這個定位也能買H6和CS75 PLUS 宋PLUS值得等?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看了比亞迪近幾年的新車計劃，我們發(fā)現(xiàn)它越來越有布局細分市場的動作，其實目的很簡單，就是要做各個領(lǐng)域的全面覆蓋。而今，比亞迪的宋家族又增添了一名新成員——宋PLUS。它，又有著怎樣的定位？相比熱銷的哈弗H6、哈弗F7、長安CS75 PLUS、博越Pro、傳祺GS5，它又有何優(yōu)勢？大概會賣多少錢？值得等嗎？針對這些問題，小編想從以下三點開始說起：

　　關(guān)于比亞迪王朝系列的命名，確實有點意思：它把我們在數(shù)碼界常見的后綴名稱都妥妥地搬進了汽車圈。比如宋家族，如今就集齊了MAX/Pro/PLUS這些名稱。不過對于剛剛接觸比亞迪車型的朋友，可能看車名還一時摸不清這彼此間的定位差異，所以咱先來捋一捋。

　　目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場，大有品牌向上的節(jié)奏;而現(xiàn)在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場，則主要由普通的秦、宋、元來站穩(wěn)腳跟。來，咱畫張圖來理解一下：

　　這樣一來還算是比較好理解了，但我們本期要聊的宋PLUS，它和宋MAX、宋Pro、宋之間又有何差異?具體來說，宋、宋Pro、宋MAX這三款車都是瞄準(zhǔn)的緊湊級市場，只不過各自定位又有區(qū)別，宋MAX是主打10萬元級別的MPV市場，而宋、宋Pro雖然都是SUV車型，但產(chǎn)品的定位是由低至高并不沖突，比如宋是定位于6-9萬元級別的市場;而宋Pro是主打9-12萬元級別的市場。目前按照宋PLUS的定位，它算是宋家族里級別最高的車型了。

　　對此，有消費者疑惑：宋PLUS的誕生會不會對宋Pro的銷量帶來影響?其實在宋Pro上市前，那個時候宋的銷量是有下滑的，但沒想到基于宋打造出來的宋Pro一上市銷量就開始持續(xù)上漲，還一下子成為了爆款車型，并且每月銷量都穩(wěn)定在一萬輛之上，一舉站穩(wěn)了宋Pro在緊湊型SUV市場的腳跟。

　　就此來看，比亞迪推出宋PLUS的理由就十分充分了：宋家族相當(dāng)于是已經(jīng)形成了一個向上的合力，如果再來一個定位再高一點的SUV來填補各個細分市場也算是明智之舉，而且參考宋Pro的成功，宋PLUS對于比亞迪來說又會是一個需要被“捧紅”的產(chǎn)品。

　　最后一針見血的說，當(dāng)宋Pro靠著精準(zhǔn)的定位成功推出后，比亞迪也看到了這個領(lǐng)域的市場前景，所以它毫不猶豫地推進了SUV的細分市場，而宋PLUS的誕生也可以此為契機，來搶占了一個同價位非常“吃香”的細分市場，尤其是對于那些預(yù)算不足但想買中型SUV的人是個很大的誘惑。所以，宋Pro與宋PLUS之間，更應(yīng)該看作是兩兄弟一起聯(lián)手合力占領(lǐng)A+級和入門B級SUV領(lǐng)域。

　　參考宋PLUS的定位(這里我們只說燃油版車型)，它要高于宋Pro卻又要低于唐，但其實宋Pro和唐之間已經(jīng)形成了一個價格上的銜接(還有細分的余地)，而且宋PLUS是為開拓B級SUV市場有備而來，如果價格直逼唐，甚至和唐的價格重疊度高，那可能消費者會問：我為何不買旗艦車型唐呢?所以，以此我們大可以推測出宋PLUS的售價區(qū)間很可能在11-15萬左右。

　　倘若是這個價格區(qū)間，按照我們所見的宋PLUS實車來看，還是非常具有競爭力的，只不過這就非常考驗比亞迪對于成本的把控力度了。另外，我們猜測的這個區(qū)間又正好和市場上熱銷的爆款車型哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越Pro、哈弗F7、傳祺GS5有重疊，消費者很有可能以此來做對比。

　　但對宋PLUS非常有利的一點是，宋PLUS如果玩起錯位競爭這一套，那么相比動輒十多萬的緊湊型對手來說，無疑宋PLUS的姿態(tài)更低，定位更高的它也更有性價比。