想做“快男”嗎？就來(lái)看看新款A(yù)MG E63 S吧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月18日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了新款E63 S系列。據(jù)悉，此次發(fā)布的新車包括四門轎車版和Estate旅行車版，整體造型變化則與新款E級(jí)類似，動(dòng)力上繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，僅需3.3s完成0-100km/h的加速（似乎和新款寶馬M5一樣，感覺被針對(duì)?。?/p>

　　外觀上，新車的主要變化與新款E級(jí)類似，采用了奔馳最新一代的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過作為一輛AMG自然也有獨(dú)到之處。其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動(dòng)感；而全新的倒梯形Panamericana直瀑式格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大；而下方格柵的AMG樣式，造型更為激進(jìn)，進(jìn)一步彰顯年輕化（還可選裝碳纖維材質(zhì)）。

　　值得一提的是，新車還將標(biāo)配經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的19英寸10輻輪圈，并提供三種不同顏色涂裝，全新的20英寸雙5輻輪圈則出現(xiàn)在高配的AMG E 63 S車型之上。

　　側(cè)面和尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是常規(guī)的反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感；而下方的AMG包圍還配有更大尺寸的下擴(kuò)散器，并同樣支持碳纖維選裝。

　　梅賽德斯－AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示：“由于采用了高效的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和可變的全輪驅(qū)動(dòng)，E63不僅在最高水平上提供了出色的性能和車輛動(dòng)力，而且在最新的轎車和旅行車上，我們也大大提高了舒適性，但仍然保留了AMG的標(biāo)志性特征。同時(shí)結(jié)合最新的設(shè)計(jì)，這有助于實(shí)現(xiàn)更高的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。”

　　內(nèi)飾部分，那當(dāng)然是奔馳的拿手好戲，豪華優(yōu)雅的設(shè)計(jì)可謂圈粉不少，因此新款E63自然不會(huì)輕易改變這么好的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度升級(jí)，包括：全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進(jìn)行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實(shí)體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機(jī)交互體驗(yàn)；車機(jī)升級(jí)到了最新的MBUX系統(tǒng)，硬件上除了提供觸屏操控外，還加入了最新樣式的觸摸板，操作更便利。

　　軟件方面，MBUX系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了人機(jī)交互，使用起來(lái)更加簡(jiǎn)潔方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語(yǔ)音助手，可通過自然對(duì)話形式下達(dá)指令；而在新版本的 MBUX 系統(tǒng)上，還提供了實(shí)景導(dǎo)航，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。

　　動(dòng)力上，新車任然搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可實(shí)現(xiàn)603PS，峰值扭矩850N·m，配合AMG Speedshift九速雙離合器變速器和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轎車版可在3.3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速（旅行版需要3.4s）。

　　懸掛上，新車搭載了AMG Ride Control +懸架，支持多室空氣懸架系統(tǒng)和自適應(yīng)可調(diào)阻尼系統(tǒng)，可提供三種不同的設(shè)置（舒適、運(yùn)動(dòng)、Sport +）。此外，漂移模式也進(jìn)行了標(biāo)配，允許駕駛員將所有可用動(dòng)力發(fā)送至后輪。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）