性能王者之爭 德系雙雄間性能旅行車的較量
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】曾幾何時，被國內(nèi)車迷稱為“瓦罐”的旅行車其實早已在歐洲大陸風靡。近些年，隨著國民生活水平提高，對車的需求遠遠不止代步，兼具操控和空間優(yōu)勢的旅行車也慢慢被消費者接受。要說旅行車是小眾車型，那高性能版本的旅行車就是小眾中的小眾了。在2013年日內(nèi)瓦車展上，奧迪RS6 Avant正式亮相，百公里加速時間僅為3.9s的它被譽為“地表最強旅行車”！。四年后，奔馳發(fā)布了AMG E63 S 4MATIC Estate，該車不僅擁有3.5s的破百速度，并且在當年刷新了紐北的圈速。奧迪RS6 Avant的“稱號”也就算拱手相讓了。
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早在2016年10月，奔馳發(fā)布了最新一代AMG E63的三廂版本車型，旅行版本則是基于三廂版本打造，兩者間不僅動力總成相同，外觀相似度也幾乎一樣。中網(wǎng)采用了AMG特有的單幅式設計，前唇采用黑白雙色的搭配，兩側(cè)碩大的進氣口造型十分夸張。
車身側(cè)面是AMG E63 S旅行版最具辨識度的角度了，修長的車身與AMG輪轂搭配，將生活與性能緊密相連。在翼子板處，V8 BITURBO的標識表明了這并不是一個好惹的家伙。
AMG E63 S旅行版車尾最大的亮點肯定是雙邊四出的排氣了，寬大的口徑極富感染力、除了排氣設計外，車尾其余部分與普通奔馳E級旅行版車型并沒有什么區(qū)別。
內(nèi)飾方面，奔馳AMG E63 S旅行版和三廂版本保持一致，中控造型向家族老大哥S級靠攏。雖然傾向于性能，但奔馳AMG E63 S旅行版的內(nèi)飾并未因此而丟失豪華感。氛圍燈、碳纖維飾板均營造出了豪華而又運動的車內(nèi)氛圍。
多功能方向盤采用了平底設計，在三點和九點位置采用了Alcantara材質(zhì)，并在十二點位置設置有回正線。
動力方面，奔馳AMG E63 S旅行版搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為450kW，最大扭矩為850Nm。與發(fā)動機相匹配的是奔馳最新9速濕式雙離合變速箱，濕式雙離合取代了之前7速變速箱中的液力變矩器，動力傳遞更直接，換擋速度更快，得益于9擋位設計，齒比更密，動力輸出更加平順。
奔馳AMG E63 S旅行版相比之前AMG GT和AMG C63上搭載的那臺4.0T發(fā)動機進行了升級，渦輪由單渦管變?yōu)殡p渦管設計，這樣一來，不僅遲滯感更小，而且動力響應更快。說了這么多，最可惜的是這代奔馳AMG E63 S旅行版目前并未在國內(nèi)市場上市，消費者能買到的只有三廂版本。
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