60公里/小時的低速車速下，可切換至TJA交通擁堵輔助模式，控制車輛以更近的間隔跟車行駛，且剎車和加速的響應(yīng)更靈敏。

　　車內(nèi)配備兩塊12.3英寸顯示屏（儀表和中控）、一塊14.6英寸HUD抬頭顯示。中控屏搭載別克eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音識別、手機互聯(lián)；新一代OnStar安吉星全時在線助理，提供7大類20多項主要服務(wù)和4項增值服務(wù)，包括遠程控制、遠程車況查看及車況提醒功能。用戶通過手機即可實現(xiàn)車窗、天窗遠程開閉和車門遠程解鎖，發(fā)動機遠程啟動，空調(diào)遠程設(shè)定和開關(guān)等。

　　6座版車型的座椅包覆式側(cè)圍設(shè)計，坐墊擁有國家專利且更合人機工程的DHH垂直雙硬度發(fā)泡技術(shù)，帶來更好的支撐性和舒適性；中排座椅前后移動距離達315mm；支持加熱、通風、按摩、扶手調(diào)節(jié)、電動腿托、電動腰托等。

　　4座版車型的座椅舒適性更好，頭枕也更為高級，造型借鑒了飛機頭等艙的設(shè)計；后排兩個座位的包裹性更強，坐進去會有陷在沙發(fā)里的感覺，座椅的調(diào)節(jié)通過中央扶手的觸摸屏來實現(xiàn)。此外，在后排中央扶手下還有儲物格，想必放香檳是最適合不過了。

　　全新別克GL8 Avenir搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，配獨有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實現(xiàn) “四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”以及“兩缸超經(jīng)濟”三種模式的無縫切換，在我們的實測中，6座版的百公里加速為8.85s，官方稱綜合百公里油耗7.9L，燃油經(jīng)濟性提升8.1%。

　　在此前的試駕中，我也簡單地提到全新別克GL8 Avenir的競爭對手，說實話在40-50萬元這個價格區(qū)間并沒有很多MPV可選，嚴格意義上的競品似乎就只有奔馳V級了。首先，價格有比較大的重疊；再者，車型定位為偏向商務(wù)的高端MPV，也能滿足家用需求；最后是品牌，奔馳V是國產(chǎn)奔馳的MPV，全新別克GL8 Avenir是其高端子品牌的車型，所以同樣是豪華品牌。下面我們就從配置和豪華程度方面來對比分析一下，看看兩款車型誰更有競爭力。

　　從配置的角度看，作為2020年的新車，全新別克GL8 Avenir明顯處在優(yōu)勝的位置。相似價格下，全新別克GL8 Avenir已經(jīng)提供6座版（其7座版售價更低），奔馳V級還是全系7座，不過座位數(shù)方面問題不大。

　　其次，豪華程度各有優(yōu)勢，奔馳V級會用奔馳式精致的設(shè)計去打動你，第二排座椅仍會是全車的重點照顧對象，值得一提的是，奔馳V級在第二排位置配了液晶顯示屏。全新別克GL8 Avenir則是從科技氛圍入手，同樣采用高貴的皮質(zhì)包裹，更多體現(xiàn)出端莊、豪華；第二排座椅對乘客的照顧也不亞于奔馳V級，電動腿托、座椅按摩、小桌板等一應(yīng)俱全。

　　最后，老板們在選擇的時候，可能會面臨這樣一個問題：雖然全新別克GL8 Avenir的配置更豐富、內(nèi)裝更豪華，但奔馳V級始終掛著奔馳的三叉標，可能會下意識地選擇了奔馳V級。這也是全新別克GL8 Avenir乃至Avenir高端子品牌目前需要解決的一個問題，如何將Avenir這個品牌提高到與傳統(tǒng)豪華品牌（BBA）一樣的高度？任重而道遠。

　　除了奔馳V級，相同價位的還有進口的MPV，例如豐田塞納、克萊斯勒大捷龍、日產(chǎn)貴士等等，不過這些車型的性價比并不高（進口車好像不太能用“性價比”一詞），經(jīng)銷商渠道、售后服務(wù)等并沒有在國內(nèi)扎根多年的大品牌（國產(chǎn)）那么的完善。

　　有朋友還會提到豐田的埃爾法和威爾法，那是神一般的存在！先不說同價位（80萬左右）競爭對手不多，只是加價幾十萬提車也成為了茶余飯后的聊天項目了。埃爾法有港臺明星做免費廣告（深受港澳臺明星歡迎的“保姆車”），這無形中就拉高了埃爾法的身價，據(jù)了解目前市場的行情是普遍要加價20萬左右，坊間傳聞一家店要賣一臺埃爾法，必須要搭上二十臺以上不好賣的車型。

　　目前，全新別克GL8 Avenir還沒有達到這一高度，從定價可以看到，4座版車型也只是52.99萬元，最大的原因是品牌。

　　全新別克GL8 Avenir為Avenir高端子品牌開了一個好頭，在擁有強大群眾基礎(chǔ)的車型上推出滿足老板商務(wù)出行的座駕，無疑是最為合適的戰(zhàn)略布局。從配置的角度講，全新別克GL8 Avenir，特別是4座版車型，豪華、高端程度不亞于同級別甚至是更高級別的MPV，只是智能駕駛輔助系統(tǒng)就已經(jīng)將競品拋在身后。個人比較看好全新別克GL8 Avenir，但能否將Avenir這個品牌提到更高的層次呢？需要更多的努力，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）