混動凌派/比亞迪漢領(lǐng)銜 6月新車上市預(yù)覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轉(zhuǎn)眼間2020年就來到了6月，先前受疫情影響，車企都放慢了新車上市的步伐。如今隨著市場秩序逐漸恢復(fù)，大批重磅新車將很快上市，其中6月上市的新車就包括本田混動凌派、比亞迪漢這樣的重磅車型。閑話少說，接下來給大家預(yù)熱6月上市新車。

新車看點：本田1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)國內(nèi)首秀
預(yù)計上市時間：2020年6月中旬
新車預(yù)售價：14萬元起

　　廣汽本田凌派銳·混動將于今年6月中旬上市，已于5月13日正式開啟預(yù)售。新車搭載1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗4.0L。

　　單從外觀來看，凌派混動版與燃油版基本無異，中網(wǎng)上方的大面積鍍鉻飾條依然得以保留，不同的是本田標(biāo)識加入了藍(lán)色元素點綴，以求與燃油版區(qū)別開來。內(nèi)飾同樣采用燃油版的家族設(shè)計風(fēng)格，不同在于由燃油版的換擋桿換為按鈕形式。8英寸中控大屏內(nèi)置了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，保證了實用性。配置方面，新車將根據(jù)版本的不同，在后倒車?yán)走_(dá)、天窗、LED前霧燈、前門把手、后擾流板、帶攝像頭的右側(cè)外后視鏡、后攝像頭、ACC雷達(dá)、輪圈等處有所區(qū)別。

　　凌派混動版將搭載本田1.5L i-MMD系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率80kW（109PS），峰值扭矩為134N·m，匹配E-CVT變速箱，綜合油耗低或至4.0L/100km。

　　編輯點評：本田1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)在國內(nèi)的首款車型便給到了凌派，填補了本田國內(nèi)緊湊型混合動力轎車的空缺。凌派最大的優(yōu)勢就是越級的空間，搭配混合動力系統(tǒng)后，必將更加受家庭用戶和網(wǎng)約車用戶的青睞。

新車看點：集長安最新設(shè)計與技術(shù)于一身
預(yù)計上市時間：2020年6月
新車預(yù)售價：11.59-13.59萬元

　　UNI作為長安汽車一個全新的車型系列，此前已經(jīng)公布它的中文名為“引力”。作為UNI系列的首款車型，UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV。

　　設(shè)計最大的特點之一就是采用了“無邊界”的設(shè)計，碩大的中網(wǎng)已經(jīng)大到與車頭融為一體了，營造出很強的視覺沖擊力。而分體式的前大燈設(shè)計也是時下的潮流設(shè)計之一，在UNI-T車型上發(fā)揮得淋漓盡致，造型夸張銳利。最終的效果正如大家所見，這個全新的家族臉譜辨識度相當(dāng)高，過目不忘。

　　動力方面，長安UNI-T搭載代號JL473ZQ5的1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出高達(dá)300N.m的最大扭矩，發(fā)動機熱效率高達(dá)40%，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)車型不同，長安UNI-T將搭載前大燈延遲關(guān)閉、自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調(diào)、PM0.1綠凈系統(tǒng)、車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統(tǒng)、手機互聯(lián)、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、AEB車輛預(yù)警輔助制動、LAS車道偏離預(yù)警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態(tài)駐車、ROM防側(cè)翻等配置。

　　編輯點評：這已不是我們印象中的長安了，UNI-T幾乎所有方面都是全新的，無論是時尚的外形，還是全新的發(fā)動機，都讓人眼前一亮。但是新車真正的實力如何，還需要市場的考驗。

新車看點：比亞迪首款中大型轎車
預(yù)計上市時間：2020年6月
新車預(yù)售價：23-28萬元

　　比亞迪漢此前已開啟預(yù)售，共推出4款新車，包含3款EV車型以及1款PHEV車型，預(yù)售價區(qū)間為23.00-28.00萬元，有望將于6月上市。

　　比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型增加了外后視鏡記憶+倒車自動下翻功能?！?nèi)部配置方面，標(biāo)配全液晶儀表盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、一鍵啟動、自動空調(diào)等配置，而中高配車型增加了主駕8向電動調(diào)節(jié)、副駕6向調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、副駕座椅通風(fēng)加熱等。

　　比亞迪漢DM搭載2.0T發(fā)動機和三元鋰電池組成的四驅(qū)插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率321kW（436PS），峰值扭矩650Nm。漢EV則有兩驅(qū)長續(xù)航版本和四驅(qū)性能版本可供選擇，兩驅(qū)長續(xù)航版本最大功率163kW（221PS），峰值扭矩330Nm，四驅(qū)性能版最大功率363kW（493PS），峰值扭矩680Nm。三款EV車型均搭載比亞迪刀片電池，電池容量76.9kWh。

　　編輯點評：比亞迪漢不僅僅因為是比亞迪首款中大型轎車，還是比亞迪首款上市的裝備刀片電池的車型，因此很多人對它寄予厚望，希望它能拿出令人信服的產(chǎn)品力。

新車看點：同級最高軸距車長比
上市時間：2020年6月16日
新車預(yù)售價：17萬元起

　　作為Aion（埃安）系列的第三款車型，Aion V定位緊湊型純電動SUV。整體造型偏運動化，通過大量復(fù)雜而凌厲的線條勾勒出不錯的立體感。新車前臉采用了經(jīng)過重新設(shè)計的大燈組與直瀑式日間行車燈相搭配，視覺上讓人眼前一亮。 此外，新車和Aion LX一樣，均采用了隱藏式門把手設(shè)計，且后隱藏式門把手更是采用了與貫穿熏黑尾燈一致的涂裝，看上去頗為炫酷。車身尺寸方面，新車長寬高分別 4586/1920/1728mm，軸距為 2830mm。

　　Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000。官方宣稱，該車擁有高速率、低延時、廣連接三大優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍。

　　Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺打造，搭載最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步電機。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分為400km/530km/600km三種。

　　編輯點評：Aion V很好地找到了年輕用戶的甜點，無論是酷炫前衛(wèi)的外形，還是先進(jìn)的5G車載通訊系統(tǒng)都迎合了年輕人的口味。17萬元的預(yù)售價在同級別的造車新勢力面前也很有競爭力。